別看一個小小的踩油門,其中的技巧有很多,聽聽老司機怎麼說的

油門這東西，開過車的人都懂，主要是用來控制車速的。當司機踩下油門踏板後，踏板位置感測器就將感知的訊號透過電纜傳遞給ECU，ECU經過分析、判斷，併發出指令給驅動電機，並由驅動電機控制節氣門的開度。因為車輛的混合氣比例是14。7：1。氣門加大，為了保證空氣和汽油的比例，噴油嘴就會多噴油，車輛就會更有勁，跑的更快。

雖然踩油門誰都會，但是如何踩油門，讓車輛既有力，還省油，在動力和油耗之間取得一定的平衡，是需要一些小技巧的。

拿我這臺手動擋來說，踩油門可以分為起步時踩油門，正常加速時踩油門，超車時踩油門三種工況。

起步時踩油門要快，不要拖沓

很多人聽說踩油門的時候要緩，不然很費油。這個想法，在起步的時候不適用。因為起步的時候，就算很慢的踩油門，瞬時油耗也是會飆升的。

在起步的時候，可以用中度油門起步，可以儘快將油門踩到1/3的位置完成起步，這樣子起步既快，實際起步的油耗是比慢吞吞踩油門起步油耗差不多，且要舒服多的。

因為車輛從靜止到起步這個階段，燃油發動機轉速沒起來，可以施加的扭矩低。為了保證能夠正常起步，一是透過變速箱改變一檔的傳動比，讓發動機的輸出軸轉3。51圈，變速箱的輸出軸轉1圈，放大扭矩防止憋死。二是發動機啟用加濃噴射，也就是同樣的一份混合可燃氣，空氣少，汽油多，可以釋放出更大的動力。

在起步的時候，如果慢悠悠的踩油門，發動機加濃噴射的時間會延長，相應的起步時間也會延長，油耗是比快速起步要高的。只有在起步的時間，快速把轉速提到1800轉～2000轉左右，才能儘快越過發動機加濃噴射的工況。

這樣開，起步既輕快，消耗的燃油其實是差不多的。很多人覺得車子肉，就是起步的時候不捨得踩油門。起步的時候，只要不是一腳油門到底，快速踩油門到1/3的位置，是非常好的起步踩油門方式。

正常加速時踩油門要緩

當車輛起步後，正常行駛的時候，加速的時候踩油門就要慢一點，要一點點的加油門，不要一下子跺下去1/3或者半油門甚至全油門。

車輛正常行駛的時候，發動機的噴油量是精確控制的，跟空氣的理論空燃比比例是14。7：1。但是速度起來後，車輛大部分的動力都用來克服阻力，實際會進入稀薄燃燒工況，一些技術老舊的發動機會進入15～16：1的空燃比，部分技術先進的，配備分層燃燒技術的發動機會進入40：1的空燃比，讓汽油燃燒的更充分，釋放的動力剛好能夠覆蓋動力需求，這時候也是發動機標定熱效率最高的時候。

若是在這時候油門踩急了，發動機會根據突然大幅度變化的氣門開度訊號，判斷車輛處於急加速工況，為了保證動力輸出，發動機會突然加大噴油量。這時候發動機處於加濃噴射狀態，發動機空燃比改變，會變成12～13：1，甚至會變成9：1。這時候動力增大了，達不到理論空燃比就會導致汽油燃燒不完全，一部分汽油被浪費，油耗就跟著上去了。

最好的辦法就是緩踩油門，在稀薄燃燒這種經濟空燃比與正常空燃比之間切換，不要加入加濃噴射狀態即可。當然，這是經濟省油的開法，若是喜歡暴力駕駛，那就隨意了，誰還沒有突然想飆下車呢！

超車時踩油門要急

開車在路上，難免會遇到需要超車的情況。比如前面有一輛大掛車慢慢悠悠，這時候你想踩油門超車，那這油門該怎麼踩才能達到超車的目的呢？

最好的辦法就是降檔拉高轉速。手動擋的話就是切到三檔或者二檔，直接大腳油門或者油門到底踩下去。

自動擋則是切換到運動檔，然後再配合大腳油門，快速完成超車。

因為超車這事，是偶然發生的事，並不是每時每刻都在超車，所以不要怕費油，越快超越，就越安全。

因為大部分的超車行為，都是混雜著佔道，併線等違規行為的，超車的時候若是磨磨蹭蹭，要麼會出現超車超一半超不過去，要麼出現超車時間過長，被人罵新手，作死等不雅的詞彙。