廣汽菲克總裁穆安澤：推行“One Jeep”計劃，聚焦盈利增長

在8月29日開幕的第二十四屆成都國際車展上，廣汽菲克展臺人頭攢動，眾人因搬到展臺上的Glamping野奢露營生活方式而駐足。觀眾們在享受露營的同時，還可以近距離體驗Jeep全路況SUV家族產品：Jeep新

大指揮官

（配置

|詢價）

23。98萬元起步，展示旗艦級全路況7座SUV的風采；Jeep

牧馬人

（配置

|詢價）

4×e帶電而來，彰顯無與倫比的越野傳奇。

值得一提的是，就在發稿之前，我們從廣汽菲克品牌方獲悉，Jeep新大指揮官預售啟動的10天內，首月1000臺的配額已被全部訂完，市場反饋積極。

由此可見，消費者對此次上市的Jeep新大指揮官全面升級的外觀、與牧馬人同源的GME-T4 2。0T發動機、傲視同級的4x4專業四驅效能等都尤為認可。

與此同時，“新銳城市實力SUV”Jeep新指南者、Jeep+自由光、Jeep新指南者80週年紀念版和Jeep大切諾基80週年紀念版齊齊登場。Jeep作為SUV領域最負盛名的全球化品牌，其全路況產品陣容，再度向人們傳達著專業與全能的品牌核心，以及Jeeper們的專屬生活方式。

“我用我的第一筆收入買的第一輛車，就是經典的Jeep威利斯。我對Jeep品牌及其傳承有著根深蒂固的感情。”廣汽菲克總裁Ashwani Muppasani（穆安澤）在Jeep新聞釋出會現場的致辭中談到。穆安澤於今年7月底正式上任廣汽菲克總裁，此前他在全球多個國家有著多年的工作經歷，同時對中國汽車市場有著深入而獨到的見解。

廣汽菲克成立以來在中國市場創造過多項輝煌，特別是2015年Jeep品牌確定國產。廣汽菲克銷售公司掛牌成立後，廣汽菲克在短短兩年裡達成20萬輛銷量，創造了中國合資企業的新速度。不過，從2018年開始至今，廣汽菲克的速度開始逐漸放緩。

目前擺在穆安澤團隊面前的，是如何帶領廣汽菲克重回正軌，進而復興在中國的Jeep品牌。“我們一定會從過去的經驗中吸取教訓，但這不會是一個“魔術般”快速的過程，我和我的團隊非常清楚這一點。”穆安澤表示。

與穆安澤的交流中，記者注意到，他多次提到提升企業盈利水平，而不是簡單粗暴地提出一個銷量數字。接下來一段時間，廣汽菲克的重心將在於調整成本結構，以實現健康可持續發展。

重振信心：股東雙方30億元注資的底氣

今年正值Jeep品牌誕生80週年，這個在全球都十分成功的SUV品牌，在中國市場同樣有著很高的知名度和品牌價值。Jeep牧馬人、大切諾基，是國人心目中專業級SUV的圖騰，是廣為人知的全路況SUV代表作。這些，是廣汽菲克相信Jeep品牌必定會復興的基石。

穆安澤團隊的到位，意味著廣汽菲克新一輪調整改革的開始。“我覺得這是一個非常好的機會，對我本人以及整個團隊來說，這個機會讓我非常振奮，也非常激動。”穆安澤談及自己上任以來的感受時說，“確實，廣汽菲克在過去幾年有比較艱難的境況，但是雙方股東對我們還是有很大信心的，畢竟這是一個有著80年深厚底蘊的品牌。”

據記者瞭解，今年8月份，廣汽菲克獲得了由Stellantis集團和廣汽集團兩大股東30億元人民幣的注資，這筆資金將用於廣汽菲克的產品煥新和市場營銷上。

“有了這筆錢，我們就能夠採取一系列行動和舉措，在各個方面轉變我們的業務。股東雙方的信任是我們在這個市場贏得勝利的真正底氣，也是我們繼續留在這個市場並繼續運營的基礎。Jeep將會一直在這裡。”穆安澤表示，“當然，為了能夠做到這一點，我們必須做出改變。我們必須清楚的認識到，需要以更快的速度先於中國消費者趨勢做出反應，以合適的成本、時間和配置製造汽車。我相信我們將透過盈利增長建立更好的信譽。”

現階段廣汽菲克需要重塑企業內外部的信譽和信心，不僅包括股東雙方、公司管理團隊，也包括廣汽菲克的經銷商團隊，以及廣大使用者。穆安澤特意談到他對於經銷商的強烈關心。據他稱，自己的家族在印度就從事汽車經銷商行業，因此他可以切身體會到作為汽車經銷商是一種什麼樣的感受。

“我上任之後的第一件事情就是到訪我們的經銷商門店，以一個非常謙遜的態度與他們去溝通。第二，我們在跟經銷商溝通的過程中，要給他們一個切實的、實際的期待，而不是誇大未來的一些規劃。第三，我會積極地採取行動，來幫助經銷商實現盈虧平衡後進一步盈利。”穆安澤表示。

