神舟十二號的真正意義

作者：由虎嗅APP 發表于汽車日期：2021-09-21

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探臻科技評論（ID：TWtechreview）

，作者：陳鯤羽、張肖男，編輯：危琨史宛琪，稽核：張可人，原文標題：《你是我的榮耀：神舟十二號的真正意義》，題圖來自：視覺中國

《你是我的榮耀》裡男主於途有句經典臺詞：三四十年的技術差距，不一定要用三四十年的時間去追趕，我們這代人努力的意義也在於此。

神舟十二號的真實意義，正是要說明中國航天人的努力正在打破美俄主導的航天航空壟斷。

圖源：CCTV新聞截圖

神舟十二號載人飛船於北京時間2021年9月17日13時34分降落在酒泉發射中心東風著陸場，這是東風著陸場首次迎來自軌道返回的航天員。

一、神舟十二號的任務

此次神舟飛船的主要任務是運載航天員進入天和核心艙開啟空間站運轉，開啟空間站長期有人照料情況下的在軌執行。

中國的計劃分三步。

第一步：發射空間站核心艙

，保障空間站在軌道能正常地運轉；

第二步，發射天舟二號貨運飛船

，測試我國空間站的貨運能力和技術實現；

第三步，發射神舟十二號飛船

，運送第一批宇航員進入空間站進行空間科學實驗。

據悉，神州十二號載人飛船在執行此次任務期間，已經實現了五個首次。

第一，這是我國首次實施載人飛船自主快速交會對接。

在我國此前的載人飛船發射任務中，從載人飛船發射到在軌道上完成與空間站艙室的對接需要大約兩天時間，這兩天時間裡航天員需要一直生活在空間相對狹小的載人飛船內。而此次神舟十二號從發射到與空間站對接僅花費了6。5小時，且全部交會對接流程由神州十二號飛船實現自動控制，是一次非常大的進步。

第二，這是我國首次實施繞飛空間站並進行徑向交會。

相比以往發射的載人飛船，神州十二號飛船擁有更強的交會對接能力與更復雜的交會對接模式，具備與空間站進行前向、後向、徑向對介面對接和分離的功能。

神舟十二號在入軌後進行了六次變軌，達到空間站核心艙天和號正下方的位置，建立了與空間站相對的導航。隨後繞飛到空間站正前方，實現此次對接。

第三，這是神舟飛船首次實現長期在軌停靠。

神舟十二號在軌時間三個月，是我國前次載人航天任務中神舟十一號在軌時間的三倍。更長的在軌時間對神州十二號飛船提出了更為嚴苛的考驗，而神州十二號飛船將這些考驗一一克服，順利完成了任務。

第四，這是我國首次具備從不同高度軌道返回著陸場的能力。

在神舟十二號之前，我國的載人飛船都從固定高度的軌道返回地面。而在空間站任務中，空間站為節省推進劑會不斷調整軌道位置，這就對載人飛船的返回軌道設計提出了更高的要求。

神舟十二號的返回軌道經過適應性設計，使得其返回高度從以往的確定值改為相對範圍。相應的返回演算法也經過改進，以提高飛船返回時的適應性與可靠性。

第五，這是我國首次具備天地結合多重保證應急救援的能力。

在神舟十二號飛船發射升空時，神舟十三號飛船已在地面上做好準備，在發射場待命。若航天員在軌遭遇如載人航天器突然出現嚴重故障等突發情況，新的載人飛船可以很快發射升空，將航天員從空間站接回地面。

神舟十二號載人飛船的發射與返航成功，對我國乃至人類載人航天領域具有重要意義，可能是是近二十年來最重要的事件。

二、空間站的建設

建設和運營空間站是衡量一個國家經濟、科技和綜合國力的重要標誌。在近地軌道建造和運營空間站，可以長期開展有人參與的和大規模的空間科學實驗和技術試驗，能夠極大地促進空間科學，生命科學等空間技術發展，輻射帶動相關領域技術創新，帶來巨大的經濟效益。截止目前，中美俄是擁有空間站的僅有的三個國家。空間站的發展對人類邁向太空具有重要意義，經歷了許多重要的歷史性時刻。

1971年6月6日，三名前蘇聯宇航員乘坐聯盟11號飛船與4月19日發射的禮炮一號空間站實現對接，在太空站度過了24天，完成了人類歷史上第一次在太空站生活，值得遺憾的是，在返航時因為座艙漏氣導致三名宇航員窒息而亡。