汽車換個燈怎麼就辣麼貴？

無論是什麼車

車頭前面都會有個燈

就連腳踏車都不可少

那，是不是自己安裝的已經不是重點了

不管怎樣想說的只有一個問題那就是

燈！很！重！要！

可是貴啊~

在外行來看一個燈泡幾十塊的事兒，就算是好的疝氣大燈也就大幾百，汽車換個燈怎麼就辣麼貴？！難道其中有貓膩？？

其實遠沒有你想的那麼簡單。一個汽車大燈，我們對它的要求包括下面這些：照明強度滿足法規，燈泡開閉次數的壽命滿足要求，酷熱或高寒環境下要能正常使用，潮溼暴雨環境下要能正常使用，持續震動工況下還能正常使用，還有比如內部不能起霧，不能進去蒼蠅蚊子，裡面的塑膠不能被髮動機溫度和自己光照溫度烤化了。同樣，要考慮你開著愛車在五十度的沙漠馳騁十個小時，然後把車停在一個上坡上讓陽光垂直射到車燈反光鏡上與此同時你還忘了關閉前大燈，這樣的情況下你的燈也不能被烤化了。就是說，所有可能發生的情況都要在考慮的範圍內。

此外在出廠之前同樣要進行無數次的測試，從燈的色溫到燈泡的亮度、亮度永續性，高度溫度測試、水泡測試、火燒測試、甚至於高低壓電擊測試，真可謂是經過千錘百煉，最終沒有破損的痕跡才算合格。

俗稱的大燈學名叫

汽車大燈總成

我們一直認為大燈是這樣子的

其實它是這個樣子的

關於導管罩

大燈裡的那個導光罩，並非隨隨便便就能設計出來的。它必須保證在一定角度範圍之內的任何一個位置，都有均勻的亮度值，同時還必須考慮到垂直方向上的照明條件，因此大家仔細看大燈的導光罩的話，都會發現它們擁有非常複雜的設計，這些複雜設計的目的，就是為了儘可能覆蓋多一點照明空間。

關於不同尋常的玻璃

那塊玻璃同樣不簡單。我們都知道，玻璃是會產生折射的，要讓玻璃不發生折射，只能透過技術手段修改玻璃的結構，或者用其他手段搭救。而汽車大燈的那塊玻璃，本身就是一塊折射率很低，而且在保證高剛度的同時還必須保持一定的材料韌性，以抵擋碎石衝擊的效能。在此基礎上還必須和大燈殼體無縫連線，確保不會發生水密性問題。

任何一個試驗沒有透過，設計，試製，試驗過程都得重來一遍。然後才是最終設計定型，生產部門開始大規模生產。模具費（一套模具不便宜的），裝置費，人工費又是一大筆錢。最終透過廠內質檢，主機廠質檢，一個燈才能出廠裝到一臺轎車上。

不僅這些還有

1： 汽車停產了，配件還不能停產，因為配件有滯後供應的維修需求。

2： 單一零件不好賣，所以車燈面罩撞碎了，一般都是換總成。不然單個面罩不賣！

3：車燈都是一左一右映象對稱的，但是實際修車必須要面對只換單側的問題。成本分攤必須考慮！車燈廠不會只賣單側總成。

4： 車燈技術製造難度高，製造成本必須分攤給單一總成零件。

5：因為技術瓶頸，市場競爭不夠激烈，車燈廠利潤其實遠比其它汽配供。

無無論是從市場供給還是製作檢測流程，都是大燈造價高的原因，但是也不乏從劣質產品中謀取暴利的黑心商家，出水、起霧等故障也時有發生，根源便是成本問題，在製造端不嚴格，檢測端也不仔細，最終造成的，就是大燈的提早報廢，損害消費者權益。