給你一塊，轉手拿回兩塊，商人永遠是商人

新款

奧迪A4L

（配置

|詢價）

上市之後，不少朋友都對這輛車感興趣，畢竟作為一款奧迪最“走量” 車型，目前究竟是個什麼水準，確實更值得關注。所以我們買了一輛2020款40TFSI 豪華致雅型，官方指導價34。38萬元。廢話不多說，直接來看車。

外觀設計

更運動

奧迪A4L 點選瞭解詳情

相比老款奧迪A4L，“大嘴”變得更大，設計風格也更加見稜見角，更加運動。當然，你是否喜歡，還是那句老話，見仁見智。

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奧迪A4L

30。58-39。68萬元

7。19萬

詢底價

寶馬3系

29。39-40。99萬元

3。27萬

詢底價

賓士C級

30。78-47。48萬元

3。36萬

詢底價

全系配備LED遠近光大燈，支援自動大燈，頂配車型會配備大燈轉向和自適應遠光功能。

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側面與老款相比，並沒有太多變化，尺寸為4851x1847x1439毫米，軸距也一模一樣，都是2908毫米。

後備廂空間一如既往的大，開口也大，深度也夠，應對一家人的中長途旅行遊刃有餘，後備廂配有一個非全尺寸備胎。

內飾設計

BBA中最弱

內飾與老款相比沒有太大區別，還是貫穿式的空調出風口，這一代的A4L內飾相對於

寶馬3系

（配置

|詢價）

、尤其是賓士

C級

（配置

|詢價）

，屬於比較弱的，這可能是銷量變差的主要原因吧。

方向盤全系皮質包裹，支援四向調節、多功能按鍵以及換擋撥片功能。

全系標配12。3英寸全液晶儀表盤，可以對顯示樣式進行調節，原先高配車型才具備的功能現在已經成了標配。

中控螢幕從老款的8。3英寸變成了10。1英寸，整整大了1號。內建了奧迪專為中國市場定製的系統，除了支援CarPlay之外，還支援百度CarLife，並且能安裝多種應用軟體。

螢幕下方是空調調節按鍵，操作邏輯和樣式都和老款保持一致，空調按鍵下方是功能設定按鍵，包括了駕駛模式調節、自動起停開關、ESP開關……

控制鍵下方有一個USB和12V電源介面。

新A4L將原來MMI複雜的控制按鍵區直接取消掉，換成了一個儲物格，車機操作完全依靠觸控螢幕，節省了不少成本。

全系標配7速雙離合變速箱，電子換擋方式，支援電子手剎和自動駐車功能。

奧迪傳統的音量旋鈕得以保留，除了調節音量以外，還能控制上一曲下一曲和車機電源開關。

座椅空間

比較寬敞

全系都是皮質包裹座椅，整體舒適度不錯，座椅的左右支撐效果比較好，人機工程學也到位。

因為軸距沒有變化，所以後排的腿部空間與老款差不多，同樣比較寬裕。如果前排坐姿合理的話，後排蹺二郎腿也不是沒有可能。後排配有獨立的空調溫度調節和出風口，還有兩個USB充電口和12V電源口。因為有四驅版本，所以後排中央地板會有比較大的凸起。

後排座椅柔軟度可以，但坐姿較高、坐墊偏短，對腿部的支撐有欠缺，頭部空間不充裕。後排座椅支援4/2/4比例放倒功能，非常實用。

總

結

給你一塊，轉手拿回兩塊

這輛新款奧迪A4L在外觀方面，看上去更加凌厲、更加年輕化，但內飾還是延續了老款的設計風格。中控螢幕終於可以被觸控，但隨之就取消了MMI控制鍵，小算盤打得精精的，一點都不吃虧。一向保守的賓士，到現在加上了觸控屏，還是不敢取消COMMAND系統。根據以往的經驗，奧迪往往都是BBA中第一個“吃螃蟹”的，在它的帶動下，以往被BBA所不齒的觸控屏很快會大行其道，同時中央集控系統也會被紛紛取消，給你一塊，轉手拿回兩塊，商人永遠是商人。

這輛車的駕駛品質如何？內部不會出現被“最佳化”的情況呢？還請繼續關注後續的拆車內容。

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本文及影片中的測量資料結論觀點僅對此輛車負責，測量資料對公示的實驗方法負責。

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