坦克300月銷上萬不是夢？試駕坦克300城市版

坦克300

（配置

|詢價）

城市版在市區道路開起來的感覺相比其他普通城市SUV的差別主要有兩點，一是坐姿更高更直，二是底盤透過顛簸的反饋更清晰。

坦克300 點選瞭解詳情

不過，不要想當然地認為這兩個特點就都是坦克300城市版的劣勢。相反，由於坐姿更高更直，所以坦克300城市版的視野更加開闊，更有安全感；而底盤透過顛簸的反饋更清晰則會帶來更有趣的互動感。

坦克300 點選瞭解詳情

坦克300

19。58-23。00萬元

詢底價

途觀L

21。58-28。58萬元

3。59萬

詢底價

CR-V

16。98-27。68萬元

1。70萬

詢底價

坦克300城市版的靜音表現非常出色，哪怕是高速行駛，車廂也出乎意料的安靜，我覺得甚至超過大部分城市SUV的水準。原因很簡單，廠家確實在靜音表現這部分花了大功夫。比如，他們為坦克300城市版換裝了靜音效果更棒的米其林輪胎、帶雙層隔音聲學玻璃的前風擋和前車門，以及ANC主動降噪等等。

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坦克300城市版的動力系統依然是2。0T發動機和8速手自一體變速箱的組合，最大功率227馬力，峰值扭矩387牛·米，引數還是很可觀的，在初段以及中段，坦克300城市版的動力表現清脆乾淨，但由於車重比較大，後段的加速體感會稍有下降。 新車整個動力輸出都非常平順，哪怕在走走停停的擁堵路況下，也幾乎沒有什麼頓挫。 另一個好評點在於，坦克300城市版的制動調教地極為舒適，線性十足。

單純從在市區駕駛的層面，坦克300城市版不負城市版之名。

頂配坦克300城市版的智慧駕駛輔助系統為L2+級別，細分功能包括高速公路輔助、自動緊急制動、前碰撞預警、交通擁堵輔助、全自動泊車和遙控泊車、智慧巡航輔助等30餘項功能，功能豐富性超過大部分同級別城市SUV。 值得一提的是高速公路輔助功能，即HWA，與自適應巡航和車道保持輔助相配合，除了可實現最高120公里/小時的自動巡航外，還可實現打轉向燈自動變道，與摩卡目前的能力基本一致。

我在試乘過程中，試駕的媒體同行有一次突遇前方車輛制動沒及時剎車，但坦克300城市版自行觸發了自動緊急制動功能，避免了追尾。 我們這次在杭州參加的坦克300城市版試駕活動，全程都在市區進行，沒有任何越野專案的測試。主辦方之所以這樣安排，其實就是想證明它的城市表現。

但是，坦克300城市版的越野實力盡管相比坦克300越野版有縮水，也仍然有強悍的底子。

看似縮水的地方是坦克300城市版的四驅系統由分時四驅變成了智慧適時四驅。而其他方面，坦克300城市版的越野基因基本都得到了保留。首先，它仍然擁有大梁。其次，新車的接近角33度、離去角34度、縱向透過角23。1度、最小離地間隙224毫米、最大涉水深度700毫米，透過性的底子依然在。 另外，也配備了坦克轉彎、蠕行模式。

所以，儘管我們並沒有實地測試，但坦克300城市版的越野能力遠超普通城市SUV是板上釘釘的。

靜態層面，坦克300城市版相比坦克300越野版有什麼變化呢？

坦克300城市版新增顏值粉、種草綠兩款全新顏色，目前未來共7款顏色可選。

在細節層面，新車進行了精緻化升級。門把手、後視鏡、輪眉改為與車身同色；中網格柵、車頂行李架進行了鍍鉻處理；霧燈蓋板採用了類似鋼琴烤漆的材質；輪轂樣式更加時尚活潑。

我最喜歡的改變在於坦克300城市版換裝的電動伸縮式側踏板。在開門之前，踏板隱藏使得車身更加簡約精緻，開門之時踏板自動彈出，便於上車，兼顧了美感和實用性。

坦克300城市版內飾的改變非常細微，我看到的地方是，擋把兩側的功能按鍵由坦克300越野版的越野配置按鍵變成了座椅通風、加熱等功能的按鍵。

如果你仔細研究坦克300城市版的內飾，會發現它的配置非常高階。比如，它搭載了功率達到15瓦的無線充電、64色氛圍燈、流媒體後視鏡、配備按摩功能的主駕座椅以及功能豐富、操作流暢的智慧車機系統等。

坦克300城市版在7月24號已經上市，新車分“我看型”、“很有型”、“必須型”三款，售價分別為20萬元、22萬元、23萬元。 而目前坦克300越野版包括“挑戰者”和“征服者”兩款，售價分別為19。58萬元、21。38萬元。 坦克300城市版比越野版稍微貴了點，那麼二者之間應該如何選擇呢？

非常簡單，如果你打算時常去野外撒野，或者對越野有特殊情懷，或者本身就是越野老炮兒，那當然選擇越野版。否則，坦克300城市版是更合適的選擇。 另外，由於坦克300城市版把競品鎖定在了20萬級別合資緊湊級SUV車型，那麼，它在這個市場的競爭力如何呢？

毫不誇張地講，坦克300城市版相比本田

CR-V

（配置

|詢價）

、

大眾途觀

（配置

|詢價）

L等這些城市SUV，除了油耗高一些、後排乘坐沒那麼舒適外，具有非常大的優勢。 事實也證明，坦克300城市版的吸引力超強大。我們在杭州一處人流稀少的寬敞商業街，靜態拍攝新車的過程中，數次迎來慕名的路人前來諮詢新車，這是我幾乎沒遇到過的事情。

同時也需要提醒一下，以前大家總覺得自主品牌的品牌力與合資品牌相比差了一大截，但坦克品牌目前可是行業頂流，火得發燙。當然，也不必擔心坦克300城市版的保值率，因為坦克300完全是供不應求的狀態。

坦克300越野版在4月份的銷量超5000輛，5月超6000輛，6月超7000輛，賣瘋了！本來我在思考如何寫這篇試駕稿的時候，想分析坦克300越野版為何能成功，但最後覺得，消費者的眼睛是雪亮的，我還分析個毛線啊。

據說，坦克300城市版上市後瞬間收穫了超3000輛訂單，我覺得在結尾也沒什麼好說的了，買就完了。 最後，感慨一下，國潮風在汽車圈越吹越大！