軸距超3米，百公里不到6個油，網傳加價8萬，什麼車這麼大膽？

【有車以後 成都車展】經過6月20日父親節當天的預熱，以及數輪工信部申報圖、諜照曝光，備受矚目的廣汽豐田

賽那

SIENNA終於在成都車展現場與我們見面了。作為北美大尺寸家用MPV的老牌勁旅，面對GL8、奧德賽、艾力紳和早先亮相的東風悅達起亞

嘉華

，賽那SIENNA有什麼獨門絕技？此篇我們一起來看。

賽那SIENNA 點選瞭解詳情

亮眼且居家的外觀

賽那SIENNA 點選瞭解詳情

賽那SIENNA

未上市

詢底價

漢蘭達

25。88-34。88萬元

-0。52萬

詢底價

嘉華

未上市

詢底價

本代SIENNA海外推出時，其誇張出挑的造型就曾引發全網爭議。國產車型與海外版造型完全一致，張開“血盆大口”的進氣格柵和形狀奇異的大燈尾燈均沒有改動，不過中網配色由海外版車型的黑色更改為銀色，視覺衝擊感有提升，但並不像一些同級競品裝備的高光鍍鉻格柵那樣媚俗，算是在張揚與低調間找到了不錯的中間態，有點悶騷的勁兒。

賽那SIENNA 點選瞭解詳情

車展現場展出的賽那SIENNA是Platinum版頂配車。對於這個配置級別而言，LED前後燈組，雙天窗，無匙進入、前後泊車雷達和全景影像都是標配。

不過這臺車子的尾燈光源並非全為LED，轉向燈和剎車燈仍為鹵素燈泡，應該還是出於控制成本的考量。

此外，頂配車裝備的銀色烤漆18英寸車輪造型也比較樸素，這個尺寸搭配塊頭如此魁梧的一臺車，視覺效果並沒有

漢蘭達

（配置

|詢價）

/陸放上的20寸車輪搶眼。不過對一臺家庭用車而言，235/60 R18的厚車輪給舒適性帶來的增益顯然比誇張的視覺觀感更加實用。

別說，時間長了多看兩眼，其實賽那這副模樣還挺耐看。它既不是GL8那種純粹的商務範兒，也不是嘉華那種偏向跨界SUV的風格，是一臺私人氣質很濃的車，開起來絕對不會有“是司機”的誤會。

規整且寬敞的內飾

與搶眼卻不張揚的外觀一致，賽那SIENNA的內飾也保有濃厚的居家風格。前排區域佈局工整，座艙被呈T字型的中控臺和座椅間寬大的中央通道儲物格一分為二，正中間聳立著一塊常被眾人戲稱為“電視機”的中控螢幕，下方佈置著大量空調實體按鍵。單純評價這套內飾的觀感，或許談不上多麼高階，但是論順手好用，估計在同級別是數一數二的，被觸控式空調鍵傷害過的朋友們應該知道我什麼意思吧。

賽那SIENNA的前排空間佈置值得單獨一提。同級別不少MPV採用了中央通道留空的設計，方便車內乘員走動，突出MPV空間靈活的特質。賽那SIENNA反其道而行之，採用更加接近傳統轎車/SUV的設計。

兩個前座間是分層的儲物空間，上層是前排扶手、充電介面、杯架和小儲物格，下層是一個可放手包的大格子。整個中央通道區域非常寬，視覺觀感可謂氣派，但也一定會侵佔部分橫向空間。對比中間留空、方便換人的設計，不知各位更加青睞哪一種佈局？

廣豐賽那車身尺寸5180×1995×1765/1786mm，軸距3060mm，整備質量達到2800kg，是個實打實的大塊頭，就連GL8也得退避三舍，同級別也就同屬針對北美和澳洲市場的起亞嘉華能與其一較高下。有著如此優秀的硬體基礎，車內空間自然不必擔心。

