4月起，電動車嚴查“5禁”，堅決遏制隱患車輛，網友：終於治理了

如果說道路上的交通工具，有哪些騎行十分不規範，擺在腦海裡有2種車，一個就是飽受爭議上路的老年代步車，一個就是輕小便利的電動車，他們有著一個共性，那就是操作簡單，使用門檻非常低，而且都不需要具備駕駛證這樣資質，就能上路行駛。

而隨著電動車規範治理的推進，老年代步車如今在很多地方都被實施了“禁行”，無論遵不遵守交通工具，因為在之前的表現不得人心，它的“禁行”反而獲得了不少的網友的支援點贊，認為早就應該這樣做，而作為兩輪電動車，雖然沒有到“禁行”這一步，但是也面臨了諸多的約束。

兩輪電動車在近些年先是出臺了新國標，把電動車進行了分類和限速，後來又有掛牌、戴頭盔、限載等一系列的操作，但是，電動車的規範化並不是一朝一夕，更不是某一方面的規範，如今還是存在諸多的安全隱患車輛和行為，需要交管部門介入管理，而4月起，電動車嚴查“5禁”，堅決遏制隱患車輛，重拳打擊這些行為，網友：早該管管了。

電動車嚴查第“1禁”

，不規範充電的行為，現如今，不僅是兩輪電動車，甚至連電動汽車都存在私拉電動車充電的現象，而早在5年前，就在北京率先出臺禁止電動車是私拉電線、樓道充電，隨後各地都跟進，而如今幾年時間過去，依舊還存在這樣的不安全充電行為。

而我們看到因為這樣的行為導致的悲劇發生已經不是一起兩起，但是很多人就是不長記性，而這樣自私的行為，不僅影響到的是車主自己，如果發生意外還會連累鄰居，所以，對於這樣的行為一直都是被人“唾棄”，如今，上海率先嚴查這種行為，最高可罰款5萬，又有不少地方進行跟進，4月起將會嚴查這種電動車充電行為。

電動車嚴查第“2禁

”，電動車改裝的行為，常見的改裝有2種，第1種就是對於時速的改裝，現在新國標電動腳踏車時速不超過25公里，經常會有車主進行取消限速，第2種對於動力的改裝，新國標的電機功率是不超過400W，而以前的電動車都配備了800W甚至1000W的電機，動力突然小了一半，不僅加速會感覺的“肉”，遇到大的爬坡更是費力，所以不少車主進行改裝。

而新國標是目前最安全的標準，它的每一條都是為了安全而制定，車主無論改裝了哪一點，都會影響電動車的安全等級，從而加大了安全隱患，尤其是事故大多數都來源於速度快，所以，交警嚴查改裝上路的電動車，一旦查到面臨200元以下的罰款。

電動車嚴查第“3禁”

，邊用手機邊騎車，雖然電動車並不像汽車那樣需要“眼觀六路耳聽八方”，但是騎行電動車還是需要聚精會神，而一旦出現邊用手機邊騎車的情況，就很容易因為分心導致事故發生，而現在道路上這樣的情況也是屢見不鮮，所以禁止這樣的行為，很多人都非常支援、認可。

電動車嚴查第“4禁”

，老年代步車違規上路行為，我國擁有1000萬的老年代步車，那麼就意味著老年代步車能夠上路？其實從法規來說，老年代步車是沒有路權的產品，而由於市場需求，所以老年代步車是可以在農村這樣道路不擁擠、路況不復雜的地方上路，但是現在城市中也出現越來越多的老年代步車，給城市道路帶來了很大的隱患，所以現在多地已經開始治理，嚴禁上路。

電動車嚴查第“5禁”

，電動車違規載人行為，載人其實是一種剛需，現在無論是兩個人出行，還是接送孩子，都不太可能各自騎行一輛電動車，但是這樣的剛性需求，因為考慮到安全性，其實是不被允許的，這一點其實一直都是備受爭議，但是，為了上路不被處罰，請不要用電動車載超過12週歲以上的，遵守交通規則，安全出行。

結語：

雖然上面看似約束挺多，但其實真正治理的都是一些存在安全隱患的行為，這些行為不僅容易造成交通秩序被破壞，影響通車效率，還會帶來事故率，而電動車推進規範化之後，降低事故率的問題已經是重中之重，而經過2年的治理，現在已經卓有成效，只不過，安全的出行環境，難免會影響實用性，比如電動車載人，電動車需要腳踏，對電動車實用性有了一定的影響，但是小鑫還是提醒大家，在已有的規則下，不要圖一時之便鋌而走險，違規上路是需要代價的。

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