年輕人，買車前看看新帕薩特，沒準會有驚喜

畢業五年，越來越頻繁地，我們在同學聚會上聊起的話題不再是哪位同學結交了新女朋友，哪位同學又去了一家大公司，而是變成了誰誰結婚買房了，誰誰家裡準備要買車。

這其中，又以買車的話題聊的最多。為什麼呢？因為買車不受戀愛、婚姻限制啊，不管你是男生女生，結婚還是未婚，有娃沒娃，只要你不是肥宅，就都有買車需求。

而作為汽車新媒體人的我，現在每次聚會，自然就成為同學們眼中的“香餑餑”。雖然我已經無數次強調，買車這件事情最重要看自己的需求、喜好，當然還有錢包，但還是有不少同學有些“迷失”，不知道自己想要什麼，依然總愛纏著我問，有什麼具體車型可推薦。

我這波同學裡，各行各業的從業者都有，其中金融、審計、地產、公務員、網際網路職業居多，總結起來，他們都是95後職場精英。懂哥打聽下來，發現20-25萬的價格區間是最多數人選擇的購車預算。

而對於車輛的要求和喜好，大家說來說去也無外乎這幾點，外觀好不好看，三大件耐不耐用，是不是大品牌，配置夠不夠高。仔細一想，最近剛上市的新

帕薩特

（配置

|詢價）

不就能滿足了麼？

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兩種態度，你Pick誰？

你覺得年輕人會選擇新帕薩特嗎？

我給出的答案是：會的。現在大多數年輕人都具備獨立思考能力，面對網路上各種“躺平”、“996”思潮沖刷，並沒有人云亦云，一味地跟風，只是將這些網路“口號”當成與朋友之間的休閒話題罷了。他們的內心始終如一，堅持自己的想法，活出屬於自己的態度，這點與新帕薩特喊出的年輕人“who 帕 who ”的口號完全吻合。

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帕薩特

17。99-25。09萬元

3。35萬

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ID。6 X

23。99-33。59萬元

0。54萬

詢底價

寶馬3系

29。39-39。89萬元

3。49萬

詢底價

為了更好適應年輕人的審美需求，此次新帕薩特採用雙臉造型。很明顯，新設計的星空前臉就是為了年輕人而來的，採用更激進、前衛的設計語言，運用引數化方式排布點狀造型元素，整個前臉傳遞出時尚動感的氣息。同時，發光燈帶與兩側大燈相連，貫穿於前臉之中，凸顯未來感。這樣的外觀設計，我想年輕人很難拒絕，至少對於懂哥來說，我是真心喜歡星空前臉設計，彰顯動感之餘，也很顯精緻。

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當然，雖然此次年輕化是新帕薩特的宣傳重點，但它依然沒有放棄對其他年齡段消費者的照顧，比如說這個點陣式經典前臉設計，延續了帕薩特家族的經典設計語言，更顯精奢質感，依舊符合大多數中年消費者的審美，足夠沉穩大氣，頗有B級車該有的商務感。我問身邊的幾位中年同事，他們普遍都對新帕薩特的造型設計表示認可。

值得一提的是，這次新帕薩特搭載的IQ。Light智慧燈光系統，也很有意思，這套智慧燈光系統懂哥之前在

ID。6 X

（配置

|詢價）

上就體驗過，使用感受真心不錯。它不僅能跟車主打招呼，還有超實用的功能，當車輛交匯時，可以實時調整大燈照射範圍，不造成對方炫目的同時照亮更多面積，非常貼心的一個功能。

兩種不同設計的前臉，能看出上汽大眾對新帕薩特這個車型的“求變”。它的關鍵詞上開始出現“時尚、年輕、活力、運動”這些過往缺少的元素，但同時大眾對這臺標杆車型還是非常謹慎，一方面保留了一款經典設計的車型，另一方面也沒有過分激進的去刻意改變，而是選擇“穩中求變”，在這個略顯浮躁的造車年代，這點相當難得。

車身側面，是懂哥一直以來最喜歡新帕薩特的一個地方，黃金比例的車身設計依舊優雅迷人，車身各部分的比例不浮誇也不突兀，一切都恰如其分，此次新帕薩特在車身長度上增加了15mm，車長來到了4948mm，讓新帕薩特側面看著更顯修長。而雙腰線的經典設計，屬於車側的神來之筆，在新帕薩特上得到了保留，凸顯質感且穩重，雄壯且有力。

尾部的設計是新帕薩特的一大亮點，貫穿式LED燈帶與車頭遙相呼應，點亮後頗有奧迪車的視覺效果，辨識度很高；同時，“PASSAT”字樣的尾標也放置於LED燈帶之下，這樣的做法容易讓人聯想起當年的輝騰。