頂配展車第二排安排了兩張電動調節的船長椅，帶腿託功能，可坐可躺，調節範圍寬泛；不過據編輯現場體驗，第三排坐墊偏低偏短，乘坐舒適性還有提升空間。

不過換個角度考慮，稍微削減的第三排座椅對於車內儲物空間是個利好，三排全部坐滿還能剩下可觀的行李空間。另外，第三排座椅可以完全收納至地板下方，實現純平的後備廂儲物空間。此前奧德賽、嘉華以及五菱凱捷上都有類似設計。

配置豐富、動力主打經濟

根據此前公佈的工信部申報圖，我們可以確定賽那將至少有LE、XLE、Limited、Limited Plus和Platinum五個配置級。根據配置不同，新車將裝備行李架、雙天窗、全景影像、開門照地燈、17/18寸車輪等配置。

在車展現場看到的頂配車型上，除了前文提到的電動中排座椅和後座天窗，我們還看到了獨立空調、後排座椅加熱通風功能、220V三相電源插座和吸頂式娛樂大螢幕，裝備水準確實很高。

根據官方公佈訊息，車頂娛樂螢幕為11。6英寸，使用手機透過Wi-Fi連線該系統，即可投屏播放手機上的多媒體內容，長途行駛看個電影打發時間還是很愜意的。

值得一提的是，根據工信部申報訊息，賽那SIENNA或將裝備腳踢感應式側滑門，方便乘客進出，這也是該項配置在同級首次出現，諸如TSS駕駛輔助套裝也將實現全系標配。此外，本代賽那在IIHS的碰撞成績同樣亮眼，根據豐田在國內碰撞測試中的以往“戰績”，國產版車型的安全配置應該不會弱，這對諸多家庭使用者絕對是重大利好。

動力方面，新車將裝備2。5L混動動力總成，發動機最大功率141kW，目測與第四代漢蘭達同款。根據車輪尺寸差別，新車工信部申報油耗分別為5。89L/100km（17寸輪圈）和5。90L/100km（18寸輪圈）。對比動輒10個以上油耗的同級別2。0T汽油車型，優秀的燃油經濟性表現和後期維保成本也將成為賽那SIENNA吸引家庭使用者的“大殺器”。

總結

今年確實是豐田的產品大年。繼漢蘭達和皇冠陸放兩款車相繼上市後，更加居家，實用性更加突出的賽那SIENNA也與大家見面。相對前面兩款SUV車型，預計賽那價位相似，動力總成一致，只是產品形態有所不同。

本次車展亮相的頂配展車在空間水平和裝備豐富度上都有相當不俗的表現，不過就具體定位而言，與主打商務接待的別克GL8相比，賽那明顯更加側重於家庭使用，幾乎就是瞄準了三孩新政而來。

目前平行進口加規SIENNA的價位大致在50-60萬元之間，前些日子網上有國產車型售價27。68-36。98萬元的傳聞，28日當天又爆出全系加價5-8萬元的朋友圈截圖。實話實說，我們認為目前這個行情的可信度不高，畢竟新車剛剛亮相，距離上市公佈售價少說還有一個季度，這會兒是不大可能出價格的。

咱們把話說難聽一點，八字沒一撇就敢談加價了，要真有人交錢，那才是助長經銷商囂張氣焰，是全體消費者的叛徒，我們也只得感嘆“世風日下道德淪喪”。有人分析這可能是平行進口車商為了儘快出手車源丟擲的煙霧彈，我們覺得有一定道理；再看看目前漢蘭達嚴格執行的線上排隊提車鐵腕制度，我們對廣豐價位把控的執行力度還是有一定信心的。

說這麼多，還是想倡導消費者們理性購車。與其糾結新車的價位，我倒想問問各位，如果手握30多萬買一臺家庭用車，你是會選擇“獨立氣質”更濃厚的SUV，還是實打實的奶爸MPV呢？歡迎各位在評論區發表自己的看法。