再放大招！首搭3.0T V6+9AT動力，坦克400500雙車首秀

坦克500 點選瞭解詳情

坦克300

（配置

|詢價）

的誕生使整個車圈颳起了一陣“國民越野車”的旋風，並導致坦克直接從WEY品牌剝離，成為一個全新的獨立子品牌。今年4月，坦克品牌在上海車展首次以獨立展臺的形式面向公眾，並帶來了更為高階的坦克700和800。但是，坦克陣容的擴充遠不止於此，在四個月後的成都車展上，它們又拿出了兩款重磅新作——

坦克500

和400。

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坦克500

未上市

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坦克400

未上市

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坦克300

19。58-30。80萬元

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坦克陣營擴充如此之迅速，當然與長城去年釋出的坦克智慧平臺脫離不了干係。按照官方的宣告，坦克智慧平臺衍生出的車型都會採用非承載式車身結構，也就是俗稱的帶“大梁”，車架上承載著動力總成、前後車橋與懸架。也就是我們所俗稱的“硬派SUV”。

目前坦克500和400在本次車展僅是首秀，那麼這兩款車與現有的坦克300有何不同？坦克500和400之間在受眾方面又有何區別呢？

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“越野”與“豪華”雙造型，尺寸直逼蘭德酷路澤的坦克500

記得一個多月以前，網上就有關於坦克500（當時稱“坦克600”）外觀造型的圖片流出，而車展現場的量產版造型明顯要順眼不少。從展臺可以看到，坦克500根據受眾群體的不同，將推出“越野版”和“豪華版”兩種造型設計。

車頭部分，“越野版”車型採用了巨大的進氣格柵，外圍由一副粗壯的鍍鉻飾框進行包裹，格柵內部由幾條橫向的鍍鉻飾條加以點綴；而“豪華版”運用了同樣的格柵造型，不過格柵內部的橫向飾條更細更密集。不過無論哪種格柵，都顯得的車頭非常威武霸氣，視覺衝擊力很強。但有一說一，車頭相比飽滿且圓潤的車身，似乎設計的有些用力過猛，並充滿了濃厚的“美式粗獷”風格，但審美有異同，還是留給大家來評論。

值得一提的是，為了更簡單的區分“豪華版”與“越野版”的不同，“豪華版”車型還採用了專屬的雙拼配色，從腰線為分界點，給車身提供不同的塗裝，以增強車身的豪華取向。

車側挺拔高聳，硬派SUV的身份造就了它天生擁有較高的離地間隙，因此它的坐姿也會比大多數SUV要高。此外，坦克500的兩個版本均未採用越野車慣用的梯形輪眉和起到保護作用的黑塑裙邊，反倒是有些城市SUV的韻味。

至於“豪華版”與“越野版”在車側部分的區別，其一就是“越野版”的側窗邊框及B柱、C柱為亮黑色材質，“豪華版”則為更具豪華感的銀白材質；另外“豪華版”的輪圈採用了密集的多輻式鍛造樣式，更顯高貴、豪華。

車尾的造型也很新穎，粗壯的貫穿式鍍鉻條，向兩側直接延伸至尾燈組外沿，而豎條的尾燈也展現出了強烈的硬派氣息。當然了，“豪華版”與“越野版”在車尾的最大區別在於，“越野版”加裝了外掛式備胎套殼，也就是大家俗稱的“小書包”，進而顯得更加粗獷、硬派。

“豪華版”也好，“越野版”也罷，坦克500的內飾均走的是豪華設計的路線。中控臺採用分層式設計，一整塊實木材質貫穿整個中控臺，而懸浮式中控大屏則呈現出一定的科技感。有意思的是，中控屏下方的空調出風口之間還配備了一塊機械儀表，進一步彰顯“豪華”的主基調。不僅如此，主副駕之間的換擋區域，採用了短小精緻的電子檔把造型，操作檯介面同樣才贏了帶有紋理的實木材質，檔次感油然而生。

動力方面，坦克500將成為首款搭載長城3。0T+9AT動力總成的車型，其發動機的最大功率260千瓦，最大扭矩500牛米，可實現38。5%的發動機熱效率。在配合P2的混動系統之後，這套系統的總功率可達到380千瓦，總扭矩可達750牛米。

硬核機甲，荷爾蒙爆棚的

坦克400

比坦克500更神秘的是坦克400，知道車展開幕前夕，坦克官方才曝出坦克400的一些訊息。從現場坦克400的整體外觀來看，新車的造型風格與坦克500完全不是一個路線，採用“無限機甲”設計靈感的400看上去更硬核，加上靛藍的車身配色，更像是一臺“小號的坦克700”。

車頭部分，有兩條鍍鉻橫條組成的中網要比坦克500小了不少，但重心較高的寬大前包圍所呈現出的接近角要明顯比坦克500更加優越，這也驗證了它的越野效能要比坦克500更加強悍。

車側運用了大量的平直線條，寬大的輪眉加上較高的離地間隙，賦予車側清晰的輪廓。此外，黑色套殼的縱向外後視鏡以及反向的C柱設計，加上越野專屬的AT胎，也都彰顯的車側極具硬核的身份。

至於尾部，除了越野車慣用的側拉式後備箱門設計，外掛式備胎也頗具亮點。它並不像坦克500“越野版”那樣採用完全的套殼包裹，而是直接裸露在外，僅用專屬機構加以固定，非常帶範兒。

無論是此前的坦克300、700、800，還是本次亮相的坦克500，坦克家族的內飾似乎都是走的豪華路線，坦克400也不例外。淺色的內飾配色，加上細長的中控大屏，以及各種新奇的裝飾材質，導致內飾的視覺衝擊力還有一點小小的驚豔。另外，三幅式的機械式儀表，倒是給整個內飾注入了一絲復古的氣息，總之看上去很特別。

透過對坦克400的後排空間的簡體驗，發現後排腿部空間雖說不上充裕，但平臺身高的成年人乘坐還是綽綽有餘的。由於中間地臺很平，因此中間乘客不用擔心影響乘坐的舒適性。

目前坦克400還未公佈具體的動力引數資訊，但從排氣佈局和車型定位揣測，新車或將搭載與坦克300同樣的2。0T+8AT動力總成。這臺發動機的最大功率為167千瓦（227馬力），峰值扭矩為387牛米。

總結

不得不說，從坦克300誕生，到坦克品牌獨立，再到如今坦克400和500的亮相，產品擴充速度像雨後春筍般噴湧而至，恐怕目前還找不出第二家品牌。技術儲備下支撐的強大硬派SUV家族，也許就是坦克舉品牌之力，向老牌硬派SUV車型發出挑戰的最大底氣吧。坦克300的成功賦予坦克品牌接下來的戰略以十足的資訊，也起到了一個很理想的開端，而坦克家族今後能否為“民族工業振興”帶來前所未有的驚喜，我們拭目以待。