主動安全配置更新，喜聞樂見

2019年眾所周知的一場考試，讓帕薩特一路平坦的路帶來了挫折。但很快，帕薩特就做出了響應，提升了自身安全性，同時默默申請了二考——帕薩特中保研二次碰撞。雖然上汽大眾並未進行主動宣傳，但懂哥覺得還是有必要跟大家說一下，2020款帕薩特碰撞成績：車內乘員安全、車外行人安全、車輛輔助安全三項評級為G，在耐撞性和維修經濟方面拿到了A，這是一個不錯的碰撞成績，也讓帕薩特重新證明了自己的安全實力。

而如今新帕薩特，在安全部分又投入了更多的努力。尤其是主被動安全配置，新帕薩特可謂是傾盡全力，配備9個安全氣囊、胎壓顯示、併線輔助、車道偏離預警、車道保持、主動剎車、疲勞駕駛提示等相當實用的主被動安全配置，不僅能給老司機們有效降低事故機率，也能為新手駕駛者帶來駕駛信心。單就9個安全氣囊這點，就超過了目前同級絕大多數車型，新帕薩特就是想用這種直覺上的安全讓消費者放心。

既然談到配置，順帶一提新款帕薩特搭載的哈曼卡頓音響。稍微熟悉汽車的朋友應該都知道，哈曼卡頓音響的音質雖然很好，但造價不菲，一般只會配備在比較高階的品牌上，比如說

寶馬

，如今新帕薩特也配備了，講真，這是新帕薩特一個最讓我感到驚喜的配置了，對音質有需求的朋友，哈曼卡頓音響一定要選上。

誰說年輕人不需要大空間？

可能有些朋友會有質疑，“帕薩特空間這麼大，年輕人需要這麼大的空間嗎？”這顯然是個偽命題。無論是在車內臨時辦公，還是全員出動的結伴出行，亦或著搬家，年輕人都需要大空間，實際上，我問過身邊的很多朋友，不管是年輕人還是中年人，他們都更青睞大空間，這就足以說明問題。

而新帕薩特可以完美滿足國人對大空間的需求，在車身尺寸方面，新款帕薩特長寬高分別為4948/1836/1469mm，軸距2871mm，這樣的尺寸同級別傲視群雄。來到實際空間表現，懂哥175cm的身高坐在後排，腿部空間不用幾拳幾指的測量單位，上來就是一個手臂的腿部空間，新帕薩特的後排空間真的很大，大到無需再用乏味的資料證明自己，基本上一米八一下二郎腿隨便翹，毫無壓力。這樣的空間表現，同級別難尋覓手。

2。0T+7DCT黃金組合，暢享駕駛樂趣

“不足的地方繼續最佳化，優秀的地方繼續發光發熱”，這是大部分車企對改款車型的一個設計思路。毫無疑問，老款帕薩特的動力總成部分足夠出色，新款車型繼續保持即可。新帕薩特依舊提供1。4TSI（280TSI）、2。0TSI低功率（330TSI）和2。0T高功率（380TSI）三種動力系統，傳動系統全部匹配7速DSG變速箱。

就以最走量的330TSI 豪華版為例，它搭載2。0T+7DCT的動力組合，即便是個2。0T低功率版本，但發動機的低扭表現依然很好，切換到運動模式追加油門，7速雙離合變速箱總能以最快的速度作出迴應，踩深一些降一檔，再踩深一些再降一檔，在巡航狀態下全油門Kick down，變速箱甚至從7擋直接給降到3擋，不帶任何猶豫。這臺7速雙離合變速箱在駕駛部分可以說是立了大功，邏輯聰明且響應迅捷，給駕駛樂趣增添了不少色彩。

無論行駛在城市還是高速路段，日常開著新帕薩特，動力感受也基本可以做到又快又平順，配合上精準細膩的轉向手感，以及富有韌性的底盤懸掛，即便你是熱愛駕駛的年輕人，新帕薩特也能滿足你對駕駛的熱誠。186匹的最大馬力，320牛米的最大扭矩，引數早已爛熟於心，拖動如此大尺寸的車身，百公里綜合油耗僅為7。5L。這個油耗表現，我想所有準車主都能感到滿意。如此高效的傳動效率，“黃金動力總成”的頭銜實至名歸。

寫到最後

“我覺得新帕薩特就挺好的。”最近每當有同學問道，我幾乎都這樣答覆。如今年輕化早已成為大趨勢，幾乎所有的車企都將自家新車瘋狂往“年輕”標籤上靠，雨後春筍般的新車更是令人眼花繚亂，但是那些長伴消費者的經典名字，依舊屈指可數，新帕薩特便是其中之一。其實，從這次新帕薩特中可以看出來，整個上汽大眾上下都為了這款車做出了很多努力，讓它往年輕方向上去靠攏，為的是能躋身年輕人購車備選名單之中。

“以不變應萬變”這道理，放在當今汽車市場顯然無法奏效。而我很慶幸看到，作為曾經B級商務車代表的新帕薩特，也能是快速響應市場需求，及時作出改變，造出一臺能迎合年輕人口味的合資B級車。