建橋就像搭積木？中國首創千噸級架橋機，震撼全球！到底有多牛？

圖為崑崙號千噸級架橋機

如今，在工程建造領域講究模組化設計，因為這種新思路，可以讓複雜的大型施工專案更加便於實現，同時，在許多維修場景中也可以直接用新的模組替換，極大地提高了效率。其實，造橋也能夠用同樣的方式，此前，中國首創出千噸級架橋機崑崙號，直接震撼了全球！因為它的出現，能夠讓造橋變得就像搭積木一般容易！那麼崑崙號到底有多牛呢？它能夠提起長度40米的橋箱，承重能力達1000噸，這兩項指標均打破了世界紀錄！所以，就連國外施工企業也希望能夠引進這款中國造橋機。

圖為架橋機

事實上，在現代橋樑製造領域，一體化澆築已經逐漸被淘汰，多數工程團隊更樂於採用分段建造的方式，除了因為一體化澆築很難確保橋樑效能外，一旦遇到地震、船舶撞擊等意外，或者遭到空襲，那麼整座橋樑都可能損毀，根本不具備維修的可能性，只能對橋樑進行拆除再重建，但採用分段建造方案，即使有部分橋樑損壞，只需要拆除這部分橋樑，然後更換分段，就可以修復一座大橋，而這個過程中，必然離不開架橋機的使用。

圖為架橋機

其實，架橋機也並非中國的專利產品，國外很早就出現了這類裝備，但國外的架橋機，本質上依然是平平無奇的大噸位起重機，先在陸地上將橋箱造好，然後用起重機將橋箱吊往高處，最後再完成安裝工作，每造好一段橋，就需要將架橋機拆除，然後安裝到下一段橋墩上，非常費時費力，而中國目前研發的一體化造橋機，不僅可以完成橋樑的架設工作，同時還能夠運輸橋箱到處跑，在造完一段橋樑後，也不用拆除就可以投入下一段橋樑的施工中，極大提升了施工效率。

此前的架橋機，普遍只能架設32米長度以下的橋箱，如果橋箱長度過長，又或者是重量太大，那麼一般架橋機就無能為力了，中國研製的崑崙號架橋機，最長可以架設40米的橋箱，所以在大跨度橋樑的架設中，崑崙號可以起到不可替代的作用，其他國家目前沒有這種架橋機技術，所以只能想辦法求中國提供，但目前國內自己都不夠用，根本就沒有足夠的產能實現出口，看來在未來很長一段時間內，外國人還難以享受中國架橋機帶來的便利。

圖為架橋機

當然，即使有了架橋機，利用它輔助施工的過程依然並非易事，要將一段長度達40米，重量達1000噸的橋箱精準安裝到位，稍有不慎就會導致嚴重後果，而且如此重的橋箱，想要實現平穩運輸，就需要非常穩定的底盤，崑崙號為此安裝了88個輪胎，等到架設橋箱時，其定位系統會啟動，在多項感測器以及施工人員的指揮下，最終完成橋箱的精準定位，然後才能夠緩緩降下橋箱。

整體看來，崑崙號架橋機的問世，向全世界證明了中國在基礎設施建設方面的實力，同時，崑崙號並不會是中國架橋機技術的終點，隨著科技的發展，以及中國基建需求的進一步上升，中國技術人員未來必將研製出更為先進、令外國同行們心服口服的其他工程裝備。