V8沒了，大梁還在！全新一代陸巡正式亮相

連漢蘭達、埃爾法都有人願意加價幾萬、幾十萬去買了，難道豐田還會害怕這臺大越野賣不出去嗎？

撰文：梁志豪

不用再作任何無謂的猜測了，

因為全新一代的豐田蘭德酷路澤已經正式亮相了！

3。5T雙渦輪增壓發動機、10AT變速箱、TNGA-F平臺，

以及劇變的外觀設計，代號LC300的全新一代蘭德酷路澤，依舊是廣大車迷口中那臺能把你從世界任何一個角落帶回來的越野神器嗎？

70歲之際迎來新生

由於嚴苛的國六排放，豐田旗下的越野車包括蘭德酷路澤、普拉多、FJ酷路澤等車型闊別了中國市場一年有餘。而在這一年時間裡，由於市場上缺乏可以替代的產品，這幾款車型的行情卻是一路高漲，

大家都渴望著豐田能夠儘快推出符合排放法規的新車型，好殺殺這股“歪風邪氣”。

如今，隨著蘭德酷路澤車系迎來70歲生日之際，豐田方面也終於推出了全新一代的“陸巡”，而不像其它競品車型都在不斷往

“高階化”、“城市化”

靠攏，全新的LC300陸巡依舊是保持了其硬核的本質。

在外觀上，全新LC300在保持了一貫的方正硬派設計之餘，換上了面積更大的中網，

整個前臉幾乎都被各種的線條所填滿，

機蓋上高高隆起的兩塊“肌肉”令新車前臉有種不怒自威的氣勢。

車身側面依舊延續了蘭德酷路澤車系的高大造型，不過C柱後方平直的車尾讓人不禁想起另一款經典日系越野車——途樂。碩大的輪子以及誇張的懸掛行程則是這臺車越野能力最基礎的保證。在尺寸方面，

新車的長寬高分別為4950/1945/1980mm，軸距則是與老款保持一致，依舊是2850mm，

雖然整車看起來魁梧，但是實際上的“佔地面積”甚至要比不少中大型轎車還要小。

在車尾部分，新車換用了全新樣式的LED尾燈，與老款方正的尾燈相比，新款的造型則是要更加修長，再加上保險桿上的貫穿鍍鉻飾條，整車車尾也更加強調橫向的視覺寬度。

不過根據目前瞭解到的資訊，

新一代蘭德酷路澤將只會提供上翻式尾門的選項，

老款的“觀音門”以及經典的尾門備胎可能都將不再提供。

而除了常規版本車型以外，這次豐田還破天荒地提供了

更硬核、更運動的GR版LC300，

這個版本的車型除了擁有更野性的外觀套件以外，車身的長度與高度都會比普通版車型有所增加。

至於內飾部分，我也只能說是十分地“豐田”了，

簡單的中控大螢幕以及密密麻麻的功能按鍵充滿了硬派氣質，

以豐田的能力來說，我絕對不會懷疑這套內飾的易用程度以及耐久程度，但是它確實是不太像一臺2021年推出的新車了。

技術大革新

很多人在談到豐田車型的耐用時，往往都會誤以為這是因為這些車型技術老舊，配置低，所以才質量穩定，那麼豐田越野車的神口碑究竟又是不是因為這個原因而形成的呢？那這次

在技術上有著重大革新的新蘭德酷路澤，還能不能延續以往的口碑呢？

根據豐田方面的資訊，全新一代蘭德酷路澤將會拋棄以往的5。7L V8自然進氣發動機，換用全新的3。5T V6雙渦輪增壓發動機。

新發動機最大馬力408匹，最大扭矩650牛·米，

雖然大家津津樂道的“大V8”已經成為了歷史，但是新發動機無論是馬力還是扭矩都要比老款發動機有了明顯的上漲，

官方0-100km/h加速時間僅為6。7秒。

在傳動方面，豐田也是把目前他們在縱置平臺上，最頂尖的愛信10AT變速箱用在了新一代的蘭德酷路澤上，而更多的擋位對於這麼一臺龐然大物來說，顯然能更好地兼顧低速越野的穩定扭矩輸出以及高速巡航時的油耗表現。也正是由於豐田對於新車油耗的“自信”，

LC300的油箱主副配置將會從老款的93+45L變成80+30L的搭配。

據悉，除了3。5T雙渦輪增壓發動機以外，

豐田還會提供最大扭矩高達700牛·米的3。3T柴油發動機，

而在那些對於排放沒有過多嚴格限制的地區，成本更低廉，技術更成熟的1GR-FE 4。0L V6自然吸氣發動機也有機會會出現在新車上。

也許發動機方面的變化不足以讓你感到驚喜，但是為了能讓LC300系列跟上時代的步伐，豐田這次也在這臺新車上配備了許多非常“不豐田”的裝備。比如，E-KDSS電子防傾杆，能夠在你越野的時候鬆開防傾杆讓你獲得更大的懸掛行程，又能在你“劈彎”的時候收緊防傾杆，

減少車輛側傾，增強操控信心。

而像是坦克調頭、蠕行模式、MTS地形控制系統以及以往在其他品牌車型上才能看到的“透明底盤”，這次我們同樣能夠在LC300上找得到。

再加上豐田目前最先進的TSS主動安全系統，至少在技術層面上，新一代蘭德酷路澤完全對得起其豐田品牌旗艦車型的身份。

能否重回中國市場？

在這次“陸巡”的新車釋出會之前，曾有媒體在大連港口捕捉到了一大批LC300新車的身影，當時大家都以為豐田方面將會透過官方渠道引進新一代車型。但是就在釋出會舉辦的同時，大家才發現這批車輛

僅僅是透過大連港口轉運至內陸國家哈薩克而已，

官方並沒有引進全新一代蘭德酷路澤的計劃。

至於平行進口方面也沒有什麼好訊息：目前雖然有一小批在3月份以前入關的車輛獲得了“豁免”，能以國6a的排放標準上牌，但是其餘在3月份以後入關的車輛的國6認證依舊是遙遙無期。再加上目前中東版車型本身排放標準就比較低，

新一代陸巡想要透過平行進口的方式進入中國市場基本是不可能的事了。

現在，我們就只能寄望於豐田能夠透過官方渠道的方式引進這款新車，而在我看來，除非真的無法透過國6認證，否則他們確實沒有任何的理由不引進全新一代蘭德酷路澤，畢竟就

連漢蘭達、埃爾法都有人願意加價幾萬、幾十萬去買了，

難道豐田還會害怕這臺大越野賣不出去嗎？