不擺脫化石燃料的電氣化無意義！各國如何從生產源頭實現零排放？

純電動汽車的熱潮如火如荼的進行著。雖然目前銷量還不算多，還沒有對燃油車構成威脅，但已經是不可逆轉的局面。其實比純電動汽車銷量更重要的，是能量轉換。優先考慮脫碳，沒有擺脫化石燃料的電氣化是沒有意義的。此外，要達到實際淨零，即碳中和，必須掌握準確的二氧化碳排放資料。所以本篇文章，我們看看最近的汽車製造商向可再生能源轉換的趨勢。

【1】美國

美國這個對化石燃料特別依賴的國家在4月份宣佈將對清潔能源實行稅收優惠，並取消對化石燃料行業的補貼。這很好地反映了當前的情況。美國財政部估計，取消對化石燃料行業的補貼將使未來十年稅收收入增加超過 350 億美元。

此外，該政策是將風電、太陽能等清潔能源生產和儲能技術的稅收減免和投資稅收減免延長10年，促進清潔能源的普及。並且恢復徵收對汙染物排放的清理費用。

然而，在做出最終決定之前，預計會有阻力。取消對化石燃料公司的稅收減免可能會引起共和黨人的反對，共和黨人得到了能源行業的支援。此外，美國石油協會（API）反駁拜登總統宣佈的計劃，稱“對某些行業徵收新稅只會阻礙該國的經濟復甦。”

作為向電動汽車過渡的政策的一部分，美國政府加強與電動汽車電池回收相關的政策以重複利用礦產資源也是一個重要政策。作為不僅應對氣候變化而且在與中國競爭中獲得政策上的優勢，電池材料供應鏈將被整體審查。這包括回收家用電器中使用的電池以及電動汽車電池，並且全固態電池的開發也在探索中。

美國民主黨正在推行積極的氣候變化應對計劃，到 2030 年使純電動汽車佔美國生產的所有汽車的一半以上，到 2040 年使所有汽車都由純電動汽車驅動。政府採取的措施包括促進美國電池回收的措施，國會批准的預算，以及對專案進展和研發的直接投資。

在此趨勢之前，通用汽車已於 2020 年初宣佈了兩個可再生能源專案，將產生總計 600 兆瓦的太陽能。通用汽車在使用可再生能源方面取得了長足的進步。同年9月，它宣佈了一項180MWh太陽能專案的新購電合同。這相當於美國約47，882戶家庭一年的用電量。在美國努力實現其 100% 可再生能源目標的同時，它將制定一項戰略，專注於幫助減少通用汽車工廠所在社群附近的排放。

【2】歐洲

歐洲還決定在 2026 年後將零排放汽車以外的其它汽車排除在可持續投資之外。 4月，歐盟從環境可持續性的角度對合理的經濟活動進行分類的規則將二氧化碳排放量設定為到 2025 年為 50%，並在 2026 年之後為零。這意味著使用內燃機車的混合動力車和插電式混合動力車也被排除在投資之外。

汽車製造商正在引領這一趨勢。大眾汽車集團在 3 月份表示，到 2020 年，歐盟生產基地的可再生能源電力採購份額將在一年內從 80% 增加到 95%。據說大眾中國工廠以外的其他全球工廠也顯著增加，從 76% 增加到 91%。到 2023 年，大眾汽車將 100% 使用可再生能源為所有歐盟工廠提供電力，到 2030 年為中國以外的所有業務提供電力。

歐盟內的八個生產基地和歐盟以外的兩個生產基地在 2020 年已全部轉換為可再生能源電力。相關工廠分佈在七個國家：德國、波蘭、捷克、葡萄牙、奧地利、墨西哥和美國。

2020 年，大眾汽車集團 46% 的全球生產能源消耗由可再生電力滿足。大眾汽車也特別注重自身發電方式的轉型。例如，沃爾夫斯堡生產基地的兩座燃煤發電廠將在 2022 年之前完全轉換為天然氣。從 2023 年開始，二氧化碳排放量可以減少 60%。

在

寶馬

位於德國的萊比錫工廠，自 2014 年以來一直生產綠色能源的四臺風力渦輪機僅在 2019 年就產生了總計 26。4 GWh 的風電電力。這足以為 5，000 戶三口之家供電一年。

風力渦輪機提供了寶馬集團萊比錫工廠所用電力的五分之一。自 2018 年以來，萊比錫工廠的生產一直完全由碳中效能源提供動力。

【3】日本

在日本也是如此，

豐田

汽車和日產、

本田

、馬自達、斯巴魯和三菱 6 家汽車製造商 2021 年的研發支出總計 2。887 萬億日元，比上年增長 7%，主要是針對碳中和、開發和純電動汽車燃料，用於純電動汽車的發展。

最大的投資者是豐田和本田。豐田設定了到 2030 年銷售 200 萬輛 BEV 和 FCEV 的目標，投資 1。16 萬億日元，增長 6%。豐田與合作伙伴共同成立了豐田清潔能源公司，以實現環境零負擔為目標。

豐田汽車公司於 2020 年 5 月在比利時布魯塞爾的總部安裝了風力渦輪機和太陽能電池板，並開始生產可再生能源。風力渦輪機的總容量為 10 kW，每年可產生高達 24 MWh 的電力。豐田安裝了 1，400 塊太陽能電池板，可產生高達 460 千瓦時的電力，進一步加強了可再生電力供應。這種太陽能電池預計每年可產生 360 MWh 的電力。結合風力渦輪機，它每年可以產生高達 384 MWh 的電力。

豐田汽車歐洲公司已於 2019 年將其歐洲業務的所有電力轉換為可再生能源。這比最初的目標提前了一年。

【4】韓國

韓國也正在試圖透過政策減少核能和燃煤發電並增加可再生能源。目標是到 2030 年將可再生能源的比重從 2017 年的 5。7 吉瓦和風電的 1。2 吉瓦提高到 2030 年的 36。5 吉瓦和 17。7 吉瓦。

現代汽車集團於 2014 年在牙山工廠完成了 10MW 屋頂式光伏發電系統。透過這種方式，總共約有 40，000 個太陽能模組每年生產 1150 萬千瓦的電力。

因此，目前各個國家都在努力的實現利用再生能源，實現汽車生產，從生產的源頭就擺脫對化石燃料的依賴，從生產到使用者使用全程無汙染。這才真正實現了清潔化的世界。