調整目標：從銷量增長到盈利增長

廣汽菲克此前幾年的發展迅速非常快，不僅銷量快速攀升，在產能上也儲備了長沙、廣州兩大生產基地。彼時，在中國整體汽車市場上漲的環境下，廣汽菲克的發展相當穩健。然而，隨著汽車市場從增量競爭切換至存量競爭的新階段，前期快速的擴張就變成了健康發展的阻礙。這是最近兩年廣汽菲克走入低迷期的大背景。

穆安澤用“三個重要事項”來闡釋他心中對於廣汽菲克振興的步驟。第一個重要事項是調整公司文化。“我希望整個企業文化是一種謙遜的作風。我們不會去大談特談不切實際的數字，而是會踏實地做事。我們所關注的第一點並不是說要去馬上提升銷量數字，而是盈利。”

第二個重要事項，是推行“One Jeep”計劃。據穆安澤介紹，One Jeep計劃的內涵是，過去廣汽菲克更多地會把Jeep的進口車和國產車認為是兩個概念，但未來將會把這兩個概念融為一體，力爭在中國Jeep以一個統一的形象去面向消費者。

第三個重要事項是產品的煥新，未來Jeep會以一個更加快速的節奏去煥新，同時更加貼合市場變化的節奏，與中國市場消費者的需求更加地匹配。

“完成上述目標，一個基礎就是我們的成本結構首先要進行最佳化。我們必須在合適的時機，以合適的成本去推出我們的產品。如果我們推給經銷商的產品，它的成本是不合理的話，那最後的結果肯定是不如人意的，所以我們必須保持一個精益化的成本結構。”穆安澤說。

眼下，廣汽菲克將實施對於廣州和長沙兩個工廠的產能調整，這是成本最佳化的重要一步。穆安澤稱，針對工廠產能情況公司董事會正在討論，然後會給出一個正式的答覆。

“不光是對於工廠和實體資產的最佳化，其實更多地還體現在一些軟性的方面，比如說我們的工作流程、工作方式，還有內部組織架構、職能等等。現在我們可以看到整個內部的團隊目標非常明確，瞭解需要完成的事項並全力以赴。”穆安澤指出，從產能轉移的角度去降成本是暫時性的，公司需要關注長期的成本的最佳化。

創新而行：電動、智慧時代加速產品煥新

現在汽車行業進入了一個電動化、智慧化的新時代，中國汽車市場因此而充滿了新機遇。身處其中的Jeep品牌也需要在調整改革的同時，向電動、智慧轉型。穆安澤對此抱有自己的看法。

“我們始終需要去保留Jeep品牌的核心和品牌的精髓，Jeep的品牌精髓就是越野屬性和越野效能。在保持越野屬性、越野效能的同時，我們品牌也必須承擔起保護環境的責任，以一個更負責任的形象去面對這個市場。”穆安澤強調。

對於以新造車企業為代表的行業新競爭，穆安澤十分樂觀地認為，廣汽菲克並不抗拒競爭，而是擁抱競爭。因為市場當中有這樣良性的競爭，會讓整個市場氛圍活躍起來，也會給每個車企注入更多的活力。

“之前Stellantis集團在EV Day釋出的活動上宣佈，Stellantis集團未來會全面地開展電氣化戰略，這個全面的戰略當中也包含了Jeep品牌的電氣化。“穆安澤表示，Jeep品牌已經在推進電氣化發展。

在2019年，廣汽菲克在中國發布了大指揮官PHEV的車型，這是Jeep針對中國市場和消費者打造的首款插電式混合動力車型。之後Jeep又推出了牧馬人

4xe

車型。8月28日的釋出會現場還帶來了Jeep新大指揮官e插電式混合動力車型。這些都說明，Jeep在電氣化道路上已有不少作為。

與其他品牌電氣化不同的是，Jeep十分珍惜自己的品牌價值。“很多車企在自我革新的道路上其實會犯一個錯誤，就是他們會去複製，他們會去完全效仿別人，而我認為Jeep應該是一個開拓者的形象在市場中去發展。在過去80年我們一直是SUV領域的領先者，80年間都沒有任何其他的品牌可以在這個領域超越我們。所以我們在未來的發展當中，也不會失去我們自身品牌的身份。”穆安澤表示。

以牧馬人4xe車型為例，這款車不光是一個混合動力的版本，而是在新能源基礎上，堅守牧馬人的越野效能，其引進新的動力是經過全盤考慮的。新的牧馬人4xe，依舊保持了和以前一樣的強悍越野效能。

在智慧網聯、輔助駕駛等新消費需求方面，廣汽菲克也在積極迎合市場。譬如，Stellantis集團官宣與富士康建立戰略合作關係，之後Stellantis旗下車型內部的配置，尤其是科技配置，如車載和車聯網系統，將會和富士康合作。另外，Jeep APP等形式多元的線上線下使用者社群，廣汽菲克也在積極推進的過程中。

“我們知道消費者的偏好在不斷地改變，也有更多年輕的消費者加入到我們的市場當中來，所以要去滿足新的消費者客群，我們必須做出一定的改變。”穆安澤指出，未來會順著市場發展的趨勢去加快品牌品牌煥新節奏，現在他要做的事情是更全面地觀察市場，去了解市場變化的趨勢。

上任不到兩個月時間，廣汽菲克的這位新任總裁已經胸有成竹。維持Jeep品牌核心價值觀、聚焦企業盈利、在合適的時機推出合適的產品，這就是穆安澤的答案。