馬斯克為何推薦Model 3磷酸鐵鋰電池版本？

日前，

特斯拉

CEO馬斯克就美國客戶該如何選擇搭載磷酸鐵鋰版電池的

Model 3

（配置

|詢價）

，還是選擇三元鋰電池版的Model 3進行了回覆，針對馬斯克的答覆，為特斯拉Model 3供應電池的寧德時代還轉發了微博。

Model 3 點選瞭解詳情

特斯拉的客戶購買新車，都是採用線上預訂的方式，通常需要一定時間的排隊等待提車。最近，美國已經預訂特斯拉Model 3的使用者，收到了一封郵件，如果想提前拿車，可以選擇來自中國生產的搭載磷酸鐵鋰電池的Model 3。相比三元鋰電池的Model 3，磷酸鐵鋰電池Model 3續航里程從263英里（約合423公里）下降到253英里（約合407公里），但是價格仍然維持在3。999萬美元（約合人民幣25。9萬元）不變。

對此，有車主諮詢搭載不同電池的兩個車型到底有何區別？馬斯克表示，自己更喜歡磷酸鐵鋰版的Model 3，因為可以充電到100%，而三元鋰電池的Model 3通常只建議充電到90%，這樣對電池的健康更有利。

值得注意的是，中國生產的搭載磷酸鐵鋰電池的Model 3，採用的是寧德時代生產的電池，8月27日下午，寧德時代官方微博還轉發了馬斯克推特上的這段留言，意在表示馬斯克對中國生產的電池認可。

此前的資料表示，磷酸鐵鋰電池2021年7月裝車量超過三元鋰電池，這也是近三年來磷酸鐵鋰電池單月裝車量首次超過三元鋰電池。

智慧芽諮詢專家分析稱，一方面，磷酸鐵鋰電池價格有優勢。在原材料價格普遍上漲的背景下磷酸鐵鋰價格較低、迴圈壽命長和環境友好，這些成為國內新能源汽車特別是中低價位的入門級車型的選擇，這些車型從成本、安全、使用壽命等角度考慮會優先選用磷酸鐵鋰電池，或者至少提供一種車型是使用磷酸鐵鋰電池供消費者選擇。

另一方面，磷酸鐵鋰電池效能在提升。一般來說，磷酸鐵鋰電池能量密度低，低溫效能差，這些正在透過技術的升級不斷被最佳化，比如透過大電池技術、新型成組技術來大幅提升系統能量密度。

根據智慧芽2021年釋出的《鋰二次電池行業白皮書》顯示，動力電池（含汽車、電動腳踏車）等，出貨量佔比從2016年的49。4%增長到2020年的68。5%，預計未來10年佔比將進一步增大。新能源汽車市場整體的快速增長還將不斷帶動磷酸鐵鋰電池裝車量。

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Model 3

25。17-33。99萬元

1。44萬

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