落地百萬的豪華商務只有117馬力，新款威爾法升級皇冠標

在國內市場，汽車加價現象並不稀奇，需求大於供應勢必導致產品緊俏，售價上調似乎是市場常態。但作為普通合資品牌，豐田創造的加價現象卻足以讓保時捷自嘆不如。作為超豪華品牌，保時捷的裸車配置表現和選裝已經深入人心，售價高昂已是基本操作。但作為豐田旗下MPV，

埃爾法

（配置

|詢價）

和

威爾法

（配置

|詢價）

的市場形態似乎比保時捷更加誇張。

威爾法 點選瞭解詳情

豐田埃爾法，於高階使用者而言這是身份象徵甚至出行標配；於汽車玩家而言，這會是一輛二手車價比新車指導價還高的汽車界公認的“可收藏品”；於普通使用者而言，一輛豐田MPV何德何能定價80萬起，要想提車動則加價10萬+，這似乎是一個並不能被理解的市場行為。而在威爾法到來之後，本以為能夠緩解百萬級高階MPV市場的供不應求的尷尬，不曾想威爾法也慢慢走上加價道路，與埃爾法雙管齊下持續領跑同級市場。

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威爾法

81。90-92。00萬元

詢底價

埃爾法

83。90-92。00萬元

-22。84萬

詢底價

皇冠威爾法

未上市

詢底價

威爾法運動味道更佳濃烈，埃爾法稍微偏商務一點，兩款幾乎是“一模一樣”的車型卻依舊難以抵擋國內市場使用者的熱情。自上市之初平價銷售後，威爾法也開始加價路線，但相比於埃爾法20萬級的加價幅度還是佔據些許優勢。或許是威爾法不夠堅挺的市場表現不足以令豐田品牌滿意，2021款威爾法再推皇冠版本，全系在售三款車型，分為豪華版、尊貴版、至尊版，指導價83。90-92。00萬元。新車一律換裝豐田皇冠車標，同時頂配至尊版也更換全新運動版外觀，辨識性更強視覺衝擊性加大。

威爾法 點選瞭解詳情

從當前市場瞭解到，更換皇冠標的威爾法在指導價上相比於2020款威爾法要上調2萬元；同時，市場加價幅度也從之前的7-10萬元演變成當下的15萬元左右。當然，更帥更與眾不同的至尊版賣得更貴，使用者願意接受這可以歸結到威爾法自身產品魅力。但豪華版和尊貴版車型僅僅是更換了皇冠Logo，售價也水漲船高，智商稅收割是否過於明顯？從市場競爭到本身產品力呈現，威爾法和埃爾法的存在自然是符合市場生機的，不拘一格的造型設計，桃木+真皮的內飾構造、多年不變的方向盤造型和階梯式擋把，埃爾法和威爾法自身特質足夠突出。

而真正能讓其暢銷的或許並不在於其後排的航空座椅亦或是舒適性表現，畢竟即便是雙層夾膠玻璃的埃爾法隔音降噪效能依舊備受吐槽。同時，現款在售的埃爾法以及威爾法車型動力系統依舊由由一臺2。5L自然吸氣四缸發動機和前後雙置電機組成，發動機最大動力僅有117PS（86kW），最大扭矩198Nm，最大綜合功率211馬力，最大扭矩409牛·米，傳動匹配E-CVT變速箱和E-Four電控四驅。從3。5L V6到現如今2。5L，埃爾法、威爾法動力系統的縮水並沒有影響其市場暢銷形態，加價現象不止；這也間接導致了

皇冠威爾法

變相加價的行為。更有個性的姿態、更具辨識性的視覺感受，自然更容易被市場接受，在百萬級高階市場即便加價似乎也雲淡風輕。

2021款皇冠威爾法共三個配置，低配和中配僅僅是換了皇冠logo，運動版的外觀是頂配專屬。目前普遍加價15萬，最快一個月能提車，單論加價幅度還是沒能追趕上埃爾法（加20萬）。從漢蘭達的自身售價及配置表現以及其暢銷的市場銷量等綜合形態來看到如今的埃爾法和威爾法，豐田品牌真正的強大不在於產品力的塑造，即便不是豪華品牌但卻擅於營造高階形象。百萬級埃爾法和威爾法現如今早已成為一種象徵，而不單單是一款出行MPV。