[新車解碼] 新奇駿：越野效能更強大，阿拉善試駕試駕試駕試駕體驗

越野效能更強大

阿拉善盟英雄會營地，因沙礫細軟最考驗SUV的越野效能，而成為越野愛好者的聖地。

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新

奇駿

（配置

|詢價）

搭載了第二代4×4-i智慧全模式四驅，在5種不同模式下，可以對車輛的發動機工況、變速箱邏輯、油門響應、牽引力控制、動態穩定控制系統、電子差速鎖、中央差速器進行智慧調節，提供不同路況下最佳的車輛效能。相交於第一代，全新四驅系統操作更加簡單，多模式調節一步到位，無需手動切換，降低四驅操控的難度，這一點明顯優於同級車型。

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奇駿

18。88-27。33萬元

3。54萬

詢底價

越野模式下，動力輸出最強，後橋扭矩分配最大化，電子差速鎖介入更快，確保最大脫困能力。同時，YMC動態扭矩控制、HDC陡坡緩降，以及212mm的超高離地間隙，進一步增強越野路況下的操控性和透過性。

而令人叫絕的是，在沙地中穿行時，即使不選擇越野模式，在自動模式狀態下，也能輕鬆穿越坡度約35度落差近20米的沙丘。這是因為自動模式，車輛就能夠根據行駛情況及路況智慧判斷兩驅、四驅狀態，實時動態調整動力輸出、扭矩分配。同時，YMC動態扭矩控制、HDC陡坡緩降，以及212mm的超高離地間隙，進一步增強越野路況下的操控性和透過性。

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在綿延起伏的沙漠中穿行，全新升級的懸架表現也相當優秀。前懸採用麥弗遜獨立懸架，全框式副車架設計應對極限路況時更有底氣。而全新多連桿式獨立後懸架，採用雙活塞FRD閥系減震器，濾振性更好。此外，前後懸掛與車身都有液壓連線，並採用了加強型鋁合金擺臂，提高操控效能，並有效降低油耗。