特斯拉研製低價車 股價下挫8%

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“電池日”在23日展開，本次電池日的核心內容是降低成本。特斯拉執行長馬斯克表示，公司計劃在未來三年內製造出價格為2。5萬美元（約19。5萬港元）的新款電動車，與普通汽油車同價。另外，公司定下長遠目標，實現每年2000萬輛的生產量。

特斯拉於美國加州的超級工廠舉辦年度股東大會與“電池日”（BatteryDay），這是特斯拉首度專為電池技術舉行釋出會。特斯拉釋出新技術，而這些技術卻需時三年才實現，市場並不受落，股份隨即被拋售，股價連跌兩日，昨晚急跌8。5%報387美元，創逾兩週新低。

馬斯克希望更多人買得起電動車，因此，計劃在未來三年推出平價特斯拉電動車，售價2。5萬美元。不過，若是要製造出一款真正面向大眾的電動車，並且目標是將年產量提高到2000萬輛，需要的電池量將遠遠超出目前世界上少數電池供應商所能生產的電池，因此，馬斯克計劃增加自制電池比例，同時亦公佈新型電池，計劃將電池每千瓦時（kWh）的成本減半，同時保證功率更高，續航力更強大。

棄高成本鈷造100%鎳電池

在本次電池日上，該公司公佈，將推出4680型特斯拉電池，可令電池成本削減一半。該款4680電池與目前用在

Model3

（配置

|詢價）

及ModelY的Panasonic2170電池相比較，4680提供的能量是當前版本的5倍，功率則是6倍多，令續航能力提高16%。此外，作為降低成本計劃的一部分，特斯拉還將採取“乾電極”技術，該技術有助簡化電池工藝，節約電池空間，極大提升電池的能量密度，更容易使用超高鎳正極材料等。

“乾電極”又引出另一計劃，即超高鎳正極材料。特斯拉計劃在電池中減少使用鈷，儘可能使用鎳，計劃將電池中材料費昂貴的鈷的成本幾乎降至零，以儘可能的使用100%的鎳。特斯拉將會在諸如電動皮卡車

Cybertruck

等最耗能的車型中，使用100%的鎳電池。

電池供應商面臨減價壓力

在打造輕量化車身方面，特斯拉亦公佈了新動作。此前針對最新車型ModelY，特斯拉曾採用前後車身一體式鑄造，令每輛車減少79個零部件，此次的釋出會中，特斯拉再有新動作，透露將電池設計為車身結構部分，即將電池與車身前後部一體化，打造高強度車身。每次，特斯拉重新開發一種前所未有的新型合金材料，以加強車身強度，這將會幫助提升14%的續航能力，整體結構將減重10%，並減少370個零件。

特斯拉動力系統及能源工程部分負責人AndrewBaglino表示，綜合上述計劃來看，特斯拉的電池技術將令車輛的續航能力增加54%，每千瓦時的成本下降56%，特斯拉與松下位於美國內華達州的鋰離子電池工廠的所需投資額亦會下降69%。不過，特斯拉新電池設計及生產過程等尚未完成，令投資者失望。分析師表示，特斯拉自制電池的計劃，仍將令電池供應商面臨降價壓力。與其合作的電池供應商Panasonic下跌4。3%，LG化學曾下跌5。5%。