賓士A級、寶馬1系和奧迪A3該怎麼選？對比後，心中有了答案

賓士A級

（配置

|詢價）

、

寶馬1系

（配置

|詢價）

和

奧迪A3

（配置

|詢價）

該怎麼選？對比後，心中有了答案。豪華品牌推出入門級產品，也是市場有著一定的需求，但是從宏觀角度來說，豪華品牌推出入門級產品也是為了完善產品線，讓消費者在低端市場有更多的選擇，畢竟國人消費者普遍都注重車標。但是從賓士、寶馬、奧迪所推出的入門級轎車來評價，賓士A級後輪扭力梁非獨立懸架，而且低配車型還採用1。3T小排量引擎，除了車標夠大夠醒目之外，我真的想不到買它的理由。寶馬1系更不用多說，入門三缸發動機就已經被很多消費者直接PASS，但對比賓士A級，它全系標配前後獨立懸架，標配LED大燈……配置更為豐富。

奧迪A3 點選瞭解詳情

但是奧迪A3就不同了，很多人說它是換殼的大眾，這一點大家確實沒說錯，奧迪A3採用大眾MQB平臺生產，所以說它是換殼大眾確實不過分。但是奧迪畢竟是奧迪，即便是採用相同的生產平臺，在消費者的眼中它確實有著和大眾不同之處。比如產品的外觀、內飾做工、功能配置，以及最為關鍵的品牌影響力！而且我發現奧迪A3確實是一款將各個細節，方方面面做到了足夠完美的入門級豪華轎車，且起步售價只需20。31萬元，比同級別的A級、1系都要便宜，而且普遍有著3萬元的優惠幅度，價效比還是挺高的。

奧迪A3 點選瞭解詳情

奧迪A3

20。31-24。97萬元

3。29萬

詢底價

寶馬1系

20。58-24。68萬元

6。09萬

詢底價

賓士A級

21。18-26。48萬元

4。32萬

詢底價

先來說動力配置，奧迪A3全系均搭載1。4T渦輪增壓發動機，全系均為高功率版本，最大馬力150Ps，在速騰、寶來、朗逸、帕薩特、邁騰等車型均有搭載，其穩定性毋庸置疑。傳動配備7速乾式雙離合變速箱，低速頓挫確實存在，但零百加速實測8。72秒的成績，作為家用車動力顯然是夠用的。奧迪A3的制定效果同樣令人滿意，百公里緊急制動剎車距離只有37。44米，同時標配主動剎車和疲勞駕駛提醒，安全被動性讓人信心倍增。

奧迪A3 點選瞭解詳情

其次是在產品的外觀部分，全新改款後的奧迪A3更像是小號的奧迪A4L，標誌性的六邊形進氣格柵搭配燻黑蜂窩中網，視覺上非常有辨識度。對比上一代車型，燈組的變化格外明顯，日間行車燈採用點陣式的效果，全系標配LED光源，視覺上更有高階感。來到車身側面，平直的腰線從前燈組貫穿門把手連線尾燈，由於是三廂車，較為傾斜的溜背配以寬大的擾流板，再有造型別具一格的燻黑輪轂，視覺上的運動感油然而生。

來到車內，全新改款後的奧迪A3內飾發生了“天翻地覆”的改變，全新標配全液晶儀表盤和中控大屏，再有精緻小巧的電子排擋，整套內飾搭配科技感十足。但是在車機系統方面，相比同級別的大眾車型，奧迪A3僅支援連線蘋果CarPlay功能，而且前後排所標配的電源插口均是Type-C介面，如果能夠增設USB介面，我覺得將更加完善。雖然整體內飾用料多為硬性塑膠材質，但奧迪A3提供黑色/淺灰色、黑色/紅色兩款雙拼色內飾款式選擇，更加符合當下年輕消費者的視覺審美。

但是在空間效果方面，奧迪A3的表現就比較差強人意了，兩廂版軸距長度達到2630mm，三廂版軸距長度達到2680mm。從真實的乘坐體驗來說，奧迪A3的後排乘坐空間真的不咋樣，比較速騰的軸距都已經超過了2。7米，所以奧迪A3的後排空間更多是滿足家用剛需。但全系座椅都採用運動風格，座椅的包裹性是毋庸置疑的，再有前後標配獨立懸架，紮實的回饋質感也讓駕乘人員感受到不一樣的高階。

總結，對比同級別的賓士A級和寶馬1系，奧迪A3整體表現更為均衡。雖然採用大眾MQB平臺打造，但得益於有著更加出色的外形和動力響應，再有較大的終端優惠，會在國內市場取得高銷量也是見怪不怪。但是，後排空間較小的問題也是不容忽視的，畢竟遠要比奧迪A3便宜四五萬的速騰後排空間就十分寬敞，如果奧迪A3能夠擁有更大的乘坐空間，相信也會吸引更多消費者。對於奧迪A3這款車大家怎麼看？歡迎在評論區發表個人的觀點。