比國產良心！這些SUV最低9萬起，全系配AT，H6車主看後集體沉默！

作者：由懂車發表于汽車日期：2021-06-16

作者：宏智；轉載請帶以上資訊視為自動授權

說起十萬出頭買SUV，就連我隔壁七十歲摳腳老大爺都知道

這價位還得國產

沒錯，十萬出頭的緊湊級SUV市場已經造就了多款神車，比如哈弗H6、長安CS75 PLUS以及博越等等。

強大的產品力可以說是讓合資選手連連吃癟，打得萬惡的資本主義節節敗退。

但是幾股頑固勢力依舊存在，以下幾位選手則是憑藉著老道的底盤調教和穩固的動力組合贏得人心，在消費者飽受雙離合頓挫不耐用之苦、或是對於車輛動態行駛有所要求的情況下，這幾輛品質合資SUV算是改級別的一股清流。

不以配置論英雄，只求開得舒心用得放心，那選它們真沒錯。

捷達

VS5

（配置

|詢價）

基本資訊

官方售價：8。48-11。28W

終端售價：無優惠

尺寸：4419*1841*1616mm

發動機：1。4T 150馬力 L4

變速箱：6擋手自一體

軸距：2711mm

車主真實油耗：7。8L/100km

從一個車型變成一個品牌，沒點群眾基礎真還不敢這麼幹。捷達就不一樣，之前「七十萬公里無大修」這項記錄確實叫其他車型難頂，就算你不知道這個故事，那麼計程車司機嘴裡口口相傳的捷達往事便是最佳佐證。

捷達品牌獨立後，VS5便扛起了家族裡的銷量重擔，之所以受到使用者青睞靠的並不是用「捷達」二字炒冷飯，而是真材實料下本造車。除了兩款手動擋車型，其餘全是1。4T＋愛信6AT，這套動力系統就連維修廠工人都誇它「穩如老狗」。想想二十萬的途觀L還在用雙離合，不到十萬的它還是用的愛信6AT，你說這是不是賺？

當然要加95號汽油有些敗路人緣，不過為了這套動力系統我覺得可以忍。

開起來的感覺不會騙人，變速箱和發動機的配合相當成熟，底盤懸架也保留了德味兒的韌而不硬，雖說談不上多高階，但是在這個級別算是佼佼者，畢竟頂配才11。28W，有這樣的表現算是足夠。

對動力有多讚賞，那麼對內飾就有多吐槽，估計也是受控於成本，捷達VS5的內飾確實相當「捷達」，不過高配還是將自適應巡航系統，前方預碰撞、駕駛疲勞檢測、自動剎車輔助等功能都包含其中；空間也夠用，放到後排也能有不俗的裝載力，加上較為精緻年輕化的外觀設計，我覺得VS5價效比已經不怵國產。

現代

iX35

（配置

|詢價）

基本資訊

官方售價：12。98-13。98W

終端售價：11。58-12。58W

尺寸：4500*1850*1715mm

發動機：2。0L 160馬力 L4

變速箱：6擋自動

軸距：2640mm

車主真實油耗：8。0L/100km

ix35可謂詮釋了啥叫三十年河東三十年河西。十年前韓系發力時，ix35算是現代家族裡的一員猛將，月銷過萬算是基本操作，勢頭直逼日系老哥。

現如今你瞧它那個落魄樣兒，中國爸爸稍微咳嗽一聲它都害怕，現在把家族新的好的全往國內送，但國產起來了也沒它啥事了。不過對於ix35這款車型來說懂哥倒是值得推薦，因為整個車型平臺多年較為穩固，2。0L＋6AT的動力組合則更添保障。

真實駕駛感受上ix35沒有我們對韓系車認知中的「底盤薄、車架散」，駕駛感受還是展現了合資大廠所具備的底蘊，前麥弗遜式獨立懸架，後多連桿式獨立懸架的組合在懸架設定上還是較為良心；雖說從配置上沒法和同價位拼，但是實用性配置在入門版上還是下放得很到位，剎車輔助、胎壓顯示、無鑰匙啟動系統等多項配置這些配置都是標配，對於家用來說完全足夠。

雪佛蘭

探界者

（配置

|詢價）