2020北京車展重磅新車盤點，你最期待哪一款？

儘管2020年第十六屆北京車展推遲到了9月才正式舉辦，但是作為世界級車展，今年北京車展還是展現出了強大的行業影響力——根據車展組委會官方資料，本屆北京車展展出車輛達到了785臺，其中全球首發車就有82臺。

高爾夫 點選瞭解詳情

今天我們就為大家盤點一下在2020北京車展媒體日首發亮相的，廣大消費者短期內就能買到的重磅新車，快來看看有沒有你期待已久的車型。

第八代高爾夫

高爾夫之於大眾的重要性不言而喻。自從1974年誕生以後，高爾夫就接替了甲殼蟲，成為大眾在銷量和技術更迭上的排頭兵。在本屆北京車展上，國產高爾夫8（第八代高爾夫）也正式釋出，大眾還給它起了個新名字——全新數字高爾夫。

高爾夫 點選瞭解詳情

高爾夫

12。98-16。58萬元

0。63萬

詢底價

伊蘭特

9。98-14。18萬元

0。60萬

詢底價

寶馬M3

84。99-89。99萬元

詢底價

之所以用了“全新數字高爾夫”這個名字，主要是因為高爾夫8採用了全新的MQB Evo平臺，電氣化架構有著全面的革新，而且首次搭載了CANFD及車載乙太網技術，通訊率高達100Mbit/s，因此高爾夫8整車的智慧駕駛輔助、智慧網聯等功能都有著大幅提升。

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設計層面看，高爾夫8與前代車型的整體的外觀輪廓變化並不大，變化都在細節之處。相對而言，內飾上的革新與變化更為明顯，全液晶儀表盤和中控屏組成的數字化座艙更有科技感，中央扶手區的設計更簡潔清爽，跟全新一代911類似的電子檔杆也顯得精緻感十足。

至於動力方面，高爾夫將搭載1。4T渦輪增壓發動機，匹配7擋雙離合變速箱，動力引數於前代車型保持不變。大家所期待的1。5T發動機或許將在高爾夫8的中期改款車型上搭載。

總的來說，如果你也跟上了汽車變革的潮流，在意智慧化體驗和更長久的使用年限，那麼高爾夫8還是值得等待的。

吉利星瑞

在2020北京車展上，大家期待已久的吉利PREFACE終於公佈了中文名——星瑞。作為CMA架構的首款A級轎車，星瑞承擔著吉利汽車在A+級家轎市場向上衝擊的決心，未來其將於主流合資A+級轎車正面競爭。

從賣相來看，全新一代家族式的設計語言確實很養眼，瀑式前格柵、寬體車身、溜背車頂等，內飾的配色、用料、設計也非常簡潔，確實站在了市場潮流的前端，穩穩拿住了年輕消費者的審美。

值得一提的是，雖然星瑞的車長達到4785mm，軸距為2800mm，但吉利還是將它定義為緊湊級轎車，空間尺度在A+級轎車中處於優勢地位。而且新車將搭載沃爾沃Drive-E系列的2。0TD缸內直噴渦輪增壓發動機，與

沃爾沃S90

（配置

|詢價）

的T4版本同款，動力上也非常給力。

總的來說，星瑞帶給使用者的價值，足以用“顛覆傳統家轎形象”來概括，如果市面上的合資家轎已經難以滿足你的高階需求，那麼吉利星瑞絕對值得等待。

全新寶馬5系

這代寶馬5系的確是一款成功的車型，作為一款主力車型售價在40萬元以上的車型，其月銷量能高達一萬三千臺，這足矣說明它的市場地位。

而面對著奧迪A6L的換代以及中期改款賓士E級，寶馬5系的中期改款也帶著消費者的期待來到了2020北京車展的展臺。

全新寶馬5系的外觀進行了微調，車頭更加凌厲，同時升級了尺寸更大的雙腎進氣格柵，換裝了雙L型日間行車燈，視覺上更為凌厲動感，而且還會提供鐳射大燈的選裝。

相較於外觀，全新寶馬5系的內飾依舊維持了改款前的豪華高標準，整體變化比較小。肉眼可見的變化僅有中控屏從現款的10。1英寸升級為12。3英寸。其實全新寶馬5系最大的升級都集中在智慧化體驗方面，新車的車機系統升級到了ID7並且支援OTA升級，而且全新樣式的方向盤也集成了一鍵開啟駕駛輔助功能的按鍵。

