小姐姐的第一輛車到底怎麼選？是尤拉好貓還是高爾夫

如果說車是男同胞們的大玩具的話，像越野車、效能車等都可以成為一個大男孩在兒時的夢想，長大後這些大男孩憑藉自己努力實現夢想一點也不為過。隨著目前國內女性購車比重的不斷增加，女性購車的難題也隨之呈現，不過市面上能入女性法眼的車少之又少。例如此前的大眾甲殼蟲，設計很討巧，不過最終因為種種原因停產。MINI的價格又居高不下，作為女性的第一輛車顯然不是非常合適，

保時捷718

（配置

|詢價）

、

Macan

（配置

|詢價）

等有著較高的售價，總體下來目前市面上真的就沒有一輛適合女性擁有的第一輛車嗎？這個問題隨著

尤拉好貓

（配置

|詢價）

的上市被解開。

尤拉好貓 點選瞭解詳情

外觀=印象分

尤拉好貓 點選瞭解詳情

尤拉好貓

10。39-16。09萬元

詢底價

保時捷718

54。50-98。60萬元

詢底價

Macan

54。50-92。50萬元

4。10萬

詢底價

尤拉的品牌定位為最懂女性的汽車品牌，其在今年上海車展上的展臺也足以看出，大量女性元素的融入，吸引了很多小姐姐的關注。尤拉好貓作為一款剛推出不久的緊湊級純電動轎車，復古元素的使用讓這款車有了屬於自己的靈性，與傳統燃油車第八代高爾夫相比，一個更運動，一個更討巧。

尤拉好貓 點選瞭解詳情

兩款車放在一起，小姐姐第一眼就看準尤拉好貓了，萌萌的造型配合淺藍色的車漆，這絕對是小姐姐的菜。很多女性消費者在購車時都非常看重顏值，所謂顏值即正義，這也是女性購車和男性購車的本質上的一個區別。在顏值方面，尤拉好貓就憑這一點直接吸引了小姐姐的強烈關注。

復古造型的圓形LED大燈組，18寸五幅輪圈造型，白色的外後視鏡，這些撞色的設計風格足以彰顯出個性，然而就是這些配置的融入，讓小姐姐對尤拉好貓的顏值評價很高。

如果說尤拉好貓的前臉設計比較復古，那麼這款車的尾部設計絕對更加個性，首先這款車並沒有設計傳統的尾燈樣式，而是將尾燈設計在了後擋風玻璃上，這一點也是區別了傳統車型的設計風格，旁邊的第八代高爾夫則依舊還是傳統尾燈的樣式，小姐姐有些無感。

第八代高爾夫還是有它的設計獨特之處，例如大嘴式的下保險槓進一步拉伸了這款車的視覺寬度，17英寸的燻黑輪圈也足以彰顯出運動的氛圍，並且全車採用了R-Line的運動套件加持後，造型更偏向高爾夫R，可以明確的說，第八代高爾夫其實更適合年輕的男性消費者。

舒適性配置=減少出行疲憊感

尤拉好貓的外觀顏值可以說讓小姐姐很滿意，內飾部分尤拉好貓也拿捏的非常到位。撞色的設計風格和外觀相輔相成，米白色+棕色的內飾拼接，讓小姐姐聯想起了名牌包包的搭配，好感度直線增加，並且尤拉好貓內飾大量採用了皮質和軟材質的包裹，整體的檔次感要更具質感一些。

一體式液晶儀表和大尺寸中控液晶屏的組合成為了尤拉好貓內飾最具科技感的一處設計，懸浮式的螢幕不僅可以帶來不錯的未來感，並且讓內飾更加簡潔，雖然是一款緊湊級車型，但這樣的內飾設計要更大氣一些。全新的車載語音系統可以支援多種語意識別，包括全景天窗開啟、空調開啟等日常舒適配置，都可以透過語音來實現。

尤拉好貓的換擋機構區別於傳統燃油車，其採用了旋鈕式的換擋機構，這對於小姐姐來講無疑是非常省力的，只需要動動手指就可以輕鬆實現前進和泊車。此外，尤拉好貓還配備了一組空調的實體按鍵，可以控制空調開關、AC按鍵、前後車窗除霧功能，這些實體按鍵也是空調日常使用最頻繁的按鍵，至於風量和溫度，用語音控制即可，可謂是文體雙修。

車雖然是小姐姐開，後排的利用率並不大，但尤拉好貓還是給予了更充足的後排空間，整體的後排寬度從小姐姐的大長腿就可以看到，乘坐三名乘客不是問題，並且後排地臺也並沒有設定較高的凸起，腿部空間的表現足夠驚豔，這也是電動車與生俱來的優勢。

反觀第八代高爾夫，這款車採用了全黑色的內飾設計，進入車內後整體的採光並不理想，小姐姐對於這種傳統黑色的內飾會有一種莫名的油膩感。雖說第八代高爾夫內飾設計風格採用了翻天覆地的變化，科技感的提升有目共睹。雖然採用了MQB Evo電氣化架構，整個的車機系統有了明顯的提升，但還是會出現偶發性的卡頓現象，並且螢幕很熱，夏天開空調後小姐姐在使用螢幕時感受並不理想。

