現象級爆款誕生的背後，是封神的超級混動和開掛的比亞迪

從2塊錢的口罩，到上億元的雲軌，從價值幾萬、十幾萬，到幾十萬的汽車，

比亞迪

在中國車企中，絕對算是一個“分裂”的存在。

涉獵廣泛，卻樣樣精湛。

尤其在新能源汽車領域的一騎絕塵，更讓我們看到了中國品牌彎道超車的契機。

當別家車企都在一門心思造油車，比亞迪卻已經先手起勢，研發三電為新能源蓄力。

從2008年全球首款量產插電混動新能源車F3DM開始，比亞迪在新能源領域就已經志在必得。

經過十幾年的技術打磨、修煉內功，比亞迪在今年更祭出了插電混動技術的大殺器——DM-i超級混動。

這個出道即巔峰的“寶藏”技術，不僅帶來了百公里虧電油耗3。8L、綜合里程1245公里等吊打豐田大眾等合資對手的硬核成績，更快速進階“爆款”神助攻，引領自主品牌強勢逆襲。

昨日，比亞迪更在天津高調開啟了“我迪朋友們 DM-i超級混動技術解析會”。

車維君親臨現場，與比亞迪資深技術專家深入探討，挖掘了不少關於比亞迪DM-i超級混動技術的猛料。

據比亞迪參會工程師介紹，DM-i超級混動技術有五大優勢：快、省、靜、順、綠。首款搭載DM-i超級混動系統的轎車

秦PLUS DM-i

（配置

|詢價）

更是實現了虧電油耗僅3。8L/百公里，可油可電綜合續航可達1245公里。

秦PLUS DM-i

10。58-14。58萬元

0。68萬

詢底價

名爵eHS

18。98-21。98萬元

1。95萬

詢底價

超級混動：以電為主，虧電油耗3。8L

DM-i超級混動，是基於超級電混系統，以電為主的混動技術。

在架構上，DM-i超級混動以超安全大容量電池和高效能大功率扁線電機為設計基礎，主要依靠大功率高效電機進行驅動，汽油發動機的主要功能是在高效轉速區發電，適時直驅，改變了傳統混動技術主要依賴發動機、以油為主的設計架構，從而大幅降低了油耗。

DM-i超級混動的核心部件包括雙電機的

EHS

（配置

|詢價）

超級電混系統，驍雲-插混專用高效發動機，DM-i超級混動專用功率型刀片電池以及整車控制系統、發動機控制系統、電機控制系統、電池管理系統。這些核心部件和關鍵技術完全由比亞迪自主研發。

與燃油發動機相比，電機驅動效能更高且環保。DM-i超級混動以電為主的架構，真正實現了多用電、少用油並且高效用油。

電量充足時，DM-i超級混動就是一臺純電動車。

在電量不足時，DM-i超級混動就是一臺超低油耗的混合動力車：市區行駛，有99%的工況下是用電機進行驅動，駕乘體驗無限接近純電動車，有81%的工況下發動機處於熄火狀態，完全零油耗；高速行駛，以並聯直驅為主，發動機在高效區間驅動，簡化了能量傳遞環節，實現超高效率和超低油耗，榨乾每一滴燃油的價值。

在NEDC和WLTC工況下，DM-i超級混動電機驅動佔比分別高達88%和82%，真正做到了以電為主，成就了DM-i超級混動的超低油耗。

DM-i超級混動緊湊型轎車在虧電狀態下的油耗可低至3。8L/百公里（NEDC工況）；同時，還帶來“可油更可電”的使用體驗，DM-i超級混動車型純電續航里程可達120公里，可油可電綜合續航里程突破1200公里（NEDC工況）。此外，與之匹配的驍雲1。5L高效發動機的熱效率更拉到了43。04%，峰值扭矩135N·m。

DM-i超級混動車型還同時提供交流慢充和直流快充兩種補電方式，充電便利性與純電動車無異，為使用者更主動地使用純電模式提供了有力支撐。

搭載DM-i超級混動的車型擁有的五大特點：快、省、靜、順、綠。說人話就是，超強動力，快人一步；超低油耗，勁省成本；電動操控，超級平順；超級靜謐，告別噪音；綠牌出行，暢行無憂。

這麼“神仙”的插電混動技術，你愛了嗎？

厚積薄發：降維打擊，彎道超車穩了

DM-i超級混動是新能源技術的全新物種，讓DM-i超級混動車型的競爭對手不再是傳統插電式混動汽車，而要降維打擊同級別燃油車。

為加速新能源車對傳統燃油車的替代，比亞迪始終堅持純電動+插電式混動“兩條腿走路”的戰略。

在插電式混動汽車領域，比亞迪從2004年啟動相關研發，2008年成功推出插電式混動汽車F3DM。

截至目前，比亞迪DM技術經過十餘年進化，積累了大量經驗和專利，DM車型累計銷售超過42萬輛，佔中國市場插電式混動車型總銷量的44%。

這也就不難理解，為什麼比亞迪可以將超級混動的優勢拉滿，而別家卻遭遇研發瓶頸的原因。

仰望星空，也不忘腳踏實地。深厚的積累之後，才有如今的銷量開掛。

據透露，DM-i超級混動系列車型的訂單已經超過10萬臺，後續還將爆單，隨著產能的跟進，未來幾個月，新能源車市將呈現一個完全碾壓的局面。我們拭目以待。

車維君語

終於等到你，還好沒放棄。

其實，DM-i只是一個爆發點，比亞迪的封神之路，是建立在無數個專利技術的高光之上的。

誠如解析會上，一位媒體所說，DM-i是對合資車企的一次瘋狂吊打和暴擊。

而比亞迪也終會用更加強大的內驅力，反哺市場，帶領中國車企完成壓倒性逆襲。