試駕一汽-大眾CC獵裝版：獵裝,“獵”的是心境

一汽-大眾CC 點選瞭解詳情

對於使用者而言，選擇一款車不僅是字面意義上的消費行為，而是在刷卡、簽字的那一刻選擇與品牌同行。如果，使用者選擇了一款注重調性的產品，那麼他看重的一定是品牌或產品在文化層面上意義。

一汽-大眾CC 點選瞭解詳情

一汽-大眾CC

24。99-29。99萬元

3。44萬

詢底價

賓士CLS級

57。68-78。38萬元

3。23萬

詢底價

去年，

一汽-大眾CC

（配置

|詢價）

Shooting Brake的入市為市場注入了驚喜，對於瞭解獵裝車那一小部分人群來講，這是離Dream Car最近的一次接觸。

故事要從19世紀的英國講起，那時貴族有大把時間和財富去尋找新的“娛樂專案”，於是打獵進入他們的視野。而獵裝車也是在這時誕生的，從字面意義上去解讀，Shooting是射擊的意思，Brake是剎車的意思，兩者組合在一起後，打獵的場景也就浮現在“眼前”了。

一汽-大眾CC 點選瞭解詳情

早期的獵裝車，還是用種馬作為主要驅動力，但為了滿足貴族的需求，它的“行駛質感”必須要好，並採用私人訂製的形式打造奢華的內裝。所以，結合所有元素後能得知，獵裝車是貴族專屬，也是外出打獵最可靠的“玩具”之一。

獵裝車雖起源於英國，但在國內市場掀起這波潮流的卻是德系車。賓士的

CLS

（配置

|詢價）

Shooting Brake讓國人意識到獵裝文化的魅力，不過，考慮到頂配車型七位數的價格，絕大部分使用者只能望而遠之。

時間來到2020年末，

一汽-大眾

CC Shooting Brake照亮了很多人的夢想，更難得的是，它依舊帶有“貴族”氣質。也許很多人會說，CC Shooting Brake和普通的旅行車沒有明顯的區別，但其實，兩者表現出的姿態完全不一樣。

在一汽-大眾CC Shooting Brake上，前臉設計和CC掀背轎車沒有明顯的區別，但LED日間行車燈嵌入格柵後，辨識度確實是增加了許多。

車子的設計重點從B柱開始，流暢的車頂線條向後延伸，D柱則有一個折角的設計，這讓整車體現出修長的姿態，而一般旅行車相對來說要“臃腫”一些。

另外，對於獵裝車而言，後備廂空間原本是放置獵物和捕獵工具的，所以它的空間一定要大，一汽-大眾CC Shooting Brake是基於前置平臺打造的產物，所以在營造空間方面，它比縱置平臺產品有先天的優勢。

一汽-大眾CC Shooting Brake的內飾設計很考究，它並沒有過分強調科技氛圍，更多物理按鍵的設計能夠讓車主和車子之間擁有更好的互動。

當然，10。3英寸的全液晶儀表、9。2英寸的中控顯示屏算是內飾中最有科技屬性的配置，但其實它們在整體內飾中並不突兀。

另外，車機系統還支援無線CarPlay和百度CarLife的連線，這在一定程度上提升了便利性。此時用手機連線車機，用12個揚聲器的Harman/Kardon哈曼卡頓音響播放一些舒緩的音樂，駕駛的意境將會發生巨大的改變，這種舒緩、隨心的氛圍只有獵裝車能給你，旅行車真的沒法替代。

獵裝車的行駛質感一定要好，因為它面對的是“最挑剔”的使用者。

一汽-大眾CC Shooting Brake在這方面表現良好，代號為EA888的發動機提供220馬力，峰值扭矩為350牛·米，與之匹配的是7速雙離合變速箱。

值得一提的是，在我們以往的認知中，雙離合變速箱換擋鏗鏘有力，但在一汽-大眾CC Shooting Brake上，動力總成調校的很柔和，但換擋依舊精準，過程十分順滑。

CC Shooting Brake的行駛質感很出色，這得益於一汽-大眾出色調校，如果是資深“大眾粉”，就一定知道家族旗下產品在行駛質感方面同級幾乎沒有對手。

不過，對於獵裝車而言，它的操控也是考核點，一汽-大眾CC Shooting Brake的懸架系統被標定的韌勁兒十足，日常駕駛時它能吸收大部分震動，高速過彎時能提供良好的支撐，保證車輛不出現側傾。

值得稱讚的是，獵裝車由於尾部相比轎跑車型來說會顯得更臃腫，所以快速過彎時尾部可能會有拖沓的感覺，但一汽-大眾CC Shooting Brake在這點上控制的很好，車子的整體性很強，高速彎道中輕易不會出現推頭的現象。

說真的，當你駕駛一汽-大眾CC Shooting Brake時，眼前浮現的不僅是景色，更是一種沉浸的狀態，此時大腦會瞬間讓你產生一種陶醉感，你可以時刻保持輕鬆愜意，同樣也可以享受駕駛帶來的樂趣，那種角色隨意切換的感覺令人十分難忘。

至於產品方面，我們最後想要強調的是，也許旅行車足夠有個性，但獵裝車要的調性，兩者的差別在於，後者更在乎的駕駛者的心境，這可是“瓦罐車型”做不到的。