引進特斯拉後，目標基本完成，但這些車企花了上百億依然造不出車

現在國內的各大新能源車企7月份的成績已經出爐了，比亞迪果然還是沒有讓我們失望，給我們提交了45782輛的好成績，比上個月多了5465輛。而比亞迪的老對手特斯拉的成績就有點慘淡了，甚至沒有過萬，只有8621輛，比上個月還少了19517輛。據悉這已經是特斯拉連續兩個月被比亞迪超越了，並且這種差距還在逐漸拉大，這也證明了我們國產車現在造得越來越好了。

如果拿比亞迪與特斯拉相互比較的話，比亞迪無論是在做工還是在用料上，都是要遠超Model 3的，奈何特斯拉最近打起了價格戰，比亞迪也只能奉陪到底。不過說真的，在控制成本方面我們國產車企還真玩不過特斯拉，所以比亞迪這次也不算是降價，它只不過是推出了一款減配版本，將原來的超長續航里程砍到了506公里，不過這依然能吊打特斯拉Model 3。

如今我們引進特斯拉的基本目的已經達到，它不但加速了國產新能源汽車的洗牌，還將一些車企打回了原形。比如拜騰、奇點與寶能汽車等，它們為了造車幾乎都“燒”掉了上百億，但卻沒有看到誰將汽車推出了市場，我們至今也不知道錢都去了哪裡。現在就連恆大汽車也撐不下去了，正打算出售部分業務減輕恆大的負擔，相信將來能笑到最後的國產品牌也不會太多。

目前國內最強的新能源品牌只有比亞迪與特斯拉，但隨著這個領域的不斷髮展壯大，也會有更多的人想要混水摸魚大賺一筆，希望大家在買車時要擦亮眼睛，不要被表面的宣傳所矇騙。相信隨著國內新能源技術的成熟，我們眾多國產新能源品牌的安全性也會更加可靠，將來開上我們的國產新能源汽車，絕對不會位元斯拉差到哪裡！