油耗低至5.6L，哈弗H6能做到嗎？

每每看到《油價又上調》等字樣標題的新聞時，身邊朋友總會發出“真的開不起車了”！、“我昨晚怎麼沒去加滿”、“看完傷情電影我沒哭，看到今天的油價我哭了”等一系列感嘆。

據此來看，消費者在選購一輛家用車時，無論其顏值高低、動力幾何，最終困擾我們的都是儀表上顯示的x。x L/100km 的油耗資訊。當然，如果這個油耗資訊稍小一點，外觀大氣些，動力強勁，空間能裝，那真的就完美了。

那麼，從目前市面上來看，有這輛一款車的存在嗎？有！它就是第三代

哈弗H6

（配置

|詢價）

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哈弗H6 點選瞭解詳情

縱油天地 不弗不行，第三代哈弗H6昆明節油挑戰賽

8月9日，第三代哈弗H6六城10萬用戶節油挑戰賽正式迎來了昆明站的舉辦。昆明，地處雲貴高原，海拔較高、山高路彎是其標誌性的代表，因此有著“一山分四季，十里不同天”的獨特氣候。這次第三代哈弗H6究竟能在昆明跑出怎樣“開掛”般的油耗表現？讓我們一起看看。

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哈弗H6

9。89-15。49萬元

1。70萬

詢底價

本次活動，筆者駕駛著被譽為“國民神車”的第三代哈弗H6從華邑酒店出發，歷經城市道路、高速、鄉間小路等多重嚴苛路況，最終抵達澄江市銅鍋石鍋魚，總計90km，用時月89分鐘。在多重嚴苛道路情況的歷練下，筆者駕駛的第三代哈弗H6最終取得了5。9L/100km的驚人表現。

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在此值得一提的是，本次第三代哈弗H6六城10萬用戶挑戰賽昆明站的總成績鎖定在了百公里5。6-7。5升。因此筆者所駕駛出的5。9L/100km還不算“開掛”，只能算得上是第三代哈弗H6的基本操作。

第三代哈弗H6“省”之道

當然，要說節油的話，駕駛習慣確實或多或少會存在著一定影響，而最重要也最關鍵的還得是車輛自身的“能力”。第三代哈弗H6作為哈弗Lemon檸檬平臺下的首款重量級戰略車型，不僅擁有著哈弗Lemon檸檬平臺的智慧科技賦能，更是完美繼承了該平臺下的“健康瘦身”。

第三代哈弗H6得益於全球化工藝水平的提升，材料、工藝、設計等方面進行了全過程的輕量化升級，並針對零部件斷面結構、底盤輕量化材料、白車身重量等多方面進行了最佳化改造。因此，第三代哈弗H6的車身高強度鋼佔比增至71。61%，加之採用了2000MPA熱成鋼應用及一體成型門環，讓第三代哈弗H6整車減重100kg，效能提升10%，油耗最高降低14。5%，效能、油耗得到前所未有提升。

在車輛自重降低的同時，第三代哈弗H6還針對其黃金動力組合進行了最佳化調整，不僅使其在保持強勁動力的同時，也將燃油經濟性提升到了“開掛”水準。

在本次節油挑戰賽中，筆者駕駛的是搭載了“中國心”十佳發動機（1。5GDTI EVO）的車型，其最大功率124kW，峰值扭矩285N·m，整機熱效率高達38%，因此其能更加有效的輸出動力，並加之350Bar燃油噴射壓低，PN（汽車尾氣排放中懸浮微粒質量）降低了80%，使得搭載了這臺1。5T發動機的第三代哈弗H6擁有更加健康，也更加節油。

如果你說1。5T車型本就油耗不高的話，那看向本次節油挑戰賽的另一主角——2。0T版本的第三代哈弗H6。其採用了GW4N20 2。0 GDIT發動機，並配備了智慧四驅系統。這臺發動機的特點就是高效率、低排放、高效能與輕量化。其熱效率高達38。2%，加之其噴油、燃燒系統的最佳化、油氣分離器效率提升等，使其不僅在保證了更加強勁動力輸出的同時，油耗也達到了驚人的水平。

哆哩君語：

哈弗H6作為我國SUV市場的銷量“霸主”，其早已憑藉著極高的價效比、可靠的品質等諸多優點贏得了眾多使用者的青睞，到了第三代哈弗H6時期，其更是進入了“智價比”時代。在2021年1-6月份，哈弗H6共斬獲了196685輛的亮眼表現，同比增加高達61。5%。單從家用方面分析，第三代哈弗H6擁有大氣的外觀設計、亮眼的科技配置，加之親民的燃油經濟性，難怪能一路穩坐銷量“霸主”的地位。