貌合神離親兄弟 南北大眾ID.6對比解析

［愛卡汽車 新能源 原創］

論“車海戰術”，大眾汽車堪稱祖師爺級別的存在，幾乎做到了10-40萬元的無縫覆蓋。大眾品牌通常在細分市場採用雙車戰略，由上汽大眾和一汽-大眾兩家合資廠投產相似車型，

朗逸

（配置

|詢價）

與寶來、途昂與攬境都是很好的例子。進入電氣化時代，大眾決心將雙車戰略發揚光大，南ID。附加字尾X，北ID。附加字尾CROZZ。這固然強化了ID。品牌屬性，卻也讓許多消費者傻傻分不清。今天，就讓我們揭開迷霧，看看上汽大眾

ID。6 X

（配置

|詢價）

和一汽-大眾

ID。6 CROZZ

各自有何特點。

ID。6 CROZZ 點選瞭解詳情

今年早些時候，愛卡汽車對南北大眾ID。4進行了對比解析，當時的結論是二者設計略有區別，配置側重點有所不同。如今，類似策略又出現在ID。6家族上。ID。6 X和ID。6 CROZZ這對親兄弟之間，發生了怎樣的“貌合”與“神離”？消費者又應當如何選購？

ID。6 CROZZ 點選瞭解詳情

ID。6 CROZZ

未上市

詢底價

ID。6 X

23。99-33。59萬元

詢底價

朗逸

9。99-16。19萬元

2。95萬

詢底價

大眾 ID。6 CROZZ

對於燃油車來說，進氣格柵是一項顯著特徵，品牌辨識度很大程度上來源於此。比如，上汽大眾朗逸和帕薩特採用盾形格柵，縱向尺寸較大；一汽-大眾寶來和邁騰的格柵採用多橫幅式設計，強調水平方向的延展。在ID。車型上，大眾開始嘗試更加感性、更有活力的設計語言，同時燈組造型成為了區分南北兄弟車型的核心要素。

ID。6 CROZZ 點選瞭解詳情

與ID。4家族一樣，南北大眾ID。6延續了大眾品牌的傳統套路，透過外觀細節的調整，使整車調性稍稍區分開來。整體來看，上汽大眾ID。6 X更顯柔美，一汽-大眾ID。6 CROZZ則多了些硬朗味道。值得一提的是，不同車身顏色匹配的車頂裝飾條不同，為ID。6增添了一絲個性。

大眾是一家以實用性見長的品牌，內飾設計始終遵循功能優先思路，新鮮感稍有欠缺。正因如此，曾有人調侃大眾內飾“MQB（沒區別）”。ID。家族似乎想要轉變這種沉悶的感覺，內飾配色更豐富、更大膽。如果把車標遮住，你有可能以為這是其他品牌的作品。相比於ID。4，南北大眾ID。6優化了內飾用料和細節設計，豪華感提升了一個層次。

相比於外觀，南北大眾ID。6在內飾方面區分度較低，儀表和車機都採用通用方案，只是飾條樣式、細節用料、出風口造型存在差別。兩款ID。6的空間表現高度一致，滿載6-7人出行還是比較輕鬆的，儲物空間在同類車型中也算是不錯的一類。

ID。6車身尺寸比ID。4大了不少，重量也有所增加，續航表現能否令人滿意？你可能想不到的是，ID。6的續航里程甚至略長於ID。4，這是因為大眾調整了電控策略，更側重於經濟性而非動力表現。上汽大眾ID。6 X此前已經上市，提供單電機低功、單電機高功和雙電機四驅三種動力，電池組則有9模組和12模組兩種。一汽-大眾ID。6 CROZZ有望於7月內上市，其車型分佈預計與ID。6 X類似。

同為12模組電池包，為何電池容量略有差異？這是因為南北大眾ID。6的電芯供應商不同。一汽-大眾ID。6 CROZZ的電芯直接從寧德時代採購，而上汽大眾與寧德時代合資生產電芯，並提供給ID。6 X。從續航里程來看，兩種電芯效能沒有明顯差別，各位讀者大可不必把它看作重點。

機械部分，ID。6 X與ID。6 CROZZ可謂大同小異，前後電驅總成完全相同，但電芯供應商不同，三電控制策略也稍有差異。同為單電機高功版，ID。6 X的NEDC續航里程比ID。6 CROZZ長了23km，比例約為4%。在實際用車中，兩款ID。6續航是否有別？後續若有機會，我們將透過實測予以驗證。

編輯點評：

正如標題所言，ID。6 X和ID。6 CROZZ是一對雙胞胎兄弟，兩款車都流淌著狼堡血脈，外貌有著諸多共通之處，但神情、性格並不相同。ID。6 X沉穩內斂，內外飾細節相對傳統，延續了上汽大眾的“中庸”做派。ID。6 CROZZ注重動感表達，外觀套件更個性，內飾也加入了一些新鮮元素。在車輛自身素質方面，南北大眾ID。6並無本質差異，所以如何在二者之間選擇，更多取決於您的審美偏好。當然，配置組合也不容忽視，這就要等ID。6 CROZZ上市後才能得到答案。