同一發動機，輸出不同功率版本，網友：買低配，“刷下”就可以了

都知道，一款車一般會分為低配、中配、高配多種車型供消費者選擇，而高中低對應的是配置不同、價格不同，當然，還有動力的不同。比如現款

大眾速騰

（配置

|詢價）

，其提供了1。2T和1。4T兩種動力，而1。4T相比1。2T就稱之為高配動力。

再比如，現在很多德系豪華車，喜歡用一款發動機調教出不同功率的版本，作為這款車的高低配動力。比如

寶馬3系

（配置

|詢價）

，其全系搭載2。0T發動機，但提供了高中低三種功率的動力輸出，分別為258馬力、184馬力、156馬力，且同樣匹配8AT變速箱。

寶馬3系 點選瞭解詳情

“刷動力”是花小錢辦大事？

我們還是以3系舉例，對於消費者來說，同一款車，三種動力對應不同的價格區間，當然，也對應著不同的配置。有的老司機會說了，要追求價效比，且不是太在意配置，那麼買款156馬力版本的3系，透過技術手段，把它的動力刷到184馬力，這不等同於花小錢辦大事嗎？要知道，“320Li車型”的起步價為31。89萬，而“325Li車型”的起步價為34。69萬，差了接近3萬。那麼，發動機真的可以透過“刷”來提升動力嗎？

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寶馬3系

29。39-40。59萬元

3。59萬

詢底價

吉利星越L

未上市

詢底價

速騰

13。59-16。59萬元

3。00萬

詢底價

高低功率的背後，還有硬體的區別

這又回到老生常談的話題，透過電腦程式來提升發動機的動力，可行嗎？從技術來看，這並不是難事，也很容易做到，這是軟體層面；但很多人不知道的是，動力效能那個數字的背後，還有硬體的支撐。

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比如3系“320車型”和“325車型”在動力系統硬體方面，會有少許的不同，包括傳動軸、發動機冷卻系統等等。如果僅僅是把效能刷上去，但其它“周邊”不變，這多少會給發動機造成一定影響。當然，這種影響不會太過於直接，而是日積月累的使用，可能造成一些問題。

這麼來看，單純刷動力，是很容易辦到的，同時，你也獲得了價效比。但是，如果因此造成了故障的出現，就得不償失了。再者，廠家推出高低功率的動力，隨之而來的還有高低配置。這是動力之外同樣重要的體驗，所以，個人建議，對於多數普通消費者來說，如果你對動力有需求，可以直接上原廠高配動力車型，而如果你是發燒友，喜歡“折騰”那種，那麼“玩車”的過程，或許才是真正的樂趣。

寫在最後

個人對於高低配動力這個事的看法是，這不過是一種手段而已。比如很多美系品牌就很純粹，直接全系統一動力，並且還是高功率版本。值得一提的是，現在一些自主品牌也開始玩起了高低配動力，比如吉利

星越L

，而像星越L這樣的車型，又有點不一樣。比如低功版車型匹配的是7速雙離合變速箱，且均為兩驅；而高功版車型匹配的是8AT，且均為四驅。這種情況下，或許你糾結的就不應該單純是發動機了，四驅是關鍵。