入門車型5萬多,每公里油耗3毛多,這款桑塔納“姊妹車”值不值?

相信大家可能都見過這樣一句話——“新手司機還在選大眾，老司機已經在選斯柯達了”，雖說這句話有些誇張，但是不難看出，斯柯達作為大眾旗下的子品牌，其高性價比的特點一直被消費者稱頌，只不過對於大部分人來說，斯柯達旗下的車型不上檔次，開出去不夠“有面”，但是像我這種專注實用性的人，面對低油耗、低定價的斯柯達車型，其實很願意“真香”。

昕銳 點選瞭解詳情

由於我家只有我的那款二手標緻307，所以前一陣子妹妹吵著要買一輛代步車，於是在我的推薦下決定了要看一看斯柯達旗下的車型，翻完價格、看完配置之後，它決定要去4S店看一下

昕銳

（配置

|詢價）

，作為大眾

桑塔納

（配置

|詢價）

的“姊妹車型”，昕銳其實一直有著不錯的口碑，價效比也值得肯定，只是外觀不夠吸睛，內飾不夠高檔，才影響了它的銷量，昕銳的官方定價為7。79至9。99萬元，但是該車是去年2月改款，所以現在優惠幅度令人驚訝，店內銷售告訴我妹，優惠之後，入門級車型裸車價低至5。84萬元，不到6萬的裸車價，讓我妹瞬間雙眼放光。

昕銳 點選瞭解詳情

昕銳

7。79-9。99萬元

1。54萬

詢底價

桑塔納

8。69-11。59萬元

2。73萬

詢底價

速派

15。49-22。99萬元

2。30萬

詢底價

除了優惠明顯，昕銳的另一個優點就是其油耗經濟，1。5L的動力擁有5。6L的工信部油耗，按我們本地的油價換算，每公里油耗也才3毛9，對於我妹這樣的工薪階級來說，是一個非常不錯的加分項，昕銳全系車型搭載1。5L發動機，提供112PS的最大馬力和145牛米的峰值扭矩，對於只有上下班才開車的我和我妹來說，這樣的動力面對城市駕駛完全夠用，只是不適合長途駕駛或是連續超車，由於我妹不喜歡手動擋，所以最終決定選擇中高配車型，也就是1。5L+6AT的動力總成，這樣她開著省心，我們家裡人也放心。

昕銳 點選瞭解詳情

這車雖然選擇的是麥弗遜+縱臂扭轉梁的懸掛組合，舒適性不夠優秀，但是被動安全有不錯的表現，ABS防抱死、制動力分配、剎車輔助、牽引力控制、車身穩定系統一個沒少，而且還有3安全氣囊和胎壓報警，對於我妹這樣的新手司機來講還是挺方便的，不過遺憾的是，中高配昕銳沒有定速巡航和倒車影像，這些都需要後期加裝，不過，比起近10萬的頂配，該車的價效比依然是全系車型最高的，所以我妹也沒什麼意見。

不過除了動力，這款昕銳似乎沒有別的優點，外觀方面是家族式設計語言，但是我不得不吐槽，這樣的設計實在太“家族”了吧，昕銳長這樣，明銳也長這樣，

速派

（配置

|詢價）

還長這樣，面對昕銳的“親戚”，我直接成了臉盲，而且之所以說它是桑塔納的“姊妹車”，是因為其車身輪廓和腰線的設計跟桑塔納很像，可能這是它來自大眾家族的習慣性設計吧，不過，該車的輪轂造型也夠簡單，廉價感有些明顯。

在內飾方面，昕銳也沒什麼可講的，總感覺內飾和外觀用材的節省，為的就是能讓該車定價更低，好在我妹對於代步車要求不高，只要車內該有的都有，高配低配無所謂，畢竟說好了買車的錢，她只出一半，這樣的態度還是讓我挺感動的，而且我妹甚至覺得昕銳的空間還不錯，對於腿腳不夠靈便的父母來講，坐在後排並不會有蜷曲的感覺。

其實昕銳就是一款踏踏實實的代步車，整體質量和口碑都非常不錯，賣點也並不是想全面兼顧，而是主打其低定價、低油耗的特點，對我和我妹來說，這樣的車型已經算是高性價比了，況且該車的空間也足夠，家裡的老人坐在後排不會有任何蜷曲感，作為代步車而言，昕銳還是很合格的，所以這款油耗3毛多，5萬多起售的昕銳還是挺值的。