塑造汽車世界的11位女性（上）

汽車行業的女性：無論是透過發明、技術創新、領導力、勇氣還是鼓舞人心的成功——我們展示了11位對汽車魅力產生重大影響的女性領軍人物。

1。威廉敏·艾哈特

汽車行業的女性：縱觀汽車的歷史，女性一直在那裡發揮著關鍵作用。然而，在汽車時代初期，我們現在認為理所當然的事情是不尋常的。新興的機動車輛被認為是男性領域。1899年春天，當德國的艾森納赫汽車廠帶著迄今為止生產的所有汽車開始第一次大型郊遊時，工廠經理的妻子威廉明娜·埃爾哈特（Wilhelmine Ehrhardt）正在駕駛這四輛汽車中的一輛。瓦爾特堡機動車輛。正如汽車世界艾森納赫基金會執行長、德國第一位女汽車司機專家馬蒂亞斯·多特（Matthias Doht）所透露的那樣，她很享受路人驚訝的面孔。威廉敏娜（1866年8 月 23日- 1945年2 月 23日）性格非常自信，很難抑制她對汽車所有事物的熱情。1899年7 月 23日，當古斯塔夫·埃爾哈特（Gustav Ehrhardt）與他新開發的瓦特堡賽車簽約進行第一次長途跨境旅行時——1899年7 月 23日從奧地利因斯布魯克到德國慕尼黑——他的妻子將陪伴他。從因斯布魯克到慕尼黑的山區路線經過庫夫施泰因和羅森海姆，經過因谷，要求非常高，但對威廉明來說，這是一個可喜的挑戰。

Wilhelmine 將不得不等待將近一年的時間才能實現她成為賽車比賽實際車手的夢想。但她的耐心會得到回報。1901年8月3日，她參加了穿越德國海尼希山脈的艾森納赫-邁寧根-艾森納赫長途汽車旅行，書寫了賽車運動的歷史。儘管引擎較差，但她只是差點錯過了登上領獎臺的機會。

2。斯蒂芬妮·科沃萊克

1968年11月22日，德國專利局收到了題為“由其製成的化合物和纖維或線”的專利申請 DE 1810426。專利中具體描述的是一種仍用於汽車製造和太空旅行等領域以及今天的防彈背心的超纖維。這項發明的“母親”是化學家 Stephanie Kwolek（1923年7 月 31日- 2014年6 月 18日）。為了資助醫學學位，她接受了位於紐約布法羅的杜邦紡織纖維實驗室的研究職位。1960年代初期，她在公司的測試站從事用於增強子午線輪胎的纖維的研究。這項工作包括操縱碳基分子鏈以製造更大的分子（聚合物）。1964年的一天，Kwolek 在將固體聚合物轉化為液體形式時遇到了一些麻煩。液體不是她所期望的清澈的糖漿狀混合物，而是稀薄且不透明的。她說服另一位科學家在旋轉蒸發器中“旋轉”液體，這是一種去除液體溶劑，留下纖維的機器。正如她後來描述的那樣，這次“快樂的事故”是她如何發現一種材料，它的強度是鋼的五倍，但具有相同的重量和耐火性。

Kevlar 纖維結合了阻燃和耐高溫、強度、剛度和其他特性，有助於為汽車行業製造更好的過濾器、皮帶、密封件和其他部件——例如輪胎。當用於飾面層或中間結構時，即使在高溫和高速下，Kevlar 纖維也能確保極高的尺寸穩定性，這對於高效能輪胎至關重要。進一步的優勢是降低了驅動噪音和降低了旋轉重量，從而降低了發動機負載。Stephanie Kwolek 等女性工程師的發明為汽車行業的發展奠定了基礎。

3。克萊諾爾·斯廷尼斯

Clrenore Stinnes（1901年1 月 21日– 1990年9 月7日）是汽車歷史上另一位偉大的女性。斯汀尼斯是一個出身於好家庭的女孩。她一直相信女人可以做男人可以做的事情：“我們沒有更好，但至少和我們一樣好，”她曾在接受採訪時說。勇敢的冒失鬼確保她的名字在全球廣為人知，女性的力量也隨之廣為人知。26歲時，Clrenore Stinnes 開始了她最偉大的冒險：成為第一個駕駛汽車環遊世界的人。她駕駛34。5馬力 Adler Standard6穿越冰與熱、泥濘和碎石路，歷時25個月。通常沒有道路、地圖、加油站或車間。這次危及生命的遠征之所以能夠完成，很大程度上是因為一個女人的固執，她無法回頭。

1929年6 月 24日，當 Stinnes 和她的同伴瑞典電影攝影師 Carl-Axel Sderstrm 在柏林沖過終點線時，里程錶顯示了29，054英里（46，758公里）。Stinnes 是第一個冒險駕車環遊世界的人——透過23個國家。兩人從德國法蘭克福出發，向東行駛：穿過巴爾幹半島，穿過高加索到達西伯利亞，穿過戈壁沙漠到達中國和日本，越過安第斯山脈，穿過美國，最後乘船返回歐洲。