集齊了七龍珠,星途攬月卻沒有召喚出神龍?

由於國內汽車工業起步較晚，技術上自主品牌落後合資品牌一截，所以在品牌高階化這條路上，自主品牌就沒有那麼多富裕仗能打。不過相比之下，一直有技術宅之稱的

奇瑞

汽車在發動機、變速箱底盤研發上小有成就，而集齊了奇瑞眾多精華的星途自然是起點更高一些。尤其是星途旗艦車型，

攬月

（配置

|詢價）

憑藉越級的車身、自主最強的2。0T發動機，一出生便含著金鑰匙。

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然而，星途攬月上市也有一段時間了，銷量上卻並沒有什麼大反響，最近，編輯關注了一下這款自帶流量的車型，其3月18日上市到4月底，總計只賣出了1832輛車，遠遠比不上長城坦克系列以及長安UNI系列。到底是為什麼，集齊了奇瑞諸多黑科技的星途攬月，卻無法實現爆款夢呢？

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攬月

16。89-22。99萬元

詢底價

漢蘭達

23。98-32。58萬元

-0。53萬

詢底價

說實話，論實力，星途攬月絕對誰都不虛。4970*1940*1795mm的車身配合2900mm的軸距，比

漢蘭達

（配置

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都大一圈，國產最強的1。6T和2。0T發動機分別能夠爆發出197Ps和254Ps的最大功率，甩出其他自主品牌好幾個身位。另外，星途攬月的價格定得還算合理，16。89-22。99萬元對於一臺中大型SUV車型來說足夠越級。

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如果非要說星途攬月哪裡還差點火候，編輯找出了這麼兩點。首先，雖然星途攬月實力出眾，但是其品牌形象還需要提升一下，無論是外觀還是內飾，星途攬月做得中規中矩，但並沒有太多豪華特色，看看現在混得好的自主高階品牌，領克、紅旗、WEY，哪個不是直接把品牌特色貼臉上呢？而品牌特色是怎麼來的？都是文化積澱。反而是奇瑞，做了這麼多高階品牌，瑞麟、觀致都沒能成功，星途也還是差點什麼東西。

正所謂，好馬配好鞍，目前國內消費者已經基本認可了星途攬月的發動機技術，但是變速箱匹配上，星途攬月還差點意思。當前諸多自主豪車中，不乏愛信8AT甚至採埃孚8AT的身影，而星途攬月拿著一臺自主研發的溼式雙離合變速箱讓消費者買單，似乎還缺點說服力。如果星途能夠拿出一臺有誠意的變速箱，攬月的銷量還是能往上在提一提的。

寫在最後

說實話，星途攬月是一款好車，但是在產品好和銷量好之間，星途還需要做出自己的調整。自主高階化向來都是一個嘗試，如何把星途和奇瑞的品牌形象拉開，如何讓消費者更加接受自己的產品，如何在營銷以及售後服務上更加貼心。做完這些，或許星途攬月還有機會。