全系1.5T還分高低功率，賓士C級是在學習東風日產嗎？

近日，北京

賓士

全新C級正式上市，共有四款車型，官方指導價32。52-36。92萬元。這四款車型中，全系搭載都是1。5T+48V輕混，還分了高低功率兩個調教。這不禁讓人想到了，前段時間，東風日產新

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全系搭載1。5T三缸發動機，也還分了高低功率，一經上市就備受爭議，被譽為“今年能夠養活車評人的一款車”。賓士全新C級的這一波操作，是在學習東風日產嗎？

賓士C級 點選瞭解詳情

最低功率只有一款

從賓士全新C級的四款車型來說，只有最低配的C200車型是低功率的調校，官方指導價32。52萬元，最大功率125kW，最大扭矩250Nm，從這個指導價格來看，其實並不算低。其他的車型名稱為C260，官方指導價35。12-36。92萬元，最大功率150kW，最大扭矩300Nm。光從賬面的資料來看，低功率的動力水平確實很一般，沒什麼好神話的，這也導致了，未來大家選擇的主力應該是在35。12萬元的高功率版本車型上。

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賓士C級

32。52-36。92萬元

3。91萬

詢底價

奇駿

18。19-26。29萬元

3。11萬

詢底價

缺點和優勢都很明顯

當然，動力總成的不夠強大，是目前全新C級的問題，虛高的價格，也是很多人所在意的。在配置方面，我們依然沒有看到有膝部氣囊的配備，還是有一些可惜的。

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此外，全新C級並沒有配備真皮座椅，哪怕是頂配車型也沒有，都只是仿皮座椅，真皮座椅是需要選配的。作為一款售價超過30萬元的豪華品牌汽車，頂配連個真皮座椅都不配，確實有點說不過去。

要說優勢，除了全新設計的外觀和具有科技感的內飾，確實在同級別中很有競爭力。在空間方面，全新

賓士C級

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又加長了，軸距已經到了2954毫米，已經到了傳統C級車的水平了。就有網友表示，如今的賓士C級車，只會一味追求拉長和降低發動機排量。

寫在最後

賓士全新C級的推出，雖然動力總成存在一些欠缺，但這真的重要嗎？在之前的文章中，我就提到過，中國人買車最看重的三點是品牌、外觀和空間，其他的動力、配置、科技什麼的，都在這三點之後。賓士國產那麼多年，自然把這三點捏得死死的，在賓士全新C級這款車上，更是被展現得淋漓盡致。在我看來，賓士全新C級在中國市場的暢銷也是必然的，作為一半客戶都是女性的賓士，有多少小姐姐會在乎用的是多大排量的發動機呢？好看就行了，車頭的標越大越好，你認為呢？