劇情堪比“碟中諜”！揭秘比亞迪漢EV碰撞極弧S的10大“謠言”

事實上，一開始大家發出這樣的質疑可以理解，但是還是擦亮眼睛。相信很多車友也是理性的，稍微想在瞭解一下就知道了事實真相。至於頻繁拿著這些言論到處懟，到處洗，混人耳目的不一定是水軍，很可能是“反串黑”。

1、說DCD沒有測試的資質，故意把漢整成25%碰撞，事實上DCD的雙車對碰試驗由國家汽車質量監督檢驗中心（北京順義）承擔並出具測試試驗資料，該機構屬於第三方權威汽車檢測技術服務和研究機構。可見懂車帝更多承擔組織、展示、解讀的角色。這個沒得洗！

比亞迪漢EV 點選瞭解詳情

2、車身吸能

卡羅拉

（配置

|詢價）

好，比亞迪

漢EV

（配置

|詢價）

不好：事實上這個截圖斷章取義，原影片是主持人反諷的口吻表達卡羅拉車身脆弱，車身剛性差，與截取出來的完全相反；

比亞迪漢EV 點選瞭解詳情

比亞迪漢EV

22。98-27。95萬元

1。80萬

詢底價

卡羅拉混動

20。78-23。08萬元

4。67萬

詢底價

秦PLUS DM-i

10。58-14。58萬元

0。68萬

詢底價

事實上人家得出的結論

比亞迪漢EV 點選瞭解詳情

3、極弧的車身比漢EV高不公平，事實上碰撞的極弧S同樣是轎車，而且漢EV的縱梁比極狐還要高，這本該是優勢；

4、 用一張模糊的截圖從側面畫一條線顯示碰撞時極狐的車身不是正的，不公平；事實上這並不是碰撞一瞬間的，而是工作人員在碰撞前準備，看另一張高畫質圖，車內還在著工作人員。那個碰撞時敢坐活人的？從另一張碰撞一瞬間的俯拍圖就很明顯看得出這裡完全沒問題；

高畫質圖！

事實上真正碰撞時的連續俯拍圖

5、麋鹿測試卡羅拉好，

秦PLUS

（配置

|詢價）

不好，事實上這不是同一時期做測試得出的結論；卡羅拉是2019年做的，秦PLUS DMI是2021年做的，大家成績都提升很多。就好像幾年前大家3G的手機已經很好了，到今年都開始5G了，你還3G、4G不顯得慢半拍嗎？

6、為什麼不拿特斯拉model3碰撞，主持人已經說明，兩車不在一個級別上，漢比毛豆3中了七八百斤，車身重量、尺寸各方面都對不上。漢EV撞贏了勝之不武，撞輸了那臉都沒了；再者看一下特斯拉的用料和縱梁，水軍可以閉嘴了；選擇極狐S是因為市面上只有它和漢EV的車級、重量、尺寸等相當；

7、紫色防凍液被更換，車身打孔造成車身剛度下降。這個車主、媒體和廠商都已經證明是不同批次車輛存在粉紅色和紫色的防凍液。而車身上的幾個孔這是安裝踏板，出廠已經具備；

8、車身起火後，幾秒鐘就拿到滅火器滅火，太快這是預謀的。這個人家已經直播說明，冒煙起火前有發出聲響，而且事情發生在白天大家都在現場工作。再者說，碰撞現場隨時準備滅火器是理所當然的。更詳細的可以看消防報告怎麼說。

9、懂車帝拿拆解的車再碰撞，這個人家也直播展示了同時展示了拆解的車和碰撞的車，完全是兩臺車。

10、更換標題，目的不純！事實上更換標題一般都是內容釋出的大忌。不過如果更換完標題，使得題目與事實更加接近，也避免不必要的麻煩和歧義，這個是可以理解的。換標題在媒體宣傳中多的是。（如果後期我覺得我這篇文章的題目不合適，我同樣會更改）。另外一方面，BYD也從未在任何場合下宣傳刀片電池在任何狀態下都不會發生燃燒。相信沒有哪個廠家敢這樣宣傳。

關於懂車帝的碰撞和拆解實驗，其實人家做了很多期了。涉及到德系、韓系、日系、美系、自主、豪華、合資都有，不存在誰黑誰。而且碰撞都是品牌旗下的熱銷車，比如卡羅拉、速騰、思域、皓影、榮放、福克斯等。所有的碰撞影片基本我也看了，有時得出的結論也讓人意外，但事實就是事實。不信的話，大家可以翻開之前的影片看一下，非常勁爆也很有參考價值。之前的那麼多次碰撞，也沒有那個品牌和廠家跳出來質疑、指責或者不服。

這也是懂車帝旗下原創的王牌節目，這為他們吸引了眾多使用者的關注和信任。可能這次碰撞影響力太大了，所以關注度非常的高，難免有不一樣的言論和觀點。

其實，這次碰撞並不能說明比亞迪漢EV不安全，只是相比起來還有進步和最佳化的空間，對廠家來說這是升級最佳化加強的最好時機。如果產品夠硬夠強，車友自然會購買！而且比亞迪也是一個有創新、有活力、有實力和擔當的車企，相信會憑藉優秀的產品贏得更多的使用者。