此外，高爾夫由於採用了非全景天窗，其語音功能並不能控制天窗的開啟，小姐姐還得需要手動觸控進行開關，其實並不方便。更加精緻的電子擋杆也帶來了出色的質感，不過這一點的改變讓很多上一代高爾夫的車主開始吐槽。至於駕駛輔助配置方面，尤拉好貓配備了主駕駛座椅按摩功能，以及更多的駕駛輔助功能，這讓小姐姐日常城市代步並不會感到疲憊。第八代高爾夫則沒有配備座椅按摩，並且在360度全景影像、車道偏離預警、車道保持輔助等配置上還需要加錢選裝，進一步拉高了購車預算。

要說什麼配置最能讓小姐姐喜歡，那除了自適應巡航系統外，就是自動泊車了。只需要語音喚醒車機，說出“開啟自動泊車”，系統便會提醒小姐姐尋找合適車位，再尋找到合適車位後，點選一鍵泊入，便可以鬆開雙手，交給尤拉好貓自己完成，並且自動泊車成功後，車輛停放在車位中的位置比較處於正中間。

360度全景影像可以說是日常泊車非常好用的一項配置了，並且可以實現2D-3D影像顯示，後方的提示還可以顯示具體距離，這一點相比於其他車型而言，真的非常貼心，並且這項距離顯示比較準確，沒有虛標。

駕控=小巧靈活好開

歸根結底靜態的比拼還是尤拉好貓更符合小姐姐的需求，第八代高爾夫則更注重男性同胞們的需求。至於動態表現方面，我們本次駕駛的長續航版的尤拉好貓擁有501km的超長續航，並且電動機最大功率可以達到105kW，峰值扭矩210N·m，整體動力響應非常輕盈，開起來很輕便，這也是尤拉好貓獨特的調校之處。

在山路駕駛時，三檔可選的轉向手感可以滿足小姐姐的一切需求，以至於全程下來小姐姐說的最多的話就是“這車的轉向真的很輕便，我開著它不用費很大的勁就可以操控自如。”的確，雖然轉向輕便，但尤拉好貓的轉向精準性也並不虛標，整體轉向一氣呵成，並且由於車身的小巧靈活，在過彎時也更從容一些。

底盤濾震方面，尤拉好貓的懸架調校偏向舒適，但避震器的阻尼韌性依舊有著不錯的支撐，懸架的行程更長，路面上的細碎顛簸可以過濾的非常乾脆，並且在過彎時的側向支撐比較不錯，至少小姐姐駕駛時挑不出任何問題，日常城市代步使用，尤拉好貓足以勝任，開著不累，配置很高，也是尤拉品牌對於女性用車的深度理解。

眾高爾夫的動力系統大家都非常熟悉了，EA211的1。4T發動機，最大功率110kW，峰值扭矩250N·m，匹配的是DQ200七速雙離合變速箱。整套動力系統由於匹配的是低慣量渦輪增壓器，因此擁有不錯的渦輪響應，但渦輪車依舊會有渦輪遲滯現象的發生。在上山道路中，1。4T發動機就凸顯動力不足了，畢竟基礎排量制約，並且雙離合變速箱雖然擁有不錯的換擋邏輯，可以積極升檔降檔，但較沉的轉向手感讓小姐姐駕駛第八代高爾夫確實有些疲憊不堪。

第八代高爾夫的底盤標定其實和上一代車型並沒有太大的差別，整體懸架韌性十足，並且懸架行程並不長，在山路駕駛時整體表現中規中矩。只不過，雙離合變速箱在低速蠕行時帶來的頓挫感和異響不可避免，畢竟這是除了保時捷PDK外所有的雙離合變速箱的通病，況且第八代高爾夫還採用的是乾式雙離合。

電動車和傳統汽油車最大的差別其實就是後續的用車成本了，本次試駕路線我們選擇了山路、高速、城市等綜合路況，全程行駛里程150公里左右，並且出發前兩款車都是滿電滿油，在行駛150公里後，第八代高爾夫加入95號燃油，總價103元，續航里程從570km提升至730km，續航增加160km，換算下來平均每公里6毛4。尤拉好貓充電費用為47。4元，續航里程從280公里提升至501km，增加了221公里的續航，平均每公里僅需2毛1。可見，這次尤拉好貓和第八代高爾夫之間的用車成本對比，尤拉好貓的用車成本更低，並且第八代高爾夫需要加註95號燃油，以目前的油價來看，高爾夫要加滿一箱油需要花費320-340元，而尤拉好貓充滿電預計僅需要不到100元的成本。

寫在最後

其實國內女性選擇無非就是顏值、舒適、好開這三方面，可以說小姐姐買車第一眼都看顏值，只要顏值高，在她們心中就已經及格了。配置需求方面只要能滿足小姐姐日常駕駛，其實過多的花裡胡哨的配置大可不必，小姐姐開車也不一定每次都用得上，但是她們需求很高的配置必須的配備，尤其是舒適配置。駕駛方面只要轉向輕盈，車內噪音安靜，駕駛起來沒有那麼疲憊，就幾乎達到小姐姐選車的標準了。以上這三點尤拉好貓完全符合，這一品牌也是主打女性購車的品牌，對於女性的需求可謂是深度調研，也讓廣大女性在未來購車時第一時間會想起尤拉。