【車主故事】10萬預算 95後小夥為何放棄繽智選擇哈弗赤兔

都說處女座的人愛糾結，對於95后王楓，身邊的朋友深以為然。

他是一個有著深度選擇困難症的科技達人，買任何東西都很糾結，去年為了選一款手機，前後對比了近十款產品，花了一週的時間去了解引數、效能和口碑，最終才入手了一款心滿意足的機型。

生活如此，買車也是一樣。

最近，他打算選購一輛10萬左右的SUV，既是上班需要，也為了出行自由，隨時隨刻來一場說走就走的旅行。

“完美主義者”王楓要求極高，顏值、效能、智慧化、舒適性一樣都不能少，朋友推薦他考慮最近上市的

哈弗赤兔

（配置

|詢價）

，家裡則建議他買合資SUV

本田

繽智

（配置

|詢價）

。

究竟是赤兔還是繽智，糾結的王楓決定到4S店進行一番深度對比。

哈弗赤兔 點選瞭解詳情

哈弗赤兔 點選瞭解詳情

哈弗赤兔

10。98-12。38萬元

0。24萬

詢底價

繽智

12。78-17。68萬元

2。14萬

詢底價

設計對比：時尚是基礎，關鍵在於個性

作為一名重度“顏控”，王楓買車首要關注點自然是造型。

在廣本4S店，繽智給到王楓的第一印象就是小巧而時尚，低趴的身姿，配合小溜背的設計以及小尾翼，十分運動，後排隱藏式門把手也足夠時尚。但王楓總感覺沒有新鮮感，類似的設計在同級車型中越來越普遍、大眾化，時尚卻不夠個性，和他的氣質多少有些不符。

哈弗赤兔 點選瞭解詳情

而第一眼看到哈弗赤兔的時候，王楓是有些驚豔的。在他的記憶裡，這幾年國產車設計水準進步很大，可高階感和個性化的營造上始終差點意思，赤兔卻不一樣。直瀑式格柵配合矩陣大燈，前臉潮流又動感；凌厲的機甲腰線，加上多彩飾條點綴，處處透露著新意，在運動和時尚的基礎中又多了一份與眾不同。

這種設計差距延續到了車內，繽智還是一如既往的大氣簡約風，雖說實用，可略顯老套，完全沒有年輕人想要的科技感和質感；赤兔的內飾佈局更像是他的“菜”，最引人注目的7英寸液晶儀表+12。3英寸大屏，加上電子檔把，科技感十足。同時，觸感和回饋力度一流的鋼琴烤漆按鍵，還有恰到好處的飾條點綴和雙縫線設計，都讓王楓感受到了赤兔與眾不同的格調和優雅。

本田繽智內飾

哈弗赤兔內飾

不僅於此，因為赤兔“高一級”的定位，其車身三圍和軸距明顯優於繽智，除了外觀上更大氣外，也帶來了更寬裕的駕乘和儲物空間，對於經常和家人自駕遊的王楓來說，大空間必不可少。所以，兩相比較之下，王楓也就更傾向於赤兔了。

哈弗赤兔後排空間

繽智後排空間

效能比拼：不僅要加速快，還要開得爽

當然，顏值只是“敲門磚”，處處追求完美的王楓還沒有膚淺到因為造型就直接買單了。三大件作為一輛效能SUV的基礎，“偽車迷 ”王楓格外關注，也對此做了深入研究。

先說發動機。

繽智搭載的1。5T發動機延續了本田家族“高轉高扭”的特性，在VTEC黑科技的加持下，可以爆發177匹馬力，而且1700-5500轉能持續釋放峰值扭矩，相比同排量發動機更寬泛的扭矩輸出區間，中後段能為繽智營造更強的爆發力。不過呢，針對國內複雜的路況、擁堵的交通環境，日常通勤或是偶爾自駕遊，繽智的“高效能”絕大多數時候處於“隱身”狀態。

相比之下，有小鋼炮之稱的赤兔搭載的1。5T發動機，更貼合年輕人的駕駛習慣。一方面引數更優，起步會更快，初段加速也會更猛；另一方面發動機1500轉即可爆發最大扭矩，再加上應用了VGT渦輪增壓器，很好地解決了低轉速下渦輪遲滯問題，帶來了更快的動力響應。

