寶駿RC-5解析,掀背設計1.5T引擎夠用,可惜底盤拉跨!

作為一個專業車評人，最近接到廠商邀請，試駕了2020款

寶駿

RC-5

（配置

|詢價）

1。5T CVT 智耀旗艦型。實際上本次試駕車型在去年8月份就已經正式上市，定位上是一款5門5座掀背車，看上去辨識度不錯，但我一直都是沒有機會去進行試駕，而這一次終於是得願以償，下面就結合我的試駕體驗，跟大傢俱體聊聊。

寶駿RC-5 點選瞭解詳情

寶駿RC-5 點選瞭解詳情

寶駿RC-5

5。98-10。98萬元

詢底價

很多人都會用老眼光去看寶駿，但最近這幾年確實發生了很大變化，更換了全新車標，臉部線條也是往更激進的方向發展，前格柵採用四邊形設計，內部銀色鍍鉻點綴看起來很醒目。兩側大燈組選擇採用分體式方案，配備LED遠近光源以及日間行車燈，從具體燈光配置來講，分別提供自適應遠近光、自動大燈、高度調節以及延時關閉。

寶駿RC-5 點選瞭解詳情

作為一款緊湊型車，尺寸一點都不會覺得小氣，長寬高分別在4650×1806×1482毫米，車身軸距是在2700毫米。側面腰線流暢，底部配備17英寸輪轂，阿特拉斯輪胎很多人都沒有聽說過，相對比較小眾，主要是為了節省成本，輪胎主要表現就是很耐用，其他環節倒是比較一般。尾部看上去足夠漂亮，掀背式的設計足夠亮眼，搭配貫穿式燈組，點亮之後特別閃亮。

進入車內，感受上不會覺得廉價，中控區域採用鋼琴烤漆面板，並且細節上面加入許多鍍鉻裝飾，看上去有一些新意。從科技感受上來講，提供了7英寸全液晶儀表屏，UI設計有一些未來感。中控螢幕尺寸在10。25英寸，提供車聯網以及OTA升級功能，自帶車機系統中規中矩，不算難用。

我自己身高在1米8，坐在前排把座椅調整到最低狀態，頭部空間在兩指的樣子，實際上會有一絲壓抑的感覺。來到後排頭部空間不退反進，達到了三指，至於腿部空間則是在一拳左右，整體舒適性中規中矩，而且中央地板位置的隆起不算小。

從動力上講，本次試駕車型採用1。5T渦輪增壓引擎，最大功率在108kW，最大扭矩在250N·m，從傳動系統上來看，匹配可模擬8檔CVT波箱。動力調校偏向運動，油門踏板比較靈敏，基本上輕輕踩下去就能夠獲取不錯的動力感，在城市中行駛一點都不會覺得單調，但是跑高速就有一點不盡如人意了，特別是時速超過80公里，會有一些吃力。我自己也是進行了提速測試，首先選擇切換到運動模式，本身可以進行彈射起步，轉速達到2600rpm的時候進行發動，加速的一瞬間會造成輪胎打滑，但車身姿態沒有發生太大變化，測試過程中前段動力積極一些，後期則會平緩一些，最終取得了百公里9。5秒的成績。

從底盤上講，採用前麥弗遜式獨立懸掛、後縱臂扭轉梁式非獨立懸掛組合。相對於前面部分的優秀表現，底盤上有一些拉跨，面對城市路段的小顛簸不能夠徹底過濾，車內後排感受明顯，在高速上跑，快速過彎的時候側向支撐一般，最好是進行提前減速。而從方向感受來看，會根據車速進行調整，低速行駛的時候很輕盈，我自己感覺很舒服，但是速度上去之後，方向盤阻力感增加過大，一下子會變得太過沉重，從我自己的角度來講不是很合理。