唯一被禁還受到支援的電動車,老年代步車做錯了啥?看了你就明白

隨著社會的發展，現在的人們對於出行需求越來越高，而隨著交通工具的發達，讓“公里”的概念得到了很大的縮短，“1公里”走路20分鐘，但是使用交通工具，只需要兩三分鐘，甚至使用汽車，1公里連1分鐘都不需要，交通工具的發展，讓我們的生活變得快節奏起來。

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而在交通工具的選擇上，主流意識是選擇汽車，而受限於經濟條件很多人只能退而求其次選擇電動車，基本上只有以“油”和以“電”為驅動的兩種車型，而其中以“電”為驅動的交通工具，普遍是使用門檻低，導致亂象頻發，尤其是被許多人嗤之以鼻的老年代步車。

老年代步車到底是啥

老年代步車是什麼？其實老年代步車只是一種俗稱，它在官方並沒有定義為某個車型，而是指普遍多為老年駕駛的車型，基本上是指現在的低速電動四輪車，而這類車具有以下幾個特徵；

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2。88-3。88萬元

詢底價

首先是價格便宜，老年代步車和電動汽車相比，在價格上便宜的不是一星半點，一般的老年代步車幾千塊錢都能買到，而電動汽車基本上都是10萬元以上。

其次是結構簡單，老年代步車嚴格意義上說，其實就是電動四輪車加了個車篷，和電動車並沒有太多技術性的提升，所以這樣的老年代步車防護性極差，這也是受限的主要原因之一。

最後是時速、動力有限，老年代步車多為鉛酸電池，所以在時速、動力、續航都和電動車差不多，這也是適合老年人出行的主要原因。

多地禁止老年代步車違規上路

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上面提到，老年代步車其實一直都沒有獲得官方的承認，它到目前為止還只是非法交通工具，所以在很多地方都會限制老年代步車違規上路，就像北京、合肥、湘潭等地，都是全面封禁老年代步車上路，而之所以封禁老年代步車，主要有2大原因，看了你就明白，老年代步車做錯了啥？必須要被封禁。

01老年代步車存在諸多亂象

曾經看到一位汽車自媒體大V這樣評價老年代步車：“上路交通安全意識很差，不上保險，出了交通事故還往往以非機動車和弱勢群體雙重身份抵賴責任，且由於缺乏正規認證，在質量和安全層面也給駕駛人和乘客帶來安全隱患，真可謂害人害己的交通毒瘤”。

雖然該評價句句扎心，但其實也是老年代步車的真實寫照，因為沒有生產規範標準，老年代步車質量粗製濫造，因為沒有牌照、駕駛證、保險的約束，老年代步車交通意識差，出了事故還無法追根溯源，因為這樣的亂象，導致老年代步車非禁不可。

02為合法的低速電動車讓道

而老年代步車需要被禁另一個重要因素，就是要為合法的低速電動車讓道，我們知道去年有一個爆款的電動車“五菱宏光

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”，它和老年代步車外觀極其相似，但是它就屬於合法的電動汽車，需要考駕照、上牌、買保險才能上路行駛，而今年9月，將會出臺低速電動車的規範，未來將會把老年代步車升級為合法的低速電動車。

那麼，如果一個又便宜又不需要受到約束的低速電動車，就成為正規的低速電動車普及的絆腳石，所以，只有全面禁止不合規的老年代步車上路，才能讓大家接受合法但約束多的低速電動車。

小鑫對於老年代步車的想法：老年代步車這種車型全面禁止是沒有必要，但是對於老年代步車的升級可以說是民心所向，無論任何車輛被禁止都沒有得到像老年代步車被禁如此獲得廣大老百姓的支援，可見現在的不規範老年代步車不受待見，而經過升級後的老年代步車，從生產質量上有了電池、時速、動力、安全的限制，從駕駛上路有了一定的標準，當一切都有了規範標準，那麼老年代步車將會撕去“不規範”的標籤，成為交通體系的重要一分子，這是所有人都願意看到的。