與此同時，赤兔還匹配了一臺7速溼式雙離合變速箱，駕駛樂趣出眾，不會像繽智CVT那樣開起來是平順、舒適，卻少了年輕人想要的駕駛激情。事實上，王楓從官網上了解到，繽智1。5T+CVT的零百加速為8。9秒，而赤兔在同級罕見的彈射起步模式加持下，雖然車身更重卻能在7。7秒內完成零百加速，可以說是名符其實的效能小鋼炮。

不過，相比起這些資料引數，王楓更相信自己的實際體驗。

在4S店的深度試駕中，繽智整體調校基本無可挑剔，日常駕乘平順又舒服，中後段再加速動力也足夠充沛，只是在初段急加速的時候會有一小段動力響應的遲滯，這和其相對較晚的扭矩爆發範圍有關。

而體驗過哈弗赤兔之後，王楓想起了李白《俠客行》的那句詩：“銀鞍照白馬，颯沓如流星”，無論是起步階段，還是中後段提速，都能滿足他想要的速度和激情，而且頻繁加減速也幾乎少有頓挫，開起來很舒服。此外，赤兔還提供了運動/經濟/舒適/雪地，四種駕駛模式的切換，能滿足不同環境、工況下的駕駛需求，這一點深得王楓歡心。

至於說底盤，王楓覺得繽智更偏向於操控，低趴的身姿加上本田一向運動化的懸架調校，極速過彎可以給到王楓很好的駕駛信心，只是“板懸”結構對後排乘客來說舒適性一般；赤兔更像是在操控和舒適間找到了平衡點，紮實、厚重的底盤調校加上前後四輪獨懸，既能很好地過濾大小顛簸，給到王楓想要的舒適性，又能很好抑制車身側傾，提升操控樂趣。因此，從效能和駕乘舒適性的角度出發，王楓基本認定了哈弗赤兔。

繽智後扭力梁非獨懸

哈弗赤兔後多連桿獨立懸架

配置PK：誰讓駕乘更安心、輕鬆？

身為科技控的王楓自然對車的黑科技要求也很高。

在這一點上，繽智令他有些失望，自適應巡航+主動剎車僅出現在指導價17。68萬頂配車型上，超了王楓的預算。而赤兔從11。78萬的主銷中配車型開始搭載L2級駕駛輔助系統。

比如全速自適應巡航，平時上下班在城市道路駕駛，一鍵開啟、設定好巡航時速後，赤兔就能自動跟隨前車，減速、剎停、啟動、再加速，整個過程一氣呵成，既不生澀，又好用實用；還有主動剎車，它就像是一個坐在副駕的教練，你開車時不言不語，可一到關鍵時刻總能提醒你並及時為你剎一腳，將危險降到最低，有了它，對於王楓而言就好比吃了一顆定心丸，少了一絲顧慮。

不止於此，相比繽智，赤兔還多了360度環視，在擁堵的城市路況穿梭，或是在險峻的山區自駕，全方位觀察周邊環境都能有效防止剮蹭；還有人機互動系統，繽智還停留在語音控制電話的初級階段，赤兔已經實現了語音對車內操作的全覆蓋，比如語音升降車窗、調節溫度等等，避免駕駛時分心。

哈弗赤兔360度全景影像

當然，駕駛輔助是為了防患於未然，萬一出現碰撞事故，被動安全才至關重要。王楓發現在這一方面，赤兔仍有優勢，比如中配開始搭載6氣囊，繽智僅頂配才有；再比如赤兔高強度鋼佔比達到81。7%，在A、B柱等位置熱成型鋼強度高達2000Mpa，而繽智僅有1500Mpa。很明顯，關鍵時刻還是赤兔能更好的守護王楓一家的安全。

總結

所以，最終“糾結”的王楓毫不猶豫的選擇了哈弗赤兔。

在他看來，擁有本田地球夢1。5T的繽智雖好，但哈弗赤兔顏值更高、效能更強，領先的智慧化配置和更大的空間帶來了更好的體驗，明顯更符合他的需求。