奇瑞上半年銷量：亮點很多，憂慮也不少

得益於去年較低的銷量基數以及今年眾多新產品的發力，奇瑞在今年上半年交出了一份出色的成績單。

最新資料顯示，奇瑞控股集團6月銷售新車73098輛，同比增長58。3%；1-6月累計銷量達到424457輛，同比增長80。4%。扣除118743輛的出口銷量之後，奇瑞集團的累計增幅仍然達到60%。雖然汽車行業上半年的增速資料尚未出爐，但根據前五個月38。1%的增幅來看，奇瑞集團的增速勢必遠高於行業平均水平，表現優秀。

亮點很多，未來向好

目前，奇瑞集團旗下涵蓋了奇瑞、星途、凱翼三大乘用車品牌，以及奇瑞控股捷途產品序列和奇瑞捷豹路虎合資公司。各大板塊中，最值得稱道的仍是奇瑞品牌和捷途產品序列。

分別來看，奇瑞品牌上半年銷量為28。4萬輛，同比增長95%，在集團中的銷量佔比達到66。9%。奇瑞的精進，主要是因為近些年推出的新產品收穫了市場認可，瑞虎7、瑞虎8、瑞虎5x等車型均表現不俗，市場表現相較以往得到了長足的提升。尤其值得一提的是瑞虎8家族，在PLUS車型上市之後，家族表現愈發優秀。本月17日，瑞虎8還會新增鯤鵬版車型，即搭載鵬鯤2。0T動力的版本，據悉新車的零百加速時間僅為7。5秒，相信新車上市之後，瑞虎8家族還會收穫更多消費者的認可。

捷途上半年銷量為76453輛，同比增長111。38%，月均銷量過萬，對於一個成立不過三年時間的車市新面孔來說，這一成績不算差。捷途目前的主銷產品是X70家族，依靠著奇瑞的背書以及大尺寸、低價的特點，它在低線市場有著不錯的市場號召力，銷量表現能夠穩定在萬輛左右。X90的表現並不穩定，差的時候只有一兩千輛，但好的時候也能賣出8000多輛。另外，下半年X90會推出PLUS車型，這個月捷途還將獨立為品牌，併發布全新車型，預計未來會朝著更好的方向發展。

除此之外，奇瑞集團的海外表現也非常優秀，上半年出口銷量高達118743輛，同比增長168。4%，已經超過去年全年出口量。這其中有外部環境的原因，由於國內穩定的社會環境及相對充足的晶片供應，奇瑞等中國品牌在出口方面佔據了優勢。但更重要的是，奇瑞在海外市場的佈局較早，2001年起步，至今已在全球建立了六大研發基地、10個海外工廠、1500餘家海外經銷商和服務網點，海外總產能達到20萬臺/年。

憂慮不少，還需努力

雖然奇瑞集團上半年整體表現出色，但仍然存在一些短板。首先，高階品牌星途的絕對銷量較低。雖然奇瑞沒有公佈該品牌的具體銷量，但根據前幾個月的市場表現來看，星途單月銷量僅2000輛左右，實話講，這是一個較差的成績。並且，上半年星途接連推出了星途攬月、星途LX“凡爾賽版”和星途TX“超能四驅版”三款新車，但品牌銷量並未因此明顯提升，這說明消費者對這一品牌的認可度較低，奇瑞的高階化之路並不順遂。

其次，奇瑞新能源仍然“原地踏步”。從資料來看，奇瑞新能源上半年銷售40401輛，同比增長243。9%。這一銷量不算差，不過銷量結構不夠健康，小螞蟻一款車就佔據了品牌75%的份額。需要注意的是，奇瑞新能源的產品不少，除了小螞蟻之外還有大螞蟻、瑞虎e、艾瑞澤e、瑞虎3xe等，如此依賴小螞蟻一款車，顯然是存在問題的。尤其是大螞蟻這款車，它並非“油改電”，而是全鋁純電平臺下的產物，產品力並不差，同時價格還不貴，但銷量表現卻不高，奇瑞需要反思。

第三，合資板塊表現不佳。奇瑞捷豹路虎上半年的銷量為26471輛，月均銷量僅4000多輛，還趕不上競爭對手一款車的表現。事實上，在豪華車市場，如今的奇瑞捷豹路虎只是比墊底的謳歌、英菲尼迪稍好，遠落後於凱迪拉克、沃爾沃、林肯等品牌。上個月，奇瑞捷豹路虎推出了新款XFL，這個月還將推出攬勝極光L，但兩款新車能否帶動企業銷量的提升，還需要再觀察。

寫在最後

作為最早開始正向研發的中國車企，奇瑞的技術實力是毋庸置疑的，所以近兩年加快產品投放節奏之後，奇瑞的市場表現開始回升。不過，與長城、長安、吉利相比，不管是市場表現，還是品牌價值，奇瑞仍然存在不小的差距。追趕之路還長，奇瑞還需努力。