幾百萬超跑直接銷燬,限量版也不放過,這個國家是真的“狠”!

相信很多人都知道走私車這個“品種”，在國內汽車行業還在發展初期的時候，國內是非常多走私車的，但是隨著國內汽車行業的發展，相關的法規完善之後，走私車基本見不到了。但是，這個行業如今依然存在，只不過已經是非常非常小的一部分，並且海關對走私車也監管的非常嚴格。

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不過和以前不同的是，國內之前查扣的走私車基本上是統一的銷燬，但是現在部分經過鑑定的走私車會被拿出來進行拍賣，其拍賣的收入也會納入到財政收入，作為建設或者海關所需的費用。

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不過，因為走私車很多都不是原裝車，要麼是組裝車，要麼是大修車，這些走私者透過非常低的價格入手，然後走私到國內或者其他的國家進行非法售賣。因此，走私車在質量是無法保證的，也存在一定的質量問題。因此，大部分的走私車也不會進行拍賣，只有小部分或者幾輛是經過鑑定，確保車輛安全才會進行拍賣。

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但是，在菲律賓可不是這樣，不管是三七二十一，只要是查扣到的走私車，即使是全新原裝的車型，即使是限量版的超跑，也會直接進行銷燬。銷燬的方式也非常的簡單粗暴，全部走私車排成一排，叫來剷車，一鏟一輛超跑。

根據瞭解，菲律賓銷燬過的走私車中，包括了

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，全球限量350臺；雖然也有人表示這些限量版的車型，或許可以透過拍賣的方式，並不需要直接銷燬，畢竟也是全新的車型，還是限量版，直接銷燬未免過於可惜。但是最後菲律賓還是沒有采納這種建議，依然是查扣到一輛便直接銷燬一輛，毫無情面可講。當然，除了邁凱倫620R之外，

賓利

、

保時捷

、蓮花等車型，也被銷燬過。

估計駕駛剷車銷燬的那位駕駛員就這個工作，或許能吹一輩子牛了：“開超跑很了不起嗎？這些超跑在我手上只不過是一堆廢鐵罷了”。

菲律賓的這種毫無情面的做法，其實在很多國家也都是如此，正如剛剛所說的，走私車大部分都是一些組裝車，翻修車，有著較大的安全隱患，因此為了人民的安全，為了道路安全，直接銷燬是最好的保證方法。當然，走私車銷燬也是為了保證汽車市場的公平性，如果不嚴厲監管的話，會在一定的程度上影響到汽車市場的發展。

寫在最後

或許有人會問，那麼國內拍賣的走私車能不能買呢？國內所拍賣的走私車是經過嚴格鑑定，確保了質量安全，並且拍賣的車型也已經被相關部門登記，所以等同於是合法的車輛，可以正常上牌和購買登記的。這方面倒是不用太過擔心。但是，被拍賣的走私車已經算上關稅等等費用，所以其實大部分成交的價格和從正常渠道購買的同款車型價格是差不了太多，除非是一些非常冷門的車型，拍賣的價格或許就會比市場要較低，但是通常走私車都是比較熱門的豪車，所以也沒有很大必要去購買拍賣的走私車。