不是“老頭樂”，幾萬塊的微型純電動為什麼這麼“香”？

正如本田雅閣曾經是中產家庭的實力象徵，路虎攬勝是“大哥”的座駕，賓士E級是談生意的最佳“門面”……不同的時代，被不同人選擇的車型，反映了某個時期某種思想文化的流行。

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過去離我們有些遙遠，因此不妨將目光聚焦在當下。省油省心的日系車，“堅固”耐用的德系車，粗獷但又霸氣的美系車，價效比極高的自主車，從車主的購買行為不難分析出他們為何會選擇這款車型。

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宏光MINIEV

2。88-4。36萬元

詢底價

尤拉黑貓

6。98-10。28萬元

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奔奔E-Star

2。98-7。48萬元

1。99萬

詢底價

不過，最近還有一股新的購車風潮。這些被選擇的車型大多數是微型車或小型車，並且都是純電動汽車。有一段時間，這些車被稱為“老頭樂”，在某些地區十分流行，是有一定年紀的人的出行代步工具。然而，經過一番改頭換臉，加入更多潮流時尚元素，如今的微型電動車已化身最時尚的單品，成為年輕人的購車首選。尤其是小鎮青年，對這些車型尤為關注。

小鎮青年，為何鍾愛微型純電動？

在五一假期，軲轆哥回了一趟老家，那是一座傳統意義上的三四線城市，經濟實力與一二線大城市還有著不小的差距。不過，也因為沒有一線大城市的繁華與熱鬧，所以相對來說生活和工作節奏較慢。透過觀察，軲轆哥也發現了發展狀況不同的城市，其實在選車的時候會有明顯的不同。

比如一二線大城市更容易見到的豪華車和超豪華車型，在小城市的出街率會低上很多。同時，所能見到的豪華車也大多數是豪華品牌的入門車型或是二線豪華品牌居多，這是經濟實力所決定的。

因此，不難理解三四線城市的小鎮青年，為何會偏愛微型純電動汽車。

一方面，小鎮青年相對於在大城市打拼的年輕人來說，收入較為安穩但工資水平較低，因此整體的購車預算偏低。

而微型純電動汽車的售價通常在十萬元以下，進入了大多數人的購車預算區間。

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以當前最為熱銷的幾款微型純電動汽車為例，

五菱宏光MINI EV

（配置

|詢價）

的官方指導價為2。88-4。36萬元，

尤拉黑貓

（配置

|詢價）

的官方指導價為6。98-10。28萬元，奇瑞小螞蟻的官方指導價為5。99-8。39萬元，

奔奔E-Star

（配置

|詢價）

的官方指導價為2。98-7。48萬元……不難發現，這些車型的入門價格最低不到3萬元，且一般在十萬元以下。即便是家境一般的小鎮青年，也能夠通過幾年的打拼入手一臺。

其二，小鎮青年所在的三四線城市，是微型純電動汽車天然的生存土壤。

眾所周知，一線大城市的基礎建設較為完善，充電樁數量較多。但大城市的車位緊張，車位售價較高，有條件安裝家用充電樁的使用者較少。相反，雖然三四線城市的公共充電樁數量較少，但不少家庭都有條件安裝充電樁，甚至部分純電動車型，如宏光MINI EV使用普通的220V三插電源即可充電，這樣一來購買微型純電動汽車的慾望就會提升不少。值得一提的是，純電動汽車的慢充時間較長，如僅依靠公共充電樁，使用起來會十分不方便。

第三，隨著五菱宏光MINI EV的月銷量逼近3萬輛大關，越來越多的汽車廠商在“眼紅”之餘，推出了類似的車型吸引消費者，有意迎合年輕人的購車需求。

軲轆哥總結了一下，發現這些微型純電動車型大多主打青春、活潑、可愛、萌趣、迷你等賣點，並且為車輛裝配了更多智慧化的配置。豐富的車型給了消費者更多的選擇，也進一步壯大的微型純電動汽車。

