真換了電機 ，又該怎麼選極氪001？

大定使用者葛老師：原來以為買了一輛高爾夫R，現在看來到手的可能只是一輛

GTI

。

兩位大定車主深夜『騷擾』

最近極氪可謂是一波未平一波又起，7月初極氪剛把車型配置上的問題解釋清楚，立即就被爆出將原來單一的電機供應商日本電產汽車馬達（浙江）有限公司（簡稱『日電產』），改成了兩家，新增威睿電動汽車技術（寧波）有限公司（簡稱『威睿』）。

極氪001 點選瞭解詳情

訊息一出，極氪App社群沸騰了，身邊兩位大定車主——葛老師和傅老師也直接炸了鍋，一位徹夜未眠想著如何退定，一位考慮了一小時，直接選擇了投訴。不過兩人有一個共同點——都在深夜打電話給我，尋求安慰……

極氪001 點選瞭解詳情

極氪001

28。10-36。00萬元

詢底價

Model 3

26。67-33。99萬元

2。13萬

詢底價

高爾夫GTI

未上市

詢底價

我第一時間去官網對比了更換電機供應商前後電機引數的變化，簡單地說就是扭矩下降41-82牛米。作為一個理性的人，深知引數的變化並不能決定最終的表現效能，故此，好言安慰了兩位大定車主，勸兩位靜觀官方的公告。

「輪端扭矩」保持一致，什麼是「輪端扭矩」？

極氪001 點選瞭解詳情

7月13日，官方的回覆來了，核心內容便是『電機的扭矩不是最終結果，決定車輛效能的是「輪端扭矩」』。若大家一下沒看懂這句話，容我調皮地翻譯一下『電機的扭矩是內卷，不想被引數PUA，那就看「輪端扭矩」』。

那就要來解釋一下什麼叫「輪端扭矩」?

首先，對於內燃機車而言，發動機輸出的扭矩透過離合器（手動擋或雙離合）、變速器、傳動軸、減速器、差速器等機械部件後，最終傳到車輪上的扭矩。

以最近我常開的BJ40L （2。3T MT）為例，我們只取其中3大動力部件為計算核心，即發動機、變速箱（一檔）和主減速器。BJ40L的發動機理論最大扭矩為350牛米，一檔速比為4。3，主減速器速比為4。1，在輪胎附著係數良好的情況下，最大輪端扭矩為350*4。3*4。1=6170。5牛米。

而對於電動汽車而言，由於沒有了傳統燃油汽車的變速箱和離合器，主要計算的是電機的扭矩與減速器的速比，所以，從極氪的官方公告中，我們看到其電機輪端扭矩均為3840牛米，即YOU版和WE雙電機版若前後電機都採用同樣的電機，那理論輪端最大扭矩為7680牛米。所以，在理解了什麼是「輪端扭矩」後，各位大定的車主對這樣的引數是否滿意呢？

7月17日，極氪App再次釋出公告，進一步解釋了電驅與電池的相關問題，關於電驅總結起來就是『電驅可選，終身免費質保』。

CEO安聰慧（聰聰）在接受媒體採訪時也表示：『我們一直關注著使用者的反饋，也在積極地與供應商溝通確認。目前的情況是：經過確認，日電產電機的供應可以滿足現在的定單交付，供應商產能充足，時間上我們也已經確認了到2022年3月前。當然，威睿電機也同樣優秀，擁有多項技術專利，同時也可以確保供應。可以說，這兩款電機各有優勢，都達到了行業領先水準。基於以上情況，針對兩款電機，我們將向用戶開放選擇。7月20日開始，使用者在修改確認配置的同時，如果有需求，也可以備註對於兩款電機的選擇。』

選『日電產』還是『威睿』？

無論從App中的公告，還是聰聰的採訪中，都能感受到來自供應鏈的壓力和極氪試圖妥善解決使用者訴求的積極態度。但，這仍然逃不過一個現實的問題：作為消費者怎麼選？

截止7月17日在App上，關於電驅的介紹已經被簡化了很多，並嚴謹地打上*，進行了小字說明。

可惜的是，從目前公開的技術資料上，我們只能找到些許關於「日電產」『E-Axle』的資料，而關於「威睿」所生產的電驅資料也很少，據網上曝光的資料，日電產電機代號為TZ184XY180，威睿電機代號為TZ220XSA01，並且日電產的電機冷卻方式為油冷，而威睿的冷卻方式為水冷。至於這兩款電驅孰好孰壞，在我找到更多詳細的資料後，才能做出更科學的分析。

而網上討論的焦點則集中在「日電產」的油冷技術與「威睿」可能會使用的水冷技術上。看了很多看似『硬核』的分析，不少都是單方面的下定論。電驅的溫控是一套系統性工程，並不能以降溫的介質（風冷、水冷或油冷）來簡單地判斷，誰降溫的效率更高。

特斯拉

Model 3

（配置

|詢價）

冷卻系統

舉個最簡單的例子，特斯拉之所以在三電技術上有著獨領風騷的優勢，其中一個重要原因就是其三電溫控系統的高度整合和高效。早期的特斯拉Model S電機是使用的水冷，後來的特斯拉Model 3電機使用的則是油冷，每次更換溫控油液的性質都是結合動力、電池和空調多個系統溫控的全域性考慮。相信極氪在這方面也會有這樣的整體佈局。

特斯拉Model 3的電機、減速器採用油冷，控制器採用水冷

如果大家真的有興趣，請在文末瘋狂回覆『溫控』，回覆過50，我開一篇萬字的科普長文。

回到我們的問題，目前該選哪款電機？更推薦大定的使用者可以憑直覺進行選擇（其實就是選「日電產」），一來它算的上是

極氪001

（配置

|詢價）

在設計之初就『原配』的一顆心臟。二來，按照研發和除錯來看，後加入者的週期應該會更長一些。

相信此後極氪也會給出一個明確的時間點，比如2022年某個批次起，正式開始使用「威睿」的電驅。其實，極氪只需把話說清楚，相信大家都是可以接受的。

寫在最後

寫到這裡，我回想起大定使用者葛老師在那個不眠之夜與我說的一句話『原來以為買了一輛高爾夫R，現在看來到手的可能只是一輛GTI』。從這句話中，我聽出了Z客對極氪001有著很高的期望，同時感受到他們也在官方每次釋出公告後，起起伏伏的情緒波動。

至今我仍然認為，極氪001是2021年純電汽車中最大的黑馬，沒有之一。真心希望，極氪能給深愛、深信你們的Z客們有更多的驚喜。