前艙蓋採用碳纖維材質，可以減輕重量，同時也能增加運動氣息

特斯拉

一不小心又在上海車展上火了一把。但似乎這些都沒有阻止到特斯拉的銷量，確實特斯拉在業內的產品力非常強悍，這不單單體現在駕駛輔助層面或者是電池電機層面。

論操控效能，這些傳統車企引以為傲的核心技術，特斯拉也絲毫不遜色，尤其是國內正火的Model 3，已經有玩家將其開下賽道，與燃油車一較高下。

也是因為特斯拉Model 3有一定的效能，關於Model 3的改裝案例也遍地開花，不同於傳統燃油車的是，特斯拉的改裝主要還是針對外觀和底盤，關於動力方面，還是比較難動手腳的，而且電動車的動力原廠已經很足夠。

以Model 3 Performance全輪驅動版為例，採用前後雙電機佈局，總功率達到339KW，可以自由切換前後傳動比例，做到用一臺車開出前驅、後驅、四驅多種風格，驅動系統確實相當強悍

雖說動力方面不需要改動，但外觀部分還是有很大的改裝空間，比如說特斯拉非常同質化的前臉設計，比如說線條過於單調的車身。

這就是其中一個Model 3外觀套件的案例，前臉更換了線條造型更加複雜的保險槓，加上前鏟，車頭看上去更加戰鬥，更具運動感。前後輪眉都有寬體包圍，不僅視覺效果更飽滿，而且可以容納更寬的輪圈，增加行駛穩定性。

側裙效果同樣可以使車身看上去更低趴，同時也為空氣動力學提供一點點幫助。

再加上一套資料更大更誇張的輪圈，還有更換絞牙避震把車身降低，整個運動姿態就出來了，如果搭配得當，這樣的改裝確實能提升一定效能，放在賽道上至少會提升彎道極限。

特斯拉Model 3玩改裝當然不止是一種風格，並不是每一個人都向往戰鬥氣息，每時每刻都想著如何提升效能。玩改裝還代表著一種個性，很多時候並不需要車子跑得有多快，但最好每時每刻都能保持最帥的狀態，在大街上收割回頭率。

如果說上面的案例代表的是效能取向，那這個案例一定是姿態型別的，雖然說外觀套件沒有上面的寬體來得誇張，但是整體效果更加低趴。部分資源來源於網路