開了5年邁騰，最近剛換車長安UNI-K，用車一週發現，差距真的大

換車這個想法早就有了，作為5年的

邁騰

（配置

|詢價）

車主，不得不說大眾車深受歡迎不是沒道理，起碼這五年開著它很省心，動力和配置放在今天也非常夠用。但為何要換車，那就得從家裡新添一位成員說起，老婆覺得邁騰空間跟不上，現在一家三口平時出行沒問題，老婆孩子在後排夠用，可真要有了更小的孩子，兒童座椅少不了，屆時老婆在後排看著兩個孩子就有些擁擠了。而關注長安UNI系列，也是從換車想法出現那一刻開始，當時因為只有

UNI-T

（配置

|詢價）

在售，所以覺得很遺憾，畢竟它空間還不如邁騰優秀。

長安UNI-K 點選瞭解詳情

可能是UNI系列緣分夠深，往後近半年時間，因為老婆在家養胎，我又得賺錢養家，買車這事就擱置了，直到去年底聽聞UNI-K要上市的訊息。當時4S店銷售發朋友圈，說現在可以先支付訂金，預計UNI-K會在2021年3月份交付，我一合計時間剛好合適，因為二胎也差不多是4月份出生。其實本來沒想著能夠20萬搞定，因為邁騰先不賣也不置換，所以購車預算有限，還得考慮孩子近兩年的高花銷，但最終公佈指導價的時候，頂配18。49萬確實意外，因為

CS95

（配置

|詢價）

當年頂配還賣到21萬多呢。

長安UNI-K 點選瞭解詳情

長安UNI-K

15。39-18。49萬元

詢底價

邁騰

18。69-30。99萬元

3。15萬

詢底價

長安UNI-T

11。59-13。39萬元

0。25萬

詢底價

長安UNI-K 點選瞭解詳情

那為何非要考慮UNI-K呢？先從設計說起吧，我雖說已經是一位孩子的父親，但年齡畢竟不到30歲，還是屬於比較年輕的90後，自然很喜歡當下較為主流的設計，而UNI系列作為長安高階品牌，自然少不了全新家族語言，當初UNI-T就是憑藉個性設計讓我注意到UNI這個系列，所以UNI-K憑藉更大尺寸和更高定位，自然深得我心。大家可以透過我此前拍攝到的展車感受到，UNI-K車頭具有很強的未來感，以至於當初第一眼見到它還以為是新能源定位，確實夠科幻。

因為車高的原因，UNI-K實車確實霸氣，之前去提車就是開邁騰，結果放在UNI-K實車旁邊，那感覺就如同緊湊型轎車一般。從尺寸來看，UNI-K的長寬高分別為4865*1948*1700mm，軸距達到了2890mm，對比漢蘭達、途觀L等合資中型SUV也都確實要在尺寸上佔優勢，所以氣場自然更強。而車身設計雖說簡單，可看到21寸密輻式輪圈，檔次感一下就上來了，這大腳在合資車型上簡直是想都不敢想。尾部更是展現出誇張的效能範，比如巨大的貫穿式尾燈和車尾擾流板，再配合雙邊四出排氣佈局，一點毛病沒有。

內飾部分也主要是營造科技氛圍，當初沒見到實車時，看圖片覺得靠三塊液晶屏就能營造出科技感有些扯，但後來4S店說有實車可以試駕時，我坐進去就真是不想下來。如同電影中的飛船駕駛艙一樣，比如上下皆平的方向盤造型獨特，有種未來戰機的感覺，後方全液晶儀表和中控屏，也不同於常規車型的設計，在駕駛時可以將車內多數功能悉數展現，提升日常駕駛的便利性。而且車機系統很高階，具備多種操作方式，我這款頂配版本還有主駕駛頭枕處提供音響系統，以後帶著老婆孩子出行她們就不用擔心被音樂吵到了。

而後排空間確實堪稱超大，尤其是駕駛席的座椅舒適度很高，內部填充柔軟比我老邁騰強多了，坐下去有很強陷入感，而後排座椅也同樣如此，尤其是坐墊看起來和我們家的沙發差不多。各位也能從我拍攝到的實車圖片看出，後排座椅放倒後，完全可以平躺兩個成年人，所以說平時裝載需求較高的朋友也可以放心。唯一不足的就是以為車身高度，導致它搬運大物件時需要費點勁，有些對女性不太友好。

最後簡單和各位分享一下動態體驗，因為剛提車還有較長駕駛感受，所以此前試駕就是目前對這款車的動態瞭解。首先2。0T發動機最大功率233馬力，最大扭矩390牛·米，匹配愛信8AT變速箱，4S店告訴我說他們實際測試的百公里加速時間為9秒內，雖不及我邁騰加速更快，更勝在動力引數強，後段加速更有力，配合愛信變速箱出色的平順性，駕駛感我覺得要比邁騰強不少，並且有四驅系統輔助，透過性也更強。

現在提車一週左右，UNI-K讓我越來越滿意，像豐富的智慧化配置和個性設計，駕駛邁騰這些年，完全是為了開車而開車，非常感謝有長安這樣的品牌，推出UNI系列這樣具有高品質的車型，合理售價享受更高待遇。