微藍6插電混動版既省心又省油
走進展廳就看到了
微藍6
(配置
|詢價)
,就被它的顏色和外觀吸引了,銷售告訴我是純電的就打算放棄,當說到有插電混動版本的就來了興趣,一番介紹之後就有了想法,能充電還是加油,完全不用擔心續航里程的問題,然後試駕之後就越來喜歡,車也比較小巧,也方便自己停車,後備箱是掀背造型,也適合我放東西。比較符合我的用車需求。
外觀上側面線條非常漂亮,整體看起來富有流線型設計,我很喜歡,大燈的設計也漂亮。LED的日間行車燈點亮很漂亮,尾部線條犀利有著運動的感覺。配上藍色的車身顏色好看大氣。注意到一個細節是微藍配了四條米其林的輪胎,還真是下本啊。
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內飾的配色我很喜歡,整體是深色系的內飾,看著穩重還耐髒。加入了藍色元素,有覺得有那麼一點小活潑。麂皮絨的面料看起來就很有高階感。還有中控屏,也是現在比較流行的懸浮式,操作起來手感也很順滑,和手機一樣好用。飛機拉桿似的排擋杆,每次拉到都覺得很帶勁。
來到實際駕駛層面,微藍6 PHEV可以說在舒適性與加速感受方面,做到了同級別新能源車型裡非常理想的均衡感。在普通和電量保持兩種模式下,車輛油門踏板的響應速度非常輕快,無論是純電狀態還是混動狀態,車輛的加速響應都非常積極。而且這種積極輕快的感受也是非常線性的,隨著駕駛者逐步的深踩油門,車輛可以提供毫無遲疑的加速感受。不會像部分純電動車那樣傻愣,也不會像同排量燃油車那樣稍顯遲緩。這可以說是微藍6 PHEV在油門調校上的一大優勢。
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微藍6純電
19。53-22。38萬元
9。89萬
詢底價
微藍6混動
16。83-18。83萬元
4。06萬
詢底價
而在運動模式下,油門踏板的響應速度會明顯變得敏感很多,加速響應變得更快。這使得高速狀態下即便車速在每小時100公里以上,也能夠提供相當迅捷的加速感受,輕鬆完成加速超車。
這兩種不同的油門調校感受,迎合了不同工況和不同人群的駕車需求。相對明顯的差異也提供了不同駕駛狀態下的樂趣性。
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剎車方面,微藍6 PHEV剎車踏板的初段行程較長,剛開始駕駛時會有一種剎車偏軟的感覺。但在適應過後你會發現剎車的制動力響應還是比較迅速的。高速狀態下急剎車的距離也比較短,可以很輕鬆的控制制動距離。
小微座椅的舒適性挺高的,開車時間長點也不覺得累,重要的是靜音真好。前幾天在路邊等人,樹葉嘩啦嘩啦響的讓人煩躁。車窗一升隔絕一切噪音,開著空調聽著歌,好不愜意呢!後排出風口也挺人性化的,還能滿足後排人員對溫度的要求。這個車的減震也不錯,過減速帶的時候顛簸感較輕,果然懸掛還是四輪獨立的好啊!
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