高速上很難見到超跑,偶爾見幾個還是板車拖著,車主在害怕什麼?

高速公路上很難見到跑車，有時候見到了也是板車拖著的，真正自己跑的非常少。為什麼會有這種情況呢？這說來話長了。

首先超跑跑高速會有很多的弊端：

1、舒適性

你在市區開個跑車，那發動機的轟鳴和霸氣的排氣聲音可以吸引路人的目光，這時候聲音不響可能你還不樂意。但是高速公路上沒路人，轟鳴聲給誰聽呢？只能自己聽了。一路上嗡嗡響，估計耳朵會很不舒服。再加上跑車為了提高彎道中對人體的支撐，座椅都偏硬，懸掛也偏硬，所以

跑高速舒適性不見得比咱的買菜車好

。你說頭一次開，那新鮮感能掩蓋一切缺點，但是對於車主來說沒了新鮮感，跑高速估計就只剩下不舒服了。

2、費用

這倒不是說油費和過路費，跑車發動機功率大，高速限速120對跑車來說毫無壓力，稍微點著點兒油門就夠了，這時候大功率發動機油耗並不會高到哪裡去。過路費也和咱買菜車沒區別。但是對於動輒數百萬的車來說里程數也是要考慮在內的，首先超跑保養一次都不便宜，據說一萬公里保養費用都過萬了，這成本平攤下來合著高速上每跑一公里就得一塊。雖說對於土豪來說連毛毛雨都不算，但考慮到其他各種不爽，這也算是一個“勸退”的理由了。

另外有一部分超跑車主玩過幾年新鮮感過了以後就要轉手處理了，而超跑這東西貶值很厲害，

里程越多到時候越賣不上價。

所以平時市區開著拉拉風就行了，賣二手車時里程少點兒好抬價。

3、避免一些意外情況

跑高速時車頭、大燈、散熱器上很容易撞上很多小蟲子，另外高速上遇到路面彈起的小石子也不是沒可能，買菜車換個擋風玻璃補個漆還得好幾百，更別提幾百萬的超跑了，更要命的是有些超跑車身是碳纖維材料，小石子嘣一下整個就得換，那可是一筆不小的開支。另外也有一些車主信不過服務區加油站的油品質量，所以為了避免這些麻煩也就不願意開著上高速了。

以前見過一些超跑上高速都是板車拉著跑的，這費用不比自己跑低，所以我認為車主倒不是真的計較那些錢，而是本身他自己就覺得這玩意兒上高速確實有各種不爽，不適合。綜合考慮下還是能不開就不開，畢竟土豪都不止一輛車。真需要用車了那就用板車拉吧。

以上這些僅僅是客觀的原因，但還有一方面原因很重要，那就是超跑到底是誰在開。

有些車主買超跑就是愛好，自己錢多得花不完，又特別喜歡車，那肯定是見著喜歡的就買了。買回去不一定非得天天開，有這麼個玩具就行，要的是這種擁有的感覺。所以平時開車出去肯定是怎麼舒服怎麼來，開超跑上高速的機率應該不會很大了。

還有一些車主是為了生意，哪怕你不喜歡，但是得有點撐門面的東西，你幾年不換車人家還以為你沒落了。這些車主買車也不一定是自己天天開，有時候甚至會把車託管給一些租賃機構獲取一些額外的租賃費。要知道有些超跑出租一天都是以萬為單位算錢的。所以這些車主開超跑上高速的機率也不高。

還有些是租來用的，有的是純粹自己體驗，有的是商業目的。不管是各種目的，總之絕大多數人一天花成千上萬元去租超跑肯定不是為了跑長途回孃家。另外很多超跑租賃會約定日行駛里程，比如一天最多跑一百到兩百公里，並不是你租到手就可以敞開了跑的。

所以說超跑本身已經不是純粹的代步工具了，有時候你看著一輛超跑上了板車，可能人家運到了地方根本就不開，就放在那裡充個場面，幾萬的費用就到手了。總之超跑本身有著太多我們想不到的用處了，所以它也很難像普通車那樣經常出現在高速上了。