全新賓士C級比上一代更貴，卻更值得入手？

前不久

賓士C級

（配置

|詢價）

正式上市，繼續用1。5T動力總成，價格貴了1。74萬元。

不過你千萬不要因為新C的價格貴了，動力還沒有變化就走掉，那你真的就“虧大了”。

賓士C級 點選瞭解詳情

全新

賓士

C級在成都車展前兩天正式上市，新款車型售價區間為32。52——36。92萬元，入門級車型相比老款有所提升，其整體的設計依然遵循了賓士最新的家族式設計語言，與賓士旗艦

S級

（配置

|詢價）

車型非常相似。

現款賓士C級車型已經在市場中服役超過6年時間，一直都在升級改款的過程中，但是隨著產品生命週期到了臨界點，競品車型多數都已經完成了換代，對於賓士C級來說一次全新的換代已經箭在弦上。

賓士C級 點選瞭解詳情

賓士C級

32。52-36。92萬元

3。88萬

詢底價

賓士S級

91。78-183。88萬元

-6。12萬

詢底價

目前，全新的賓士C級已經正式換代，從這個時間節點上來看賓士C級的到來顯然是恰如其分，一方面是聲量比較高的成都車展，另一方面則是C級在國內市場中的表現一直都很穩定。

此次推出的全新賓士C級，在起售價上要比上一代車型貴1。74萬元，或許這也是賓士在新產品上的定價策略，不過大家一定不要因為貴了不到2萬就憤憤不平，在筆者的仔細對比之後，發現全新C級相比上一代車型的價效比高出很多。

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動力方面有誠意

雖然是有誠意，但是1。5T發動機並沒有缺席，而且新上市的車型還沒有提供2。0T的車型，所以這裡的誠意也是建立在賓士全新C級沒有在動力上拉胯的基礎上。

相比上一代車型的動力表現，全新賓士C級採用了1。5T+48V混動的組合，相比上一代單純採用1。5T發動機要更有誠意，畢竟這套動力是上一代E級的配置，而且發動機的高低功率版本都相比上一代車型有所提升。

最大功率分別為賓士C200L的170馬力，峰值扭矩為250牛·米，C260L的204馬力，峰值扭矩為300牛·米，最重要的是加入了48V混動系統，讓這一屆賓士C級車主能夠享受到上一代E級車主被“割韭菜”的快感。

輔助駕駛配置增加

作為一款入門級豪華車型，賓士C級一直都保持著較高的市場活躍度，而它的配置表現也牽動著不少潛在消費者，比如全新的C級增加了安全帶全車提醒，車道偏離預警和車道保持輔助系統，這些配置的增加可以讓駕駛員擁有更好的駕駛體驗。

另外，全新C級入門版車型取消了膝部氣囊，這一點的減配確實又讓人們對它產生了一絲疑慮，不過好在增加了前後駐車雷達，倒車影像和自動泊車功能，也能夠讓人們在低速狀態下擁有更好的泊車體驗。

科技配置更豐富

對於賓士品牌來說，增加一項科技配置在顯性的成本上都是比較高的，全新賓士C級在內飾中加入了豐富的科技配置，比如全液晶儀表盤成為了標配，尺寸也為12。3英寸，為其內飾部分帶來了豐富的科技感。

中控臺上的螢幕也從上一代的懸浮式設計變成了與S級相同的設計，並且尺寸也變成了11。9英寸，並且支援觸控，不過只有在跟高級別的配置上才能看到車載導航系統。

全新賓士C級的車機系統，全面適應了當下時代的需求，增加了車聯網系統，支援OTA升級，並且車內的充電口都用上了Type—C介面，豐富了充電的需求也提升了充電速度。

最後，全新C級在豪華感上也沒有妥協，加入了自適應遠近光燈之後，還為全系車型帶來了64色氛圍燈，入門級車型在豪華感上的全面提升，為全新C級的高銷量帶來了不錯的保障。

值得一提的是，全新賓士C級此次也加入了車內空氣質量控制系統，這也是上一代車型所沒有的配置，雖然相比國產車型以及同級別其他品牌的車型相對較晚，但是在全新車型上能夠標配，也算是賓士對於中國使用者的誠意。

其實，賓士全新C級相比上一代車型在配置上是有了不錯的提升，並且加入了48V輕混系統，也能夠在油耗方面帶來一定的提升，全面向S級看齊的設計以及配置表現，也都讓它在同級別中脫穎而出。

不過，我們必須承認現階段賓士的外觀設計很有可能還處於過渡階段，這樣的外觀設計還是無法滿足絕大部分的使用者，或許這也是配置提升的原因之一。