被“車標”拖累的B級車,丐版8.7秒破百,降至親民價卻難走量

同樣是有著百年曆史的車企，斯柯達在國內市場地位是比較微妙的，眾所周知，斯柯達是大眾的子品牌，早期被大眾收購，目前旗下多款車型都和大眾車型採用相同的生產平臺，但在銷量上，斯柯達對比大眾完全是天上和地下的差距。很多人都說“懂大眾的最後都買了斯柯達”，這句話確實有著一定的含義，因為斯柯達車型採用和大眾車型相同的生產平臺，很多零部件都是通用的，最為關鍵的是斯柯達車型有著比大眾車型更親民的售價。按道理說，既然骨子裡流淌著大眾的血液，在售價上還便宜不少是可以在國內市場生存的，但可惜的是大眾品牌的影響力遠超過想象，還不是因為“大眾比較高階”！

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斯柯達

速派

（配置

|詢價）

這款車就是典型的案例，市場定位中型轎車，換句話說和

帕薩特

（配置

|詢價）

、

邁騰

（配置

|詢價）

就是姊妹車型，而且售價區間只有15。49-22。99萬元之間，遠要比帕薩特、邁騰更便宜，終端市場的優惠幅度也是比較大，幾乎和雪佛蘭邁銳寶XL持平，但可惜的是速派的銷量在同級別中幾乎墊底！2020年只賣出了8328輛，今年四月份單月銷量只有46輛，講真的，帕薩特因為碰撞測試銷量暴跌也沒有到這個地步，可見速派真的是“啞巴吃黃連，有苦說不出”！

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速派

15。49-22。99萬元

2。45萬

詢底價

帕薩特

18。59-28。29萬元

3。67萬

詢底價

邁騰

18。69-30。99萬元

3。01萬

詢底價

首先是在外觀部分，速派整體外觀採用了家族式的設計，進氣中網的尺寸不大，但採用大量的鍍鉻飾條修飾，視覺上是比較高階的。左右兩側燈組富含濃郁的科技感，而且做到了全系標配LED光源和日間行車燈，時下該有的功能一應俱全。整個車身的線條是比較突出的，硬朗富有肌肉感，車窗的邊沿四周與門把手採用鍍鉻條點綴裝飾，尾燈採用彎鉤狀設計，雙邊排氣採用隱藏式設計。整體外觀給人的感覺不會過於商務刻板，反而顯得時尚穩重。

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坐進車內，中控內飾顯然和大眾有著同樣的設計風格，中規中矩讓人找不到實質性的硬傷瑕疵。2。0T車型全系標配全液晶儀表盤，入門車型中控屏尺寸為8英寸，中高配車型為9。2英寸，除了在尺寸方面有所不同，9。2英寸中控屏具備車聯網功能。而在功能配置上，自動頭燈、轉向輔助、前後電源插槽、後視鏡加熱、雨量感應雨刷等功能均是標配。

尺寸方面，速派車身長寬高分別達到4869/1865/1489mm，軸距為2841mm。車內的乘坐空間與帕薩特、邁騰相差無幾，只不過速派的入門車型座椅採用的是織物材質，視覺上難免會覺得廉價。最令人滿意的是速派有著同級別少有的掀背尾門，較高的開合度非常適合那些高個子的人群拿取物品，這一巧妙的設計真的挺實用！

動力方面，速派提供三款動力配置選擇，1。4T和2。0T（高低功率）發動機選擇，傳動部分配備的是7擋雙離合。從某種角度來說，速派就是換了殼的大眾，無論是動力表現，還是駕駛感受，與帕薩特、邁騰差不多。1。4T車型最為走量，零百加速8。7秒的成績水平在市區駕駛是夠用的。市區平均油耗在7-8。5L之間，和大眾車型一樣，速派也需要新增95號汽油。不同於帕薩特、邁騰的是速派後輪採用四連桿式獨立懸架，車輛在行徑減速帶或是坑窪路段，可以保證車身的穩定性。

綜上所述，速派的價效比在同級別、同價位是非常高的，整體的外形設計比大眾車型更顯年輕時尚，搭載相同的動力配置，也保留了和大眾車型相差無幾的駕駛感受。即便有著較多的共同點，速派難以在國內市場走紅確實挺令人惋惜的，但是換一種角度來看，如果覺得大眾車型的定價不合理，買它難道不是更好的選擇？說來說去，還是國人消費者對於大眾有著執念，覺得大眾更高階，德系血統更加純正，而且整個市場買大眾的消費者更多，久而久之，斯柯達在國內市場存在感是比較低的。前陣子在網路上看到兩廂版的速派，說真的，如果能夠引進到國內市場，或許能夠吸引到不少消費者下單。對此，大家怎麼看？歡迎在評論區給筆者留言。