本田混動讓人失望過嗎?CR-V插混了解一下

51歲的雷軍要創自己人生中的最後一次業的事大家都知道了，那個要花10年，投入100億美元造一輛屬於年輕人自己的智慧電動汽車的願望到底能不能實現，還要交給時間來檢驗。

但近幾年新能源尤其是純電動車在高階家用市場大放異彩已經是事實，大家都知道新能源是大勢所趨，所以恆大、小米這樣的跨界選手紛紛入局也不足為奇。但這期我們的主角不是要講新能源裡的純電動車，而是其中的另一派系——插電混動車型。

CR-V混動 點選瞭解詳情

在插混SUV領域，合資品牌佔有更加強勢的話語權，像大眾的

途觀L

（配置

|詢價）

/天逸、探嶽GTE插電混動這些都是這個領域大家相對熟悉的產品了，而且隨著年初

CR-V插混

（配置

|詢價）

版的正式加入，消費者也有了更多的選擇。那麼，這麼多強勢的合資插混SUV又該怎麼選呢？今天，我們將其中目前呼聲最高的兩位選手大眾途觀L和本田

CR-V

（配置

|詢價）

的插混車型做個對比。

CR-V混動 點選瞭解詳情

CR-V混動

27。38-29。98萬元

1。06萬

詢底價

途觀L混動

26。58-27。58萬元

3。18萬

詢底價

CR-V

16。98-27。68萬元

1。79萬

詢底價

其實按照定位來說，一款是緊湊SUV，一款是中型SUV，他們本不屬於一個領域，但是因為他們的售價大致接近，所以很多消費者在選購的過程中，同樣也會將這兩款車進行對比。

外觀這件事因為蘿蔔青菜各有所愛，個人審美主觀性比較重，這裡就不多贅述了。我們先來看看空間，要知道老途觀在國產加長前也是一臺緊湊SUV，只不過加長之後現在的車長已經達到了4720mm，軸距也達到了2791mm，屬於一臺很標準的中型SUV，按理說中型SUV來和緊湊SUV來比空間，本就是一件欺負人的事兒，但其實仔細的看一下引數，大家會有不一樣的驚喜。

CR-V混動 點選瞭解詳情

本田CR-V插混版雖然是一臺緊湊型SUV，但是它的車身寬度和高度都達到了1861、1679mm，比途觀L還要多出22mm、6mm，而且加上本田一直被有空間魔術師的稱號，所以在空間利用率上一直是做的比較出色，舉個很小的例子，在這款車身上，本田將後排乘客的媒體控制系統就隱藏到了中間位置座墊下方，而且透過扁平化的電池組，CR-V插混版的電池容量擴大了十多倍，但是車內的空間卻幾乎沒什麼變化。這些都是它的厲害之處。

但這兩款車會放在一起對比，主要的原因還是插混的定位和大致接近的售價，在售最新款的本田CRV插混版的售價是27。38-29。98萬元，在售最新款途觀L插混版的售價是26。58-27。58萬元，加上大眾原本有比較大的降價幅度，所以在售價上來說，途觀L插混在終端市場有著近3萬塊的優勢，對於消費者這是直接的好處，但單從優惠看優勢還有點片面，因為汽車的經濟性還要把用車成本、保值率的高低考慮進去。

因為CR-V插混版的推出時間都不長，所以我們這次參考一下兩款車型燃油車型的保值率，根據汽車之家的大資料統計，途觀L三年的保值率為57。38%，五年後的保值率達到了45%，在同級車排在第29名。而CRV前五年的保值率分別為85。50%、77。29%、70。59%、62。95%、56。43%，會遠高於同級車型的平均標準，可以說保值率相對較高。但燃油車型和插混車型的保值率還是不同的，所以這裡僅作參考。

不過說實話，對於選擇插混車型的消費者來說，大家的購車預算相對還比較充足。比起關心這些，消費者可能最關注的部分還是動力，因為這不僅會影響的效能，也和續航、用車體驗等息息相關。

途觀L 插混版搭載的是1。4T渦輪增壓發動機+電機組合，發動機最大功率110kW，電機最大功率85kW，純電續航里程52km，而CR-V插混版搭載了一臺2。0L阿特金森迴圈自然吸氣發動機與雙電機組成的插電式混合動力系統，其中發動機的最大功率107kW，電動機的最大功率135kW，純電動續航里程達到了85km。在效能引數和續航里程上，CR-V插混版要更有優勢。

通常選擇插混車型的消費者大多居住在限牌、限購的城市，能上綠牌又能縮減通勤成本以及在駕駛感受上不會明顯的區別於燃油車基本就是讓他們決定購車的幾項重要因素。

相比起途觀L PHEV，CR-V插混現在還沒有優惠，所以價效比確實不如途觀L PHEV高，現階段來說，似乎沒有選CR-V插混的理由。但等CR-V插混優惠起來之後，恐怕孰強孰弱就不一定了。

從1999年開始到現在20多年的時間，本田的混動系統已經擴散到各個重要的車型。這次東風本田將首款插混產品放在CR-V上試水，也是基於這款車已經在中國汽車取得過矚目的成績。對CR-V插混感興趣的消費者不妨等一等優惠，或許你的第一臺插電混動車型就是它。