了不起的華系車，訂單等3個月，四驅配前後差速鎖，20萬的越野王

在固有印象中，國產車系的火爆大都以價效比為犧牲，要麼在越級競爭的基礎上降維打擊，要麼是在售價上相比於同級競品有著明顯的實惠，且銷量爆紅的車系大都是售價不高的車型。如今隨著自主廠商的發展及崛起，國產車也逐漸在各大細分市場嶄露頭角，理想ONE、吉利星越L以及

坦克300

（配置

|詢價）

等等車型都會是華系車迎難而上，用實力征服使用者的典型。硬派越野領域國產廠商少有涉及，儘管有BJ40及哈弗H9等車系存在，但大都銷量平淡，市場關注度及存在感缺失。直至坦克300的到來，點燃了華系車在越野領域的第一把火。

坦克300 點選瞭解詳情

坦克300 點選瞭解詳情

坦克300

19。58-21。38萬元

詢底價

賓士G級

142。98-212。70萬元

-41。10萬

詢底價

坦克800

未上市

詢底價

新車上市就被認可，20天訂單就破萬，這也間接導致長城生產壓力過大而被迫暫停接單。如今，儘管坦克300已恢復正常接單生產，但從我們在4S瞭解到的資訊來看，新車預定依舊需要等待3-5月，現車難求成為坦克300市場常態。迴歸當前汽車市場，國產品牌實在太需要坦克300這類車型來鼓勵士氣了，面對牧馬人、豐田普拉多等強勁越野車系，坦克300依舊有資本有底氣與之抗衡。同時在整車設計、配置表現及舒適性層面也做得更好。

坦克300 點選瞭解詳情

儘管在售價上，坦克300面對一眾老牌越野SUV會有國產品牌優勢，但2。0T爆發的227馬力及387Nm扭矩，以及博格華納的分時四驅系統和前後差速鎖的配備都會讓坦克300擁有非凡的越野脫困能力。新車擁有9種駕駛模式，中央分動箱可實現100%鎖止，全地形系統、蠕行模式、坦克轉彎等功能一應俱全。結合自身非承載式車身結構及224mm的離地間隙、700mm的涉水深度，單就越野效能而言，坦克300足以在20萬級市場傲視群雄。

在剛剛過去的5月份，坦克300銷量再次超過6000輛大關，達到6，090輛，環比增長10。7%。2021年1-5月，坦克300累計銷量達到25，913輛，這也意味著其月均銷量突破5000輛大關。無論從銷量層面還是定價層面亦或是其定位層面，坦克300所取得成績幾乎都是足夠成功的。當然，坦克300的成功並不僅僅侷限於出色的越野功能性，其中個性化且極具回頭率的造型設計也為其增色不少。整體造型採用了類似於賓士

大G

（配置

|詢價）

的復古設計，前臉的圓形復古式LED大燈組和三幅式前格柵及尾部的外掛式備胎都在告訴使用者其越野SUV的定位。

當然，除了具備越野功能性外，坦克300的城市化及舒適性氛圍營造依舊值得肯定。與新穎、個性的外觀造型相映襯，坦克300的內飾設計氛圍出色，豪華與科技氛圍彰顯，質感很出眾。雙12。3英寸的聯屏設計很搶眼，配合精緻可愛的圓筒出風口及時尚的氛圍燈，整體豪華氛圍凸顯。整個內飾的佈局足夠規整，時尚的同時又與眾不同，給予了使用者一定新鮮感，可接受度較強。中控對稱旋鈕設計和電子檔杆依舊精緻感滿滿，門板上的菱形皮質覆蓋也大大提升了坦克300的豪華使用者體驗。對於越野SUV而言，這樣頗具美感的內飾目前恐怕只有賓士大G獨一家了，對比之下，坦克300的精緻及質感在同級領域擁有足夠優勢。

即便對比到20萬級的城市化SUV，譬如CRV、榮放等暢銷車系，坦克300的造型設計及內飾質感依舊可圈可點；這也會是坦克300銷量爆發的核心因素。給予了使用者一定的越野效能的同時又將城市化精緻代步完美兼顧，20萬級的定位使用者可接受度又強。2。0T E20CB發動機，匹配採埃孚的8AT變速箱，整體動力匹配符合使用者預期，只是單就城市代步而言油耗表現略高，工信部資料達9。3L。取得成功之後，坦克300依舊在不斷完善產品陣營和提升使用者體驗，整車還推出賽博版、運良改裝版、頂火版，以及城市粉色版等各類個性化車型以滿足使用者各類需求。同時，新車車標及鑰匙造型也進行相應調整，精緻質感明顯提升。坦克今年國內銷量目標10萬輛，2023年全球市場銷量35萬輛；後續坦克品牌還將推出中大型機甲越野SUV、中大型商務SUV、機甲猛獸和奢華商務旗艦SUV等等。在4月份上海車展中，我們就已經見識了

坦克800

的陣容，國產庫裡南的稱號也將其自身定位及設計元素彰顯無疑。不得不說，坦克品牌的開發，還是在很大程度上切中了使用者的精準需求，後續我們也將持續關注坦克品牌新車。