入門亦是經典 靜態體驗法拉利GT跑車 Roma

8月21日，

法拉利

旗下全新前中置GT跑車Roma在北京亮相，Roma官方指導價238萬元，成為目前在售法拉利車型中的入門款。其前中置後驅佈局和2+2座也為GT跑車陣營再添一份新選擇。今天的靜態鑑賞就來一睹Roma的芳容，她來了哦。

極具現代風格的設計，又不忘致敬經典

法拉利Roma 點選瞭解詳情

全新

法拉利Roma

（配置

|詢價）

的設計靈感源自20世紀60年代豪華GT跑車所採用的理念，前臉採用外懸式鯊魚鼻設計，視覺效果突出，特別是側面看殺氣十足。碩大的發動機前罩與曲線型側翼相得益彰。GT跑車多采用修長的車頭設計，Roma的車長與車高的比例達到1：2的黃金比例。也繼承了法拉利456M GT、612等GT跑車的衣缽。Roma長寬高分別為4656/1974/1301mm，軸距為2670mm，車輛乾重為1472kg。

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法拉利Roma

238。00-238。00萬元

詢底價

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按照傳統，法拉利的車身上一定是遍佈各種空氣動力學套件，但在Roma的設計中，為充分體現極簡造型，設計師團隊摒棄了不必要的通風口和其他冗餘的裝飾細節。例如，為確保發動機冷卻效能，一體式前進氣格柵採用開孔設計；也並未引入法拉利車隊的盾形車標，簡潔的躍馬logo，旨在呼應20世紀50年代的公路車型設計；線性全LED前燈再配以一條水平光帶橫貫其間，細節之處無一不是致敬法拉利經典超跑

Monza

SP系列。

Roma的側面更是突出極簡風格，不再過分追求空氣動力學，唯美的車頂弧度配上前後翼子板碩大的隆起，優雅中透露出十足的動感。再輔以碳纖維側裙，一旦法拉利迴歸到以設計為中心的理念，誕生的車型一定不會讓你失望。

終究還是一輛法拉利，再怎麼簡潔和捨棄，碳纖維+運動化還是必要的保留專案。Roma的尾部被一整塊碩大的碳纖維擴散器所包裹。雙邊四出的排氣咄咄逼人，這還是一輛很純粹的法拉利車型，輕易不要招惹我。尾燈尺寸被重新最佳化，點亮後就如兩顆寶石鑲嵌其中，簡潔的躍馬logo被安靜地放置在車尾中央，一切看上去都是那麼得優雅、恬靜。

三塊屏驚豔眾人，法拉利也看重人機互動

坐進Roma的駕駛艙，迎面而來得還是一種奢華，全粒面Frau真皮、Alcantara面料、鍍鉻鋁與碳纖維材質一樣都不缺。特別是金屬質感極強且精緻小巧的換擋機構呈現在眼前時，讚歎之情油然而生。但Roma的駕駛艙並未僅限於此，她更強調的是“雙座艙”設計。

Roma的座艙結構幾乎完全對稱，主、副駕駛艙被中央一塊8。4英寸高畫質顯示屏相隔，由此一路延伸至後排座椅，和諧貫通。中控臺的皮質滾邊處理手法、主副駕駛腳下鋁製踏板等細節處理讓整個座艙內極富雕塑感，不同的元素相互碰撞，但最終又賦予座艙統一的質感。

三塊屏各有分工側重，主駕駛是一塊16英寸曲面高畫質屏，各種車輛資訊盡在其中，提供高度自定義顯示方式，透過方向盤上的控制鍵可輕鬆操作。以我們常用的導航為例，可以提供全屏顯示，效果和使用者體驗絕對沒的說。

中央8。4英寸高畫質顯示屏，集合更多資訊娛樂、導航及多媒體功能。同時還可以選裝8。8英寸全高畫質觸控式螢幕，不但可以顯示效能資料與車輛狀態，還可接入車載系統，歌曲切換、瀏覽導航資訊與控制空調等功能。

副駕駛前方的這一塊螢幕雖然尺寸最小，但同樣可以顯示行車資訊以及多媒體資訊等，不過實際來看，絕大多數場合下還是一個炫技的功能。

在車輛沒有被啟動之前，所有儀表均呈現“黑屏”狀態，夾帶著一種神秘感。按下方向盤上的啟動鍵，所有電子配件才會逐一啟用，分步啟動，直至點亮整個座艙，整個操作儀式感滿滿。

“馬作的盧飛快”，Roma絕非等閒之輩

全新法拉利Roma搭載了一臺3。9T V8發動機，最大功率620馬力，峰值扭矩760牛/米。匹配8速雙離合器變速箱，官方0-100km/h加速時間僅需3。4秒，0-200km/h加速9。3秒，極速可達到320km/h。

全新8速雙離合變速箱，相較於之前所採用的7速變速箱結構更為緊湊，併成功實現了6公斤的減重。新款變速箱採用的全新離合器模組，體積縮小了20%，而扭矩輸出則實現了高達35%的增長。

每輛法拉利車型都有獨特的聲浪效果，法拉利Roma也不例外。為確保獨特的聲浪，整套排氣系統的幾何形狀經過重新設計，取消了兩個後消音器，降低了排氣管內的背壓；旁通閥採用全新橢圓形設計，減小排氣背壓的同時改善音質。只可惜，此次是靜態體驗，若想聽到Roma的發動機轟鳴聲，試駕時一見分曉。

法拉利Roma還配備6。0版車輛側滑角控制系統，該系統還整合了E-Diff、F1-Trac、SCM-E Frs以及法拉利動態強化系統等多項先進技術。此外，manettino旋鈕提供五種模式，包括Wet， Comfort， Sport， Race以及ESC-Off，最後一個“ESC-Off”模式也被大家戲稱為最不可開啟的模式。

此外，法拉利還為新車提供了可選裝的高階駕駛員輔助系統，包括：自適應巡航控制系統、自動緊急制動系統、帶交通標誌識別功能的車道偏離警示系統、帶後方十字路口交通警示功能的盲點探測系統、全景影像系統、矩陣式LED前燈等等。

總結：

體驗後，感受最為深刻的當屬Roma既充滿現代又致敬經典的造型，流暢、優雅的曲線，這種意式浪漫讓你過目難忘。座艙內不同材質之間的相互碰撞最終又完美統一，不得不歎服設計師們功力了得。如前所述，238萬元的售價讓Roma成為法拉利的入門車型，再搭配上一點也不輸給同門大哥們的內飾和動力表現，確實讓更多人離法拉利的門檻又近了一步。不多說了，努力幹活吧，萬一哪天夢想實現了呢？