總的來說，全新寶馬5系的外觀變得更為年輕化，而且在數字化和科技化方面有著明顯的進步，走在了行業前沿。如果你喜歡全新寶馬5系的設計和更優秀的智慧化體驗，那麼全新寶馬5系絕對不會讓你失望。

全新一代M3/M4

全新一代M3/M4是本屆北京車展的全球首發車型，給寶馬展臺帶來了巨大的人流量。

從設計來看，全新一代M3/M4都採用了巨大的垂直向的腎形格柵結構，以及細長的前大燈，全新一代M3的外觀設計已經完全跟普通版3系分道揚鑣，而全新一代M4的外觀設計則與4系保持了整體一致。

細節設計方面，全新一代M3與全新一代M4還是有些許不同，全新一代

寶馬M3

（配置

|詢價）

採用了黑色網狀飾條裝飾稍顯低調、內斂；而全新一代寶馬M4則採用了碳纖維材質，用料高階且具備了一定的輕量化元素，進氣口並沒有遮擋，看上去效能範兒會更強一些。

除此之外，全新一代寶馬M4座椅採用了非常接近專業的賽車桶椅，整體包裹性要更優於全新一代寶馬M3的運動型座椅，不過全新一代寶馬M3的運動型座椅在舒適性方面會更為出色。

全新一代M3/M4依然分為普通版和Competition（雷霆版）兩個版本，動力輸出分別為460馬力和510馬力，比前代車型有著大幅提升。而且這兩款車的雷霆版車型還加入了xDrive四驅系統，進一步提升了其駕駛安全性。

總之，作為純粹效能車的代表車型，全新一代M3/M4一定是效能控不能錯過的選擇。

第七代伊蘭特 (配置|詢價)

“伊蘭特”這個名字相信可以喚起很多人的童年回憶，因為曾經的第三代伊蘭特國產後在國內非常暢銷，不過北京現代沒有繼續沿用這個音譯的車型名稱，而是搞起了多代同堂，如今國內的悅動、領動的英文名稱都是“Elantra”，都是伊蘭特的後繼車型。

終於，在北京車展首發的國產第七代ELANTRA終於回到了“伊蘭特”這個擁有超高認識度的名字。

國產第七代伊蘭特的外觀與海外車型完全一致，大面積網格狀中網與大燈相連的設計與第十代索納塔非常相似，而車身豐富的線條和溜背式車尾則體現了現代汽車對緊湊級轎車的全新思考。

內飾質感和設計感的升級也是第七代伊蘭特的重頭戲，雙屏聯動設計、平底式方向盤、遊艇式檔把都是很符合當下的時尚潮流，營造出了超出了同級合資競品的內飾質感。

相比於外觀內飾的運動精緻，國產第七代伊蘭特在動力方面依然搭載了1。5L+CVT和1。4T+雙離合這兩套動力系統，最大馬力分別為115和140匹，主要還是為了追求經濟省油的家用取向，這也讓它與菲斯塔的定位完全區隔開來。

國產第七代伊蘭特目前公佈的預售價為10。98萬-14。58萬元，比領動的實際成交價的確貴出了不少，可以看出北京現代希望用這款車型去攻佔更為年輕化的市場。因為年輕消費者最追求設計感和品質感，對價格相對不那麼敏感。

最後

其實在2020北京車展首發亮相的重磅新車還有很多，除了以上這些離我們相對比較近的量產車型，還有很多概念車、限量版豪華車等等，如果你想全方位感受本屆北京車展的媒體，不妨利用國慶假期買票去車展現場看看，從9月28日~10月5日都是公眾日哦！