難逃“真香定律”？特斯拉二季度盈利增10倍，國產Model Y訂單排至9月末

特斯拉二季度淨利潤創下歷史新高；

在國內，特斯拉新推出的標準續航版

Model Y

（配置

|詢價）

以低價入市，再一次刺激了市場需求。（

微信公號：CNWAUTO）

特斯拉依舊以不可思議的發展勢頭一路狂奔。

7月27日，

特斯拉公佈了2021年第二季度

財報資料。

資料顯示：

特斯拉第二季度營收為119。58億美元，比去年同期的60。36億美元增長98%；

淨利潤為11。42億美元，是第一季度淨利潤4。38億美元的兩倍多，是去年同期淨利潤的10 倍以上。

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特斯拉財報重點資料

特斯拉在汽車銷售及FSD方面呈現出良好的發展勢頭，並將在未來一段時間持續帶來收入；而在炒幣及出售碳積分方面，帶來的收入則有所下滑。

此外，馬斯克在特斯拉二季度財報電話會議上表示，今後他可能不再出席季度盈利電話會議，“除非有非常重要的事情需要我說。”

利潤主要來源：賣車+FSD

這樣的增長，得益於特斯拉飆升的汽車產量和交付量。

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Model Y

29。18-37。79萬元

1。33萬

詢底價

cybertruck

未上市

詢底價

Model 3

26。67-33。99萬元

2。13萬

詢底價

儘管面臨著晶片和汽車零部件短缺的問題，但特斯拉第二季度的全球

產銷

量均

達到了季度新高。其第

二季度生產了20。6萬輛電動汽車，同比增長151%；共交付了20。1萬輛汽車，同比增長121%，其中

Model 3

（配置

|詢價）

和Model Y總計佔了19。9萬輛，同比增長148%。這也是特斯拉首次在一個季度內交付超過20萬輛汽車。

而在

今年一季度，

特斯拉交付18。48萬輛。也就是說，上半年，特斯拉電動車的交付總量達到38。6萬輛，完成年交付75萬輛目標的一半。

與此同時，特斯拉從來都不滿足於“車企”的身份，其在二級市場的極高估值也說明了投資者們更願意把特斯拉作為一家科技公司看待。特斯拉提高利潤率的長遠之計在於軟體收入。

在Q2財報電話會中，馬斯克也再次重申了對FSD未來的看好，稱“FSD將是公司提供的主要服務內容”，而且不認為監管層面會構成“根本性抑制”。

特斯拉在第二季度成功推出了“Tesla Vision 視覺處理”，這主要得益於其使用了來自超過100萬輛特斯拉汽車的，大量多樣且精準的資料。

7月23日，特斯拉FSD Beta 9正式釋出，售價1萬美元，此外7月特斯拉還新增訂閱服務模式，使用者可以每月199美元的價格訪問其高階駕駛輔助系統的升級版本，在降低客戶入門門檻的同時獲得更穩定的經常性收入。

國泰君安證券研究認為，特斯拉未來的盈利模式已經非常確定，把硬體價格做得很低，基本上能以成本價賣，更多通過後端軟體市場來收費，實現盈利。

“炒幣”及“出售碳積分”出現下滑

與此同時，特斯拉在炒幣及出售碳積分方面的收入有所下滑。

作為曾經的“炒幣大戶

”，在比特幣這一輪的下跌中，特斯拉也不能“獨善其身

”。

資料顯示，今年一季度，

特斯拉財報顯示其購買了約15億美元的數字資產，同時出售了約佔比10%、價值2。72億美元的比特幣，並由此在一季度獲得了1。01億美元的淨收入。

但比特幣的價格在二季度遭遇崩盤，特斯拉也因為比特幣價格暴跌，賬面計提了2300萬美元的虧損

，

目

前特斯拉所持有的數字資產價值為13。11億美元。

此外，特斯拉此前曾靠碳排放積分獲得可觀收入。但如今，曾向特斯拉買碳排放積分的大客戶菲亞特汽車公司（FCA）在1月宣佈和PSA合併為Stellantis集團，引入PSA的電動車業務，由此FCA不再向特斯拉購買積分。二季度，特斯拉的碳排放積分同比減少了17%，僅為3。54億美元，比前四個季度中的任何一個季度都低。

關鍵地位：上海超級工廠

透過財報，特斯拉傳遞出一個重要的資訊，就是上海超級工廠完成了作為公司主要汽車出口樞紐的轉型。上海工廠正在為特斯拉的全球市場供貨。

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上海超級工廠——繼續擴建

儘管今年4月以來特斯拉在中國市場經歷了輿論風波，但特斯拉依舊保持著在新能源汽車市場絕對的領先地位。

根據乘聯會資料顯示，今年以來，特斯拉在中國最高的單月銷量出現在3月，為35478輛；之後的4月-6月，其銷量分別為11671輛、21936輛以及28138輛。特斯拉2021年第二季度在中國區的零售銷量為6。17萬輛。

今年2季度，特斯拉中國市場份額的佔比已經超過了歐洲，成為了僅次於北美的第二大消費市場。

特斯拉方面表示：“受供應鏈挑戰和工廠升級的影響，上海工廠的生產曾出現過一些小的中斷。儘管如此，上海超級工廠整體生產依然強勁。”

而對於下半年的市場，特斯拉方面也較為樂觀，原因是最近在中國推出了標準續航版的Model Y車型，受到市場追捧，目前下定提車時間已排至9月末。這款車型補貼後售價為27。6萬元，相比此前推出的長續航版本更具有市場競爭力。

Model Y價格下探，這將對同樣主打SUV的蔚來、理想造成較大的壓力，此外福特Mustang Mach-E、大眾ID。4等熱銷車型也將與國產Model Y在同一價格區間競爭。

“由於美國本地市場需求強勁，同時出於全球平均成本最佳化的考慮，我們已經完成了將上海超級工廠作為主要汽車出口中心的轉型。”特斯拉方面表示。

還有哪些考驗？

特斯拉一路高速發展，但依舊面臨不少挑戰。如

馬斯克此前承諾要在今年實現的計劃：4680電池的量產、建造新工廠、推出

Cybertruck

新車型等等，目前都沒能實現。

而在中國區，特斯拉何時能夠徹底擺脫

負面輿論

仍待觀察

。

特斯拉最初預計柏林工廠將於2021年7月投產。但是，柏林工廠稽核

遲遲

沒有透過。在電話會議中，馬斯克迴應稱，柏林工廠將會在今年晚一些投入生產Model Y。

至於美國的得克薩斯工廠，電話會議透露，得克薩斯州的工廠已經開始部分除錯，也是今年晚些時候生產Model Y。

此外，特斯拉在電話會議中提及，4680電池的開發“已經取得了重大進展”，但“在實現批次生產之前，我們還有很多工作要做”，特別是在改進電池的製造工藝方面。馬斯克同時表示，特斯拉正在與其現有供應商合作為其車輛生產4680電池，4680電池已經成功地對其車輛的新設計進行了碰撞測試，這些電池將被安裝到結構框架中。

至於特斯拉的電動皮卡Cybertruck的量產，特斯拉表示，在位於得克薩斯州的工廠開始生產 Model Y 之後，特斯拉才會在得克薩斯州增加Cybertruck的生產。而特斯拉之前承諾於今年推出的半掛Semi，量產時間變成2022年。

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