第四，透過小X書等媒體社交平臺的大量傳播，微型純電動汽車引起了小鎮青年的關注，對於銷量的提升有很大的幫助。

最近幾個月，軲轆哥發現不少的社交平臺都充斥著各種“買家秀”，青春靚麗的女孩和滿是活力的男孩成為了這些微型純電動汽車的最佳代言人，改裝風潮此起彼伏。如果不明所以，還以為現在的微型純電動汽車“火”到人手一臺！

總結以上幾點，不難發現微型純電動爆紅的邏輯，其實有著天時地利人和之便。

天時，恰逢國家對新能源汽車大力扶持。地利，三四線城市給予了更加便利的充電條件。人和，小鎮青年的購車需求與網路“帶貨”職業的融合。所以說，微型純電動汽車很難不熱銷。

小鎮青年能否撐起微型純電動的大市場？

微型純電動汽車在這一波“爆紅”之前，其實也曾發跡過。那時候的微型純電動汽車還被稱為“老頭樂”，價格低廉和不需要上牌等優勢使其在一段時間內迎來急速擴張。據不完全統計，光是山東省就有幾萬輛的“老頭樂”，由此也催生了雷丁、御捷、麗馳等一批頭部“老頭樂”品牌。

不過，後來國家出臺了相關政策，對低速四輪電動車進行整治。這批不符合相關安全規定的“老頭樂”因存在較大的安全隱患被取締，“老頭樂”也突然消失在大眾視野。不過，現在的微型純電動與“老頭樂”相比，已經是兩個不同的物種。

首先是安全性方面完善了許多。

比如ABS防抱死系統，安全氣囊、安全帶、兒童安全座椅介面、胎壓監測等配置，為微型純電動汽車的駕乘人員提供了安全保障。

其次，純電續航里程和最高車速的提升，使其在使用體驗方面與普通的家用車更加靠近。

比如尤拉黑貓提供了301公里、351公里、405公里三種不同續航版本車型可選，出一次遠門也足以應對。另外，現在熱銷的幾款微型純電動汽車最高車速普遍在100公里/小時左右，跑個高速也沒問題。

最後，微型純電動汽車市場成為了汽車廠商你爭我搶的最新戰場，各種智慧化配置以及最新潮的設計都被加碼進來，完全不是“老頭樂”可以比擬的。

正因如此，微型純電動汽車的發展得到了較多資源的扶持，即便部分一線城市計劃“打壓”微型純電動汽車，也有廣闊的市場有待挖掘。

這裡說的主力軍，就是小鎮青年。在各地區經濟發展水平不斷提升的大背景下，小鎮青年的擁車夢想不再遙不可及。燃油車並非不是一個合適的物件，但微型純電動汽車也有著較高的吸引力。入手門檻低、後期用車成本低、造型更時尚有趣等，都可以作為入手理由。考慮到微型純電動汽車快速崛起一段時間後，其市場佔比仍然較低，軲轆哥認為還有巨大的上升空間。再者，微型純電動汽車成功打開了女性消費市場，這股潛力同樣不可小覷。

軲轆哥說

很多人不看好微型純電動汽車的未來，認為這種車型本質上還是一臺“老頭樂”，只不過被包裝得更光鮮亮麗。但著名哲學家黑格爾曾經說過，存在即合理。微型純電動汽車能夠在新能源汽車銷量榜單上有一席之地，並且排名遙遙領先，說明存在著巨大的需求量。

抓住了小鎮青年的購車需求，微型純電動汽車撬起了龐大的汽車市場，誰又能說未來不屬於他們？昂貴的高階車型固然值得仰慕，但價效比高的小車才是大部分人生存與發展所需。購車需求都值得被重視，何況這個群體正是國家發展的生力軍之一。在沒有強力的消費能力之前，小鎮青年撐起的微型純電動汽車大市場，需要更多的重視與關注。