寶駿“概念車”量產了，分體式設計肯定能吃香，年輕人準備掏腰包

寶駿汽車這幾年在國內市場也算混得風生水起，但是隨著年輕使用者需求的不斷變化，寶駿也在不斷尋求突破中。專為年輕人而來的

RS-3

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、

RC-5

（配置

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等車型，已經讓消費者對寶駿產生了不同的印象，而最近亮相的純電車型

KiWi EV

，更是顛覆了大家對寶駿這個品牌的認知。甚至有人在看到KiWi EV之後，一度認為這不過是臺概念車而已。

寶駿“概念車”量產了，分體式設計肯定能吃香，年輕人準備掏腰包

寶駿KiWi EV 點選瞭解詳情

寶駿“概念車”量產了，分體式設計肯定能吃香，年輕人準備掏腰包事實上，寶駿KiWi EV自上海車展亮相以來，就已經確定了這是一款要量產的車型。但如果是不瞭解這款車的使用者，第一次看到它確實會聯想到“概念車”這個說法。之所以如此，根本原因還是在於該車設計確實太過前衛。那KiWi EV的外觀到底有啥不同呢？今天，我們就一起來看看：

寶駿KiWi EV 點選瞭解詳情

寶駿KiWi EV

未上市

詢底價

寶駿RS-3

6。38-9。88萬元

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寶駿RC-5

5。98-10。98萬元

詢底價

寶駿“概念車”量產了，分體式設計肯定能吃香，年輕人準備掏腰包其實第一眼看到KiWi EV，我也認為這就是一款來自未來的小車，畢竟現在不管是寶馬MINI還是賓士Smart這樣的小車，它們仍舊保持的是傳統汽車的造型。然而，寶駿KiWi EV使用的分體式車身，顯然跟現在的汽車有些格格不入。

寶駿KiWi EV 點選瞭解詳情

寶駿“概念車”量產了，分體式設計肯定能吃香，年輕人準備掏腰包例如新車的前臉就很有看點，它不像普通的汽車有進氣格柵，也不像傳統電車將進氣格柵轉化為封閉式設計，而是採用了極具層次化的造型增強視覺衝擊力。而且，它的大燈還與車牌處的飾板相互呼應，並都採用的是圓角矩形元素。而這，從某種程度上來說就加深了它在視覺上的科技感。

寶駿“概念車”量產了，分體式設計肯定能吃香，年輕人準備掏腰包值得一提的是，寶駿KiWi EV還在車頭採用凹字型設計，用寶駿設計師的話來說，其實就是“黃金拍照位”。而這個設計，能夠讓喜歡拍照的使用者找到合適的角度。不過在我看來，拍照好看除開要找好角度，或許攝影師更加重要。

寶駿“概念車”量產了，分體式設計肯定能吃香，年輕人準備掏腰包視覺轉移到車身側面，緊湊的車身結構讓KiWi EV看起來非常小巧，不過在這個角度下，KiWi EV的分體式造型展露無遺。細節方面，隱藏式門把手的設計，一定程度上讓車輛的流暢度更強烈，而且還使得整車風阻降低，有利於降低能耗。同時，在輪轂內部以及車門飾板上，KiWi EV也使用了圓角矩形元素，同樣展示出車輛的幾何科技感。

寶駿“概念車”量產了，分體式設計肯定能吃香，年輕人準備掏腰包

寶駿“概念車”量產了，分體式設計肯定能吃香，年輕人準備掏腰包車輛尾部造型雖然不及車頭豐富，但大量的幾何元素構成的回形設計，在與車頭相互呼應的同時，還進一步突顯了層次感。尤其是車牌兩側的光源，與前臉的大燈以及飾板恰好形成首尾呼應，使之看起來更有整體感一些。

寶駿“概念車”量產了，分體式設計肯定能吃香，年輕人準備掏腰包如果只是從設計來看，寶駿KiWi EV還是非常契合“時尚單品”這個稱號，跟現如今常見的汽車相比，它確實看起來更加獨特一些。不過，也有人會說寶駿KiWi EV這樣的設計稍微有些偏離了汽車本身的屬性。而在我看來，這其實更能說明當下汽車市場的不斷變化，以及消費升級